Recite nam ko je Boris Đorđević? Šta ga je napravilo čovekom kakav je danas?
Na ovo pitanje je teško dati odgovor, a da ne ispadne da sebe hvalim :). Samostalan, veliki radnik i strastven u svemu što radim. Borim se do poslednjeg daha. Sebe vidim kao oca, trenera, prijatelja i čoveka koji se trudi da radi ispravne stvari, a usput se i zabavlja.
Ko vas je povukao da se bavite relijem? Šta vas je uvuklo u sport?
Moj prijatelj sa Tajvana, Sam Kuo. Dozvolio me je da koristim njegovu radnju besplatno tako da sam ja napravio svoj prvi reli automobil, a Sam me je upućivao kako da postanem ,,reli vozač". Velika je razlika između ,,trkača", ,,šampiona" ili ,,pobednika". Biću mu uvek zahvalan na tome. Naučio me je kako da napravim automobil, koji mogu da vozim sa sredstvima sa kojima raspolažem i da vozim automobil na način da mogu da nastupim i na sledećem takmičenju. Probao sam da forsiram i ignorišem savete koje mi je dao i uvek sam zažalio zbog toga.
Kako ste uspeli da nabavite automobil bivši Kolinov automobil?
Posmatrao sam ovaj automobil godinama. Desilo se da vlasnik automobila, koji je uvežen iz Engleske, živi u istom gradu kao i ja. Znao sam da ću ga dobiti jednog dana. Posmatrao sam i čekao da ga proda pune četiri godine. Kada je došlo vreme za kupovinu i prava cena, bio sam spreman.
Da li vam smeta što vas ljudi pitaju u vezi automobila, obzirom da je povezan sa Kolinom?
Ne ni najmanje. Veoma sam ponosam što imam Kolinov automobil, koji je bio moj reli heroj.
Recite nam nešto o tehničkim specifikacijama automobila, šta vam najviše odgovara?
Pa, napravio sam par poboljšanja od kada sam ga kupio. Ima veoma snažan motor, menjač sa šest stepeni prenosa tipa dogbox, diferencijale, karbon fiber školjka, itd. Sviđa mi se položaj za volanom, direktan upravljač, enterijer, položaj pedala, upravljanje i kočnice.
Kako ste se vi i Troj odlučili za nastup na Targa Njufaundelnd 2014?
Bili smo jedno veče u našem omiljenom baru i sinula nam je ideja. Obojica smo rekli hajde da to uradimo. Ranije smo uzimali u obzir moj Evo 9, spremljen za asfaltnu podlogu, ali avantura ne bi bila tako dobra i atraktivna kao što će biti sa ,,Kosijem".
Da li ste ikada bila na Njufaundlednu i Labradoru ranije? Šta znate o njima?
Nisam nikada bio. Upoznao sam dosta ljud sa NL ovde u Alberti sa kojima sam se sprijateljio i želja mi je bila da posetim ,,Kamen" jednog dana. To je naravno jedan od razloga zašto ću nastupiti na ovom takmičenju.
Recite nam nešto o vašoj kompaniji?
Ja sam osnivač i vlasnik Frontech Solutions Inc. Frontech je firma za softvere, koja pruža usluge aukcijskim sportskim kompanijama i njihovom ,,operativnom softveru" (PLM or Product Lifecycle Management) zajedno sa FANPLM (www.fanplm.com). Brendovim sa kojima sarađujemo su globalno poznati kao: Quiksilver, DCSHOES, Roxy, Etnies, ES, 32, Emerica. Tako da svaki proizvod koji nosi bilo koji logo je napravljen od strane Frontech Software. Frontech je takođe razvio “Action Gears”, aukcijske kuće operativnog softvera. Ovo radim poslednjih petnaset godina i imam svoja predstavništva u Kanadi, Kaliforniji i Evropi i pružamo usluge korisnicma širom sveta.
Evropa je centar relija (WRC na primer), da li je Srbija uticala na vaše bavljenje relijem u Kanadi ili ste to pokupili ovde u Alberti?
Preselio sam se iz Evrope u Aziju 1996. godine, a relijem sam počeo da se bavim 1998. godine. Ja sam napravio, uz pomoć mojih prijatelja sa Tajlanda, Citroen AX GT i pobedio par relija, što me je plasiralo u lokalne TV medije. U to vreme, takođe sam priuštio sebi reli automobil u Evropi i nastupio na par relija sa Suzuki Swiftom GTi i Reno Klio Vilijamsom, a sada imam Evo 9 internacionalni asfaltni automobil. Postalo mi je očigledno da putovanje do Evrope na trke oduzima mnogo vremena, pa sam nabavio Subaru WRX za makadam ovde u Alberti 2009. godine. Troj je suvlasnik WRX iz 2006. godine, bez čije pomoćo ne bi bio u stanju da ga kupim.
Šta vaša porodica misli o vašem načinu života automobliste? Da li su zabrnuti svaki put kada stavite kacigu na glavu?
Ovo je dobro pitanje. Nisam siguran kakav je to način života. Predpostavljam, radim to jako dugo pa je to postalo deo mene. Ne mislim da su stvarno zabrinuti.
Kakve emocije imate kada ste za volanom reli automobila?
To je ono najbolje u reliju: uzbuđenje, izazov samokontorle, potpuna koncentracija, pokušaj da se pogodi tih 80-90 posto brzine koju automobil može da podnese, a da ne izleti sa staze. Drugarstvo je najbolji deo relija i to me stalno drži da mu se vraćam.
Koja su vaša očekivanja od nastupa na Targa Njufaundlend 2014?
Divan predeo, dobra organizacija, druželjubljiv narod.
Reci nam o tvojoj istoriji na reliju i trkama uopšte? Šte ste završili? Pobedili?
To je jako duga lista. Ići ću po hronologiji i geografskom odredištu:
Tajvan (5 godina), više pobeda u klasi, šampion produkcijeske klase 2002. godine, podijumi i pobede na kružnim trkama.
Kina (3 godine): Kating - Jamaha KT 100 i Birel Rotaks Maks, više podijuma, bio sam pretežak za klasu pa nije bio puno pobdeda, takmičio sam se tri godine.
Evropa (nekoliko godina takmičenja): Pobede na relijima i podijumi, Pobede u Grupi A sa Evo 8, pobede u Grupi N sa Evo 9 na FIA takmičenjima.
Kanada (2006 pa do danas): Karting: nekoliko puta šampion klase Rotaks DD2 i više puta generalni pobednik trke.
Road takmičenje: pobednik klase i trke sa Subaru WRX i Ševi Mote Karlo SS
Reli kros: Pobednik više trka
Reli: Ove godine sam završio u top 10 vozača u Kanadi, drugi početnik genralno i drugi u produkcijskoj klasi, a nastupio sam na tri od šest relija.
Vrhunac moje kanadske reli karijere je bio kada sam vodio prvi dan Kananaskis relija 2012, sa produkcijskim automobilom.
Omiljena trka, bilo kog ranga, na kojoj ste oduvek želeli da nastupite?
Voleo bih da vozim reli Monte Karlo sa konkurentnim WRC automobilom i dobrim timom. Mislim da nema ništa zahtevnije i bolje od toga, verujem. Takođe, mislim da bih uživao i na GRC (Global Reli Kros) takmičenju sa konkurentnim automobilom.
RallyMagazinTeam