1. Kako si ušao u svet auto sporta?
Kako sam rođen u kraju gde je autosport važniji od fudbala bilo je nekako normalno da interesovanje prema automobilizmu krene od malih nogu. Zarazio me je prvo Milun Vesnić, a kasnije i Mikica Vesnić, ali i moj komšija Žarko Terzić. U početku nekako su mi bile bliže kružne trke, ali vremenom počinje da preovladava interesovanje za reli, pa se rodila želja da se oprobam u toj disciplini. Vremenom stvari su se skockale i namestile tako da je želja postala stvarnost. Kupujem automobil od Nenada Mirkovića WRC-a, koji dorađujem uz pomoć braće Milanović iz Užica.
Kako sam rođen u kraju gde je autosport važniji od fudbala bilo je nekako normalno da interesovanje prema automobilizmu krene od malih nogu. Zarazio me je prvo Milun Vesnić, a kasnije i Mikica Vesnić, ali i moj komšija Žarko Terzić. U početku nekako su mi bile bliže kružne trke, ali vremenom počinje da preovladava interesovanje za reli, pa se rodila želja da se oprobam u toj disciplini. Vremenom stvari su se skockale i namestile tako da je želja postala stvarnost. Kupujem automobil od Nenada Mirkovića WRC-a, koji dorađujem uz pomoć braće Milanović iz Užica.
2. Prva trka u životu bila je?
Bio je to Beogradski reli, koji je otvorio sezonu 2012. Nastupio sam sa suvozačem Božidarom Vesnićem, ali na žalost ne stižemo do cilja zbog banalnog kvara.
3. Najdraža disciplina, i zasto baš ta disciplina?
Već sam se na to osvrnuo. Reli je kraljica automobilizma, najsloženija i najzahtevnija disciplina koja izvlači maksimum i iz posade i iz vozila, ali i cele ekipe koja prati takmičare. Istini za volju nadam se da ću u sezoni 2014. nastupiti i na nekoliko kružnih trka.
4. Kako komentarišeš trenutno stanje u auto sportu?
Sportu su potrebne drastične promene ili nam se ne piše dobro. Realno su svi digli ruke od autosporta u Srbiji i medijima su važnije trećeligaške fudbalske utakmice, nego rezultati neke trke. A koliko sport ima potencijala dokazuju Dušan Borković i Mikica Vesnić, koji se svojim nastupima i što je najvažnije uspesima u inostranstvu, bore da dokažu koliki je potencijal Srbije u automobilizmu.
5. Šta bi zeleo voziti, a nisi?
Privatno vozim VW Polo i nekako mi je želja da sednem u isti model, ali specifikacije S1600.
6. Regionalno rally prvenstvo, da ili ne?
Fantastična ideja koju treba sprovesti u delo. Nažalost, bez sponzora ja lično sumnjam da bih mogao da izguram jednu takvu sezonu, ali svaki početak je težak.
7. Kakvi su planovi za sledeću sezonu?
Pokušavam da zatvorim finasijsku konstrukciju kako bih nabavio novi automobil i prešao u višu klasu. Ako i ne uspem nije smak sveta, ostajem u starom dobrom jugu.
8. Šta mislis, koliko je teško organizovati rally u ovakvim vremenima?
Reli je u svakom pogledu kompleksna disciplina pa i u onom organizacionom, te iziskuje mnogo sredstava, ali i energije. Trenutno u Srbiji samo moj matični Užice reli tim i beogradski MM Power žele da se uhvate u koštac sa ovim izazovom.
9. Za kraj šta još imaš da kažeš?
Pozdrav svim ljubiteljima automobilizma. Nadam se da će ih biti sve više i pored ne baš pozitivnog trenda. Tome doprinosi i Vaše pisanje jer priče o domaćem autosportu sve su ređe i ređe.
RallyMagazinTeam
Bio je to Beogradski reli, koji je otvorio sezonu 2012. Nastupio sam sa suvozačem Božidarom Vesnićem, ali na žalost ne stižemo do cilja zbog banalnog kvara.
3. Najdraža disciplina, i zasto baš ta disciplina?
Već sam se na to osvrnuo. Reli je kraljica automobilizma, najsloženija i najzahtevnija disciplina koja izvlači maksimum i iz posade i iz vozila, ali i cele ekipe koja prati takmičare. Istini za volju nadam se da ću u sezoni 2014. nastupiti i na nekoliko kružnih trka.
4. Kako komentarišeš trenutno stanje u auto sportu?
Sportu su potrebne drastične promene ili nam se ne piše dobro. Realno su svi digli ruke od autosporta u Srbiji i medijima su važnije trećeligaške fudbalske utakmice, nego rezultati neke trke. A koliko sport ima potencijala dokazuju Dušan Borković i Mikica Vesnić, koji se svojim nastupima i što je najvažnije uspesima u inostranstvu, bore da dokažu koliki je potencijal Srbije u automobilizmu.
5. Šta bi zeleo voziti, a nisi?
Privatno vozim VW Polo i nekako mi je želja da sednem u isti model, ali specifikacije S1600.
6. Regionalno rally prvenstvo, da ili ne?
Fantastična ideja koju treba sprovesti u delo. Nažalost, bez sponzora ja lično sumnjam da bih mogao da izguram jednu takvu sezonu, ali svaki početak je težak.
7. Kakvi su planovi za sledeću sezonu?
Pokušavam da zatvorim finasijsku konstrukciju kako bih nabavio novi automobil i prešao u višu klasu. Ako i ne uspem nije smak sveta, ostajem u starom dobrom jugu.
8. Šta mislis, koliko je teško organizovati rally u ovakvim vremenima?
Reli je u svakom pogledu kompleksna disciplina pa i u onom organizacionom, te iziskuje mnogo sredstava, ali i energije. Trenutno u Srbiji samo moj matični Užice reli tim i beogradski MM Power žele da se uhvate u koštac sa ovim izazovom.
9. Za kraj šta još imaš da kažeš?
Pozdrav svim ljubiteljima automobilizma. Nadam se da će ih biti sve više i pored ne baš pozitivnog trenda. Tome doprinosi i Vaše pisanje jer priče o domaćem autosportu sve su ređe i ređe.
RallyMagazinTeam