I šesta etapa je iza nas. Ako pogledam današnji poredak i rezultate sve je unutar očekivanog okvira, možemo reći da je ovo do sada najmirnija etapa kad govorimo o favoritima. Poredak na današnjem brzincu je bio predvidiv, očekivao sam tijesnu borbu za etapnu pobjedu između Peterhansela koji je bio moj prvi pik u današnjoj etapi. Čak što više on je i poveo ali ga je onda zaustavio tehnički kvar i tu je izgubio nenadoknadivih dvadesetak minuta. Šteta, jer da mu se to nije desilo imali bi pravi petoboj između njega, Al-Attiyaha, De Villiersa, Rome i Gordona. Ovako glavna bitka se bila između prvo i drugo plasiranog u generalnom poretku. Al-Attiyah je izašao kao pobjednik sa tanašnih 37 sekundi prednosti ispred južnoafričkog "dijamantnog dečka". Roma kao treći i Gordon na četvrtoj poziciji su im disali za vratom pa su se svi smjestili nakon 322 km dugačkog brzinca unutar dvije minute.
Mislim frapantna je ta izjednačenost među favoritima, imamo tri jako različite koncepcije vozila, a na cilju tako dugačkog brzinca dijele ih sekunde. Mini AWD biturbo diesel, Toyota Hi-lux AWD V8 benzinac 4000 ili 5000 ccm nisam siguran i Chevrolet RWD V8 benzinac 7500ccm. Očiti primjer da se sa potpuno različitim, može biti gotovo jednako su brzi. Bilo ih je interesantno pratiti po mjernim kontrolnim točkama. Vremenski razmaci između četvorice veličanstvenih, ustvari petorice je dinamično oscilirao i tu je bio umiješan i AlRajhi koji je bio na sedmom WP-u, zadnjem prije cilja na trećoj poziciji, ali je onda izgubio 7 minuta u zadnjih 20 kilometara brzinca. Vjerojatno je bušio ili se zakopao. Gordon može i to je dokazao, može i njegov bolid, ali samo kad dobro radi, što je malo teže postići, jer taj je bolid ipak proizvod američkog šlamperaja. Budžet i kvalitetan materijal koji osigurava Gordon nisu upitni, ali mozgovi majstora jesu. Iz godine u godinu im auto dođe na utrku sa dječijim bolestima. 2011. kad sam ga šlepao 320 km raspadao mu se mjenjač, 2012. pucao je klinasti remen, zglobovi na kotačima rikavali su 2013. 2014 raspadalo se sve, ove godine problem su kočnice. Uglavnom, stalno nešto, a troše se milioni.
Jučerašnji pobjednik Vasilyev fasovao je preko sat i pol, normalno u oficijalnim komentarima ni riječi o letećem Rusu
Sutra i prekosutra bi moglo biti jako interesantno jer nam dolaze dvije marathon etape u kojima nema pomoći pratećih ekipa. Ide se u Boliviju, a tamo ceste ne dozvoljavaju prolazak velikih kamiona i cestovna infrastruktura je stvarno jadna, pa će posade same slagati automobila između etapa.
U generalnom poretku se ništa bitno nije dogodilo, vidjet ćemo da će takav epilog biti i nako sutrašnje etzape.
za rallymagazin: Dražen Ćurić
Jučerašnji pobjednik Vasilyev fasovao je preko sat i pol, normalno u oficijalnim komentarima ni riječi o letećem Rusu
Sutra i prekosutra bi moglo biti jako interesantno jer nam dolaze dvije marathon etape u kojima nema pomoći pratećih ekipa. Ide se u Boliviju, a tamo ceste ne dozvoljavaju prolazak velikih kamiona i cestovna infrastruktura je stvarno jadna, pa će posade same slagati automobila između etapa.
U generalnom poretku se ništa bitno nije dogodilo, vidjet ćemo da će takav epilog biti i nako sutrašnje etzape.
za rallymagazin: Dražen Ćurić