''Nisam zadovoljan kako sve zvuči. Vraćen je jednogrli karburator za klasu mali N na reliju, a zašto je to tako stvarno bih voleo da znam. Videćemo kako će sve stvari dalje razvijati, da li će uopšte biti takmičara.'' izjavio je Borko Mitrović.
''Od nečeg sporog, praviti jos sporije. Možda po malo i nebezbedno, ali... Voleo bih da mi uspe da promenim klasu.'' rekao je Nenad Mirković, aktuelni šampion, a istog mišljenja je i njegov kolega Ivan Maksimović: ''Slažem se da je nepotrebno uvođenje nečeg sporijeg, kada je ovo do sada savršeno funkcionisalo''.
Debitan u ovoj klasi na reliju, Luka Kotorčević, nema iskustva sa tim tipom, ali podržava svoje kolege: ''Ja do sada nisam vozio juga na dvogrlom karburatoru i na reliju, tako da ne mogu reći nešto više o tome. Ali, ako uzmemo u obzir performanse na brdu, mislim da to neće ići dobro kada se još auto još dodatno optereti.''
Tomo Nikitović je jako nezadovoljan pred početak sezone ''I ja sam protiv uvođena jednogrlnog karburatora. Pošto je ova sezona izgleda sezona promena, donešen je pravilnik koji direktno ubija reli. Bez ikakvog sastanka sa reli vozačima se donose bitna pravila koja se tiču direktno nas koji vozimo tu klasu, kao i uvođenje nove gume. Pa kad već nameću tu gumu, trebalo je raspisati slobodnu, pa nek vozi ko šta ima. Moram da postavim pitanje jer se smanjuje brzina zbog lošeg kvaliteta gume''.
Epilog ćemo znati uskoro. Ono što je još bitno istaći je da je potrebno minimum godinu dana ranije najaviti veće tehničke promene u klasi, kako bi se takmičari na vreme pripremili.
RallyMagazinTeam