Vladica Rabrenović, višestruki šampion Srbije, zabeležio je treću uzastopnu pobedu ove sezone na 1. Reliju Mionica 2017, kome je ovog puta suvozač bila Ana Golić. Rabrenović, u svom Reno Kliu R3, vodio je do početka do kraja takmičenja, pobedio na sedam od devet održanih brzinskih ispita i pokazao da je najozbiljniji kandidat za naslov prvaka i ove godine, sa tri pobede na prva tri održana relija. Čak i jedna mala greška na kraju relija, kašnjenje na vremensku kontrolu, zbog koje su dobili penalizaciju od 10 sekudni, ni blizu nije mogla da ugrozi vođstvo Rabrenovića. Na kraju, razlika u odnosu na drugoplasiranog u generalnom plasmanu, Đanluke Roka, iznosi 42,2 sekunde.
Borba za drugo mesto u generalnom plasmanu, između posada Đanluka Roko / Jovan Isailović u moćnoj Subaru Impreci WRX STi i Željko Milutinović / Aleksandar Petričević u ,,nejakom'' Reno Kliu N3, izazvala je najviše pažnje kod publike tokom celog dana. Italijan, kome je ovo prvi nastup ove sezone, koristio je prednost svog automobila i pogona na sve točkove, dok je Valjevac iskoristio svoje iskustvo i činjenicu da dobro poznaje brzinske ispite Mioničkog relija.
Na prvom brzinskom ispitu Mioni 1 (9,4 km) najbrži je Rabrenović 05:08,1, Milutinović je drugi 05:21,2, a Roko je sporiji svega 0,7 sekundi u odnosu na Milutinovića, 05:21,9. Na drugom BI, Rajković 1 (6,9 km), Rabrenović pravi vreme 03:27,3, dok su Roko i Milutinović postavili identično vreme 03:35,9, neverovatno.
Na prvom brzinskom ispitu Mioni 1 (9,4 km) najbrži je Rabrenović 05:08,1, Milutinović je drugi 05:21,2, a Roko je sporiji svega 0,7 sekundi u odnosu na Milutinovića, 05:21,9. Na drugom BI, Rajković 1 (6,9 km), Rabrenović pravi vreme 03:27,3, dok su Roko i Milutinović postavili identično vreme 03:35,9, neverovatno.
Drugim prolaskom kroz Mione Rabrenović popravlja svoje vreme 05:03,0, a to isto čine i Roko 05:05,5 koji spusta svoje vreme preko 15 sekundi, kao i Milutinović koji vozi 05:15,7. Na ovom ispitu ostajemo bez debitantske posade Nikola Pivaljević / Slobodan Kuzmanović, koji su odustali zbog problema sa menjačem, a Pivaljević je pred svojom publikom napravio dobra vremena na svom prvom nastupu i dobio pohvale od kolega. Problem sa automobliom imao je i povratnik Slobodan Gajić Kinez, kome je suvozač Nemanja Pantelić, ali je nastavio da vozi. Dejan Krčevinac / Predrag Stojkanović u Reno Kliu Vilijams su takođe imali problem i kasnili preko 4 minuta. Četvrti BI, Rajković 2, Rabrenović vozi 03:23,3, Roko jeopet drugi 03:30,3, a uporni Milutović je treći 03:31,1, koji je jurio da nadoknadi zaostatak od 11 sekundi.
Brzinski ispit 5, ''Rajković extra'' koji je vožena kao spojena prva dva, Rabrenović vozi 07:06,8, dok je Roko od Milutnovića brži svega jednu desetinku, 07:19,6 vreme Italijana, dok popularni Životinja pravi vreme 07:19,7.
Brzinski ispit 5, ''Rajković extra'' koji je vožena kao spojena prva dva, Rabrenović vozi 07:06,8, dok je Roko od Milutnovića brži svega jednu desetinku, 07:19,6 vreme Italijana, dok popularni Životinja pravi vreme 07:19,7.
Posle kratkog predaha akcija se preselila popodne na Markovu Crkvu (7,3 km) i Brežđe (5,7 km). Rabrenović prvi prolaz kroz Markovu Crkvu, BI 6, vozi 04:17,1, Milutinović je brži od Roka 6,9 sekundi, njegovo vreme 04:18,7, a Italijan postavlja 04:25,6. Prvi prolazak kroz Brežde 1 dobija Milutinović 03:12,8, drugi je Roko 03:13,9, dok je Rabrenović treći 03:14,1. Razlika između Italijana i Valjevca je u tom momentu iznosila 3 sekunde i u poslednje krugu oni kreću na ''sve ili ništa''. Markovu Crkvu 2 dobija Rabrenović 04:11,6, Roko drugim vremenom uzvraća 04:12,4, dok je vreme Milutnovića 4:13,7. Na osmom brzinskom ispitu su odustale dve posade, Staniša Lazarac i Živko Gajić zbog problema sa menjačem na Micubiši Lanseru evo VIII, kao i Dejan Krčevinac i Predrag Stojkanović.
Posledni brzinski ispit 9, Brežđe 2, je i presudan, njega Roko dobija sa vremenom 03:09,1, Milutinović vozi 03:10,2, a Rabrenović je treći sa vremenom 03:10,5.
Posledni brzinski ispit 9, Brežđe 2, je i presudan, njega Roko dobija sa vremenom 03:09,1, Milutinović vozi 03:10,2, a Rabrenović je treći sa vremenom 03:10,5.
Četvrti u generalnom plasmanu i drugi u klasi IV završavaju Aleksandar Dučić i Dejan Golić, koji su konstantno bili blizu vodećih u svom Reno Kliu N3.
Svoju borbu u okviru Klase II vodili su Luka Kotorčević / Dejan Pejić i Tomo Nikitović / Siniša Milanović. Bolji ovoga puta je Kotorčević, koji je u svom Pežou 106 ujedno na odličnom petom mestu u generalnom, dok je Nikitović šesti u Folcvagen Polu. Nenad Filipović i Miloš Đukić, kojima je ovo prvi nastup kao posadi, a Benzincu prvi u automoblu Zastava Yugo Gr. A, treći su u klasi.
Zoran Milisavljević i Vlada Kostić su prvi u Klasi I, odnosno osmi u generalnom, a Kinezu je ovo treća pobeda u dosad tri održana relija i oni sada imaju odličnu osnovu za osvajanje titule na kraju sezone. Predrag Stefanović i Aleksandar Nenadović su bili glavni konkuret Milisavljeviću, koji su završili drugi u klasi i deveti u generalnom. Slobodan Gajić, popularni Kinez sa Uba, je uz dosta problema uspeo da dođe do cilja i završi treći u klasi i poslednji, deseti u generalnom plasmanu.
Svoju borbu u okviru Klase II vodili su Luka Kotorčević / Dejan Pejić i Tomo Nikitović / Siniša Milanović. Bolji ovoga puta je Kotorčević, koji je u svom Pežou 106 ujedno na odličnom petom mestu u generalnom, dok je Nikitović šesti u Folcvagen Polu. Nenad Filipović i Miloš Đukić, kojima je ovo prvi nastup kao posadi, a Benzincu prvi u automoblu Zastava Yugo Gr. A, treći su u klasi.
Zoran Milisavljević i Vlada Kostić su prvi u Klasi I, odnosno osmi u generalnom, a Kinezu je ovo treća pobeda u dosad tri održana relija i oni sada imaju odličnu osnovu za osvajanje titule na kraju sezone. Predrag Stefanović i Aleksandar Nenadović su bili glavni konkuret Milisavljeviću, koji su završili drugi u klasi i deveti u generalnom. Slobodan Gajić, popularni Kinez sa Uba, je uz dosta problema uspeo da dođe do cilja i završi treći u klasi i poslednji, deseti u generalnom plasmanu.
I pored malog broja posada na startu takimčari su pružili sjajne vožnje, borba za mesta je viđena u svim klasama, tako da je publika pored staze zasita imala šta da vidi, a i onima koju su samo pratili rezulate je bilo zanimljivo, tako da nekada nije bitan samo kvantitet već i kvalitet. Prosečne brzine vodećih posada tokom celog relija su bile preko 100 km, što vam govori o koliko brzim ispitma je reč.
U konkurenciji klubova prvi je ASK ,,FAM MM Power'' Beograd, drugi je ASK ,,WRR'' iz Čačka, dok je treći ASK ,,Vojinović Racing Team''.
Osim velika vrućine koja je bila glavni problem koji je mučilo sve prisutne, a najviše takmičare jer temperature u automobilima su iznosile i preko 50 stepeni celizijsa, reli je prošao bez ijednog incidenta, a Opština Mionica pokazala se kao odličan domaćin i nakon svega pokazala da će drugi reli u Mionici biti još bolji od ovog, a publike koje je bilo u velikom broju sigurno biti i više.
RallyMagazinTeam
U konkurenciji klubova prvi je ASK ,,FAM MM Power'' Beograd, drugi je ASK ,,WRR'' iz Čačka, dok je treći ASK ,,Vojinović Racing Team''.
Osim velika vrućine koja je bila glavni problem koji je mučilo sve prisutne, a najviše takmičare jer temperature u automobilima su iznosile i preko 50 stepeni celizijsa, reli je prošao bez ijednog incidenta, a Opština Mionica pokazala se kao odličan domaćin i nakon svega pokazala da će drugi reli u Mionici biti još bolji od ovog, a publike koje je bilo u velikom broju sigurno biti i više.
RallyMagazinTeam