I današnji 6. brzinac podijeljen je na dva dijela. Nakon prve dionice od 158km slijedi etapa od 162km i onda još 104 mjerna kilometra do cilja. Sve zajedno 424km dugački brzinac mislim da neće donijeti ništa dramatično. Ustvari po vrsti podloge i konfiguraciji terena opet ističem Romu, Sainza i Al Attiyaha kao glavne favorite, iako bi i neko od Argentinaca mogao jako zagristi, da se od argentinske polovice ovogodišnjeg Dakra oprosti s etapnom pobjedom. Prvi dio brzinca je izrazito planinski tip cesta, sa nekoliko uspona od kojih se najviši penje do 2800m. Sainz bi mogao biti jako brz, jer nakon jučerašnjeg gubitka vodeće pozicije i zaostatka od preko sat vremena, mora se baciti na glavu i jurnjavom prisiliti glavne konkurente da ućine isto. Na taj način će ih forsirati da pogriješe jer vožnja pod pritiskom je najteža i tada se greške najlakše događaju.
Drugi dio brzinca koji će se mjeriti je dugačak je 104km i radi se o valovitom terenu sa jednim prijevojem od 1400m i nakon njega slijedi strmoglavi spust prema cilju dana. već nakon prvog WP ćemo vidjeti tko je raspoložen za borbu. Ima ranjenih lavova poput Gordona, Alvareza i Holowczyca koji više nemaju što izgubiti i etapna pobjeda im je jedina satisfakcije pošto su šanse za postolje već izgubili. Nisu samo njih trojica kandidati za etapnu pobjedu ili barem plasman u prva tri mjesta, ima tu još kandidata koji bi mogli pokazati zube. Od početka utrke čekam da Vasilyev pokaže koliko brz može biti, danas bi mogao biti njegov dan.
Dok najbrži polako pristižu na cilj prve dionice 6.brzinca malo ću prokomentirati dešavanja u tih 158km koji su očito pravi relijaški, mislim na konfiguraciju terena, tip ceste i vrstu podloge. Radi se o planinskim, uskim i krivudavim cestama koje su uglavnom grubi makadam mješavina kamenja i zemlje. Ovo je očito pravi rally brzinac i prednost se ovdje može napraviti samo onoliko koliko ste spremni riskirati. Na tim cestama greške se skupo plačaju jer su urezane u planinu i dok je s jedna strane brdo ili stijena sa druge strane je provalija i veliko kamenje koje cestari nasipaju da bi to kao zadnja prepreka spriječilo izletanje u provaliju. U svakom slučaju udarenje u bilo koju stranu napravit će popriličnu štetu na podvozju.
U najavi brzinca sam spomenuo "ranjene lavove" koji su zbog raznoraznih grešaka ili pehova skupili zaostatke koji se mjere u desecima minuta. Oni s tanjim živcima već danas će pokušati smanjiti taj zaostatak za vodećim Romom a također nije nebitno kako će se startati prekosutra u prvoj Ćileanskoj etapi.
Do sada, Peterhansel se pokazao kao najagresivniji i vodi od samog početka. Na svakom WP polako je povećavao prednost pred Terranovom, Al Attiyahom, De Villersom, Sainzom...Osim Peterhansela koji ima prednost malo veću od dvije minute ostali glavni konkurenti su unutar minute.
Tomo i Silva dobro "guraju" i vrte se oko tridesete pozicije. Vasilyev kojeg sam najavio kao moguće iznenađenje u top 10 konačno je opravdao moje predviđanje i danas je vrlo brz, nakon prve dionica nalazi se na sedmom mjestu.
Taman sam htio napisati kako 6.etapa nije donijela ništa dramatično u poretku prve šestorke kad ono ŠOK.
Al Attiyah i Sainz su dobili po sat vremena penaltizacije. Još uvijek ne mogu naći što se desilo ali vjerojatno su promašili kontrolnu točku. To je što se rezultata tiče definitivno vijest dana. Trenutni poredak u generalci izgleda ovako: Roma,+30'30" Terranova,+33'23" Peterhansel,+40'54" De Villers,+1.22'35" Al Attiyah,+1.59'38" Sainz,+1.59'39" Dabrowski,+2.21'08" Thomasse...Ovaj posljednji za mene je najveće iznenađenje do sada, na kladionici bi omjer da će Thomasse biti nakon polovice utrke na osmom mjestu bila barem 500 na prema jedan. Da se razumijemo Thomasse nije spor čovjek, on je jako brz za mogučnosti svog bolida kojeg je sam razvijao a uz njegovu pomoć ga je napravio Antoine Morel. Ali ta brzina nije dovoljna za ulazak u TOP 10 na Dakru. Naročito kad imate ovakvu konkurenciju i dvadesetak tvorničkih automobila protiv sebe. Kad se pogleda Thomassov zaostatak od preko 2 sata on je ogroman, ali oni koji su u normalnim okolnostima brži od njega imali su nekakve pehove i njihov zaostatak je još veći. Uostalom Thomassov najbolji etapni plasman je 9. mjesto u 4.etapi, s pravom se pitamo pa kako je onda osmi. Jednostavno za objasniti, Francuz niti jedan dan nije bio lošiji od devetnaestog mjesta, stalno je tu 13., 15., 11., On nije šampion, ali je u toj svojoj visokoj prosječnosti konstantan, e upravo ta konstantnost ga je dovela do 8. mjesta u generalci. Sam je razvio auto koji je pouzdan, on zna sve o njemu i može detektirati svaku anomaliju na bolidu ako se pojavi. Sve može sam popraviti ako se za to ukaže potreba, dovoljno je iskusan kao i njegov suvozač, da ne prave on vozačke a suvozač navigacijske greške. Mali tim, mali budžet ako ga uspoređujemo sa konkurentima među kojima se sada nalazi a već su do sada napravili velike stvari. Želim im sreću u nastavku utrke i nadam se da će ostati u TOP 10.
Što se tiče Sainza on je sada u sličnoj situaciji kao i prošle godine kad je vodio pa je zalutao, pa se na cilju žalio da su mu se oba oficijalna GPS blokirala, pa je žalba uvažena i on je ostao vodeći, pa je ujutro slijedeći dan ta odluka poništena jer se ustanovilo da je greška bila njihova a ne GPS sistema. Uglavnom vjerojatno će večeras u reportaži reći što se desilo sa El Matadorom i Princom. Da li ima osnove da se žale pa da te penaltizacije budu poništene vidjet ćemo. Sutra je dan odmora i biti će vremena da se sve razjasni i prokomentira.
U Eurosportovoj reportaži je potvrđeno da su Sainz i Al Attiyah dobili penaltizacije zbog promašene kontrolne točke. Malo čudna greška za tako iskusne posade, jer sat vremena je jako puno i ako ste promašili kontrolu isplati se vračati i tražiti ju. U cestovnoj knjizi su sve kontrole označene, to su mali odašiljači koji se zapravo ne vide a vi trebate proći unutar 30 metara od njih. Kad ste ju prošli zvučni signal i vizualni na ekranu GPS vas o tome obavijesti. Ako usporedite kilometražu na putnom računalu i u knjizi a vidite da niste dobili signal o prolasku kontolne točke, suvozač to mora vidjeti. Tada se treba vratiti i tražiti ju, nije mi baš jasno kako se ovo moglo desiti posadama ovakvog kalibra. Ali dobro to su njihovi problemi, ne brinu oni o našima pa nećemo ni mi o njihovima. To možda i nije loše za utrku jer ća sada Sainz i Al Attiyah morati napadati ko Palestinci ako žele nadoknaditi ove ogromne zaostatke. Ovo nije nenadoknadivo, dovoljna je jedna slična pogreška ili da se desi neka komplikacija s autom četvorki koja se u plasmanu nalazi ispred njih i stvari su opet vračaju na početak.
Recimo De Villers se već uspio vratiti iz "mrtvih". Nakon prvog dana je kasnio preko 15 minuta zbog problema s autom. To izgleda kao ogroman zaostatak i u tom trenutku je bio 27. u poretku. Nakon 6. brzinca je 4. i puše za vrat Peterhanselu i Terranovi. Njegov povratak u "igru" je tim vrijedniji jer vozi Toyotu koja ipak nije na nivou Minija i Sainzovog SMG buggya. Razgovarao sam sa nekoliko ljudi, upućenih u trenutna zbivanja i karakteristike aktualnih rally-raid bolida. Svi se slažu da je Toyota loše izbalansiran auto i da je previše težine na prednjoj osovini. 2013. gotovo da nije prošao tjedan a da se negdje u svijetu neka Toyota nije isprevrtala preko nosa. Ta mana samo dokazuje da je De Villers vrhunski rally-raid pilot u da nije slučajno u samom svjetskom vrhu već dugi niz godina.
Ono što me posebno veseli je nastup Tomislava Glavića koji nepogrešivo vodi Juan Silvu kroz argetinske pustopoljine. Svaki dan pratim njihove plasmane po WP točkama i očito je da je Tomo jača karika u tom timu. Na vozačkim brzincima su lošije prolaze nego na navigacijski zahtjevnim dionicama. Dionice koje se voze po planinskim cestama gdje sve manje više ovisi o vještini i brzini pilota proporcionalno više kasne. Dobro, to me ne čudi jer je Silva vozač kružnih utrka, takmiči se u Argentinskoj verzije NASCARA. Zbog toga ima problema u snalaženju po uskim planinski cestama u Andama. Bez obzira na taj nedostatak Tomo ga je svojim izvanrednim navigacijskim vještinama doveo do 24. mjesta u generalci. Nastave li tako i u preostalih 7 etapa mogli bi završiti jako visoko u konkurenciji privatnih posada a mogli bi biti i prvi u poretku početnika. Jer ovo je službeno obojici prvi nastup na Dakru.
Nažalost 5. etapa je bila kobna za Slovence Darij Novaka i Boštjan Leskovca, 6 etapu nisu ni startali. To je za sada sve što znam. Izgleda da organizator nije dozvolio niti jednoj posadi koja je stigla na cilj 5 brzinca izvan dozvoljenog nremena da startaju 6. etapu. Vidim na listi odustalih da se 11 posada vodi kao, "nisu startali" iz toga zaključujem da su završili 5 etapu ali izvan dozvoljenog vremena. Po tome ispada da je 5 etapa bila kobna za 24. posade. ŠTETA znam kako se momci osječaju.
za RallyMagazin - Dražen Ćurić
Dok najbrži polako pristižu na cilj prve dionice 6.brzinca malo ću prokomentirati dešavanja u tih 158km koji su očito pravi relijaški, mislim na konfiguraciju terena, tip ceste i vrstu podloge. Radi se o planinskim, uskim i krivudavim cestama koje su uglavnom grubi makadam mješavina kamenja i zemlje. Ovo je očito pravi rally brzinac i prednost se ovdje može napraviti samo onoliko koliko ste spremni riskirati. Na tim cestama greške se skupo plačaju jer su urezane u planinu i dok je s jedna strane brdo ili stijena sa druge strane je provalija i veliko kamenje koje cestari nasipaju da bi to kao zadnja prepreka spriječilo izletanje u provaliju. U svakom slučaju udarenje u bilo koju stranu napravit će popriličnu štetu na podvozju.
U najavi brzinca sam spomenuo "ranjene lavove" koji su zbog raznoraznih grešaka ili pehova skupili zaostatke koji se mjere u desecima minuta. Oni s tanjim živcima već danas će pokušati smanjiti taj zaostatak za vodećim Romom a također nije nebitno kako će se startati prekosutra u prvoj Ćileanskoj etapi.
Do sada, Peterhansel se pokazao kao najagresivniji i vodi od samog početka. Na svakom WP polako je povećavao prednost pred Terranovom, Al Attiyahom, De Villersom, Sainzom...Osim Peterhansela koji ima prednost malo veću od dvije minute ostali glavni konkurenti su unutar minute.
Tomo i Silva dobro "guraju" i vrte se oko tridesete pozicije. Vasilyev kojeg sam najavio kao moguće iznenađenje u top 10 konačno je opravdao moje predviđanje i danas je vrlo brz, nakon prve dionica nalazi se na sedmom mjestu.
Taman sam htio napisati kako 6.etapa nije donijela ništa dramatično u poretku prve šestorke kad ono ŠOK.
Al Attiyah i Sainz su dobili po sat vremena penaltizacije. Još uvijek ne mogu naći što se desilo ali vjerojatno su promašili kontrolnu točku. To je što se rezultata tiče definitivno vijest dana. Trenutni poredak u generalci izgleda ovako: Roma,+30'30" Terranova,+33'23" Peterhansel,+40'54" De Villers,+1.22'35" Al Attiyah,+1.59'38" Sainz,+1.59'39" Dabrowski,+2.21'08" Thomasse...Ovaj posljednji za mene je najveće iznenađenje do sada, na kladionici bi omjer da će Thomasse biti nakon polovice utrke na osmom mjestu bila barem 500 na prema jedan. Da se razumijemo Thomasse nije spor čovjek, on je jako brz za mogučnosti svog bolida kojeg je sam razvijao a uz njegovu pomoć ga je napravio Antoine Morel. Ali ta brzina nije dovoljna za ulazak u TOP 10 na Dakru. Naročito kad imate ovakvu konkurenciju i dvadesetak tvorničkih automobila protiv sebe. Kad se pogleda Thomassov zaostatak od preko 2 sata on je ogroman, ali oni koji su u normalnim okolnostima brži od njega imali su nekakve pehove i njihov zaostatak je još veći. Uostalom Thomassov najbolji etapni plasman je 9. mjesto u 4.etapi, s pravom se pitamo pa kako je onda osmi. Jednostavno za objasniti, Francuz niti jedan dan nije bio lošiji od devetnaestog mjesta, stalno je tu 13., 15., 11., On nije šampion, ali je u toj svojoj visokoj prosječnosti konstantan, e upravo ta konstantnost ga je dovela do 8. mjesta u generalci. Sam je razvio auto koji je pouzdan, on zna sve o njemu i može detektirati svaku anomaliju na bolidu ako se pojavi. Sve može sam popraviti ako se za to ukaže potreba, dovoljno je iskusan kao i njegov suvozač, da ne prave on vozačke a suvozač navigacijske greške. Mali tim, mali budžet ako ga uspoređujemo sa konkurentima među kojima se sada nalazi a već su do sada napravili velike stvari. Želim im sreću u nastavku utrke i nadam se da će ostati u TOP 10.
Što se tiče Sainza on je sada u sličnoj situaciji kao i prošle godine kad je vodio pa je zalutao, pa se na cilju žalio da su mu se oba oficijalna GPS blokirala, pa je žalba uvažena i on je ostao vodeći, pa je ujutro slijedeći dan ta odluka poništena jer se ustanovilo da je greška bila njihova a ne GPS sistema. Uglavnom vjerojatno će večeras u reportaži reći što se desilo sa El Matadorom i Princom. Da li ima osnove da se žale pa da te penaltizacije budu poništene vidjet ćemo. Sutra je dan odmora i biti će vremena da se sve razjasni i prokomentira.
U Eurosportovoj reportaži je potvrđeno da su Sainz i Al Attiyah dobili penaltizacije zbog promašene kontrolne točke. Malo čudna greška za tako iskusne posade, jer sat vremena je jako puno i ako ste promašili kontrolu isplati se vračati i tražiti ju. U cestovnoj knjizi su sve kontrole označene, to su mali odašiljači koji se zapravo ne vide a vi trebate proći unutar 30 metara od njih. Kad ste ju prošli zvučni signal i vizualni na ekranu GPS vas o tome obavijesti. Ako usporedite kilometražu na putnom računalu i u knjizi a vidite da niste dobili signal o prolasku kontolne točke, suvozač to mora vidjeti. Tada se treba vratiti i tražiti ju, nije mi baš jasno kako se ovo moglo desiti posadama ovakvog kalibra. Ali dobro to su njihovi problemi, ne brinu oni o našima pa nećemo ni mi o njihovima. To možda i nije loše za utrku jer ća sada Sainz i Al Attiyah morati napadati ko Palestinci ako žele nadoknaditi ove ogromne zaostatke. Ovo nije nenadoknadivo, dovoljna je jedna slična pogreška ili da se desi neka komplikacija s autom četvorki koja se u plasmanu nalazi ispred njih i stvari su opet vračaju na početak.
Recimo De Villers se već uspio vratiti iz "mrtvih". Nakon prvog dana je kasnio preko 15 minuta zbog problema s autom. To izgleda kao ogroman zaostatak i u tom trenutku je bio 27. u poretku. Nakon 6. brzinca je 4. i puše za vrat Peterhanselu i Terranovi. Njegov povratak u "igru" je tim vrijedniji jer vozi Toyotu koja ipak nije na nivou Minija i Sainzovog SMG buggya. Razgovarao sam sa nekoliko ljudi, upućenih u trenutna zbivanja i karakteristike aktualnih rally-raid bolida. Svi se slažu da je Toyota loše izbalansiran auto i da je previše težine na prednjoj osovini. 2013. gotovo da nije prošao tjedan a da se negdje u svijetu neka Toyota nije isprevrtala preko nosa. Ta mana samo dokazuje da je De Villers vrhunski rally-raid pilot u da nije slučajno u samom svjetskom vrhu već dugi niz godina.
Ono što me posebno veseli je nastup Tomislava Glavića koji nepogrešivo vodi Juan Silvu kroz argetinske pustopoljine. Svaki dan pratim njihove plasmane po WP točkama i očito je da je Tomo jača karika u tom timu. Na vozačkim brzincima su lošije prolaze nego na navigacijski zahtjevnim dionicama. Dionice koje se voze po planinskim cestama gdje sve manje više ovisi o vještini i brzini pilota proporcionalno više kasne. Dobro, to me ne čudi jer je Silva vozač kružnih utrka, takmiči se u Argentinskoj verzije NASCARA. Zbog toga ima problema u snalaženju po uskim planinski cestama u Andama. Bez obzira na taj nedostatak Tomo ga je svojim izvanrednim navigacijskim vještinama doveo do 24. mjesta u generalci. Nastave li tako i u preostalih 7 etapa mogli bi završiti jako visoko u konkurenciji privatnih posada a mogli bi biti i prvi u poretku početnika. Jer ovo je službeno obojici prvi nastup na Dakru.
Nažalost 5. etapa je bila kobna za Slovence Darij Novaka i Boštjan Leskovca, 6 etapu nisu ni startali. To je za sada sve što znam. Izgleda da organizator nije dozvolio niti jednoj posadi koja je stigla na cilj 5 brzinca izvan dozvoljenog nremena da startaju 6. etapu. Vidim na listi odustalih da se 11 posada vodi kao, "nisu startali" iz toga zaključujem da su završili 5 etapu ali izvan dozvoljenog vremena. Po tome ispada da je 5 etapa bila kobna za 24. posade. ŠTETA znam kako se momci osječaju.
za RallyMagazin - Dražen Ćurić