Kraj januara rezervisan je za početak sezone Svetskog reli šampionata, a koji tradicionalno otvara jedan od najtežih i najpopularnijih relija na svetu, Monte Karlo. Reli se vozi u okolini Monaka, na obroncima okolnih planina, a čuven je po smenjivanju svih vremenski prilka do snega i leda, do suvog i toplog, pa je tako izbror guma i faktor sreće najbitniji za pobedu. Ove godine pred najboljim reli vozačima sveta je 16 brzinskih ispita, dužine 377 km. Reli je već počeo večeras, kada se voze dva uvodna, noćna ''brzinca'', u petak šest, subotu pet kada je poslednji čuveni Sisteron, a u nedelju su na programu tri. Sebastijan Ožije je svakako favorti za pobedu u VW Polo R WRC. Mi se nećemo baviti previše ''zvezdama'' relija, već našim Bobanom Bobijem Stankovićem, koji je mehaničar u timu DP Autosport, a koji je prateća ekipa Luke Rosetija, koji na ovom reliju vozi Reno Klio R3T Trofej.
Ono što moramo izdvojiti je da je vreme ove godine, da kažemo, poslužilo takmičare jer na putu nema snega, ali noći temperatura pada i ispod -10 stepeni, jer se vozi na planinama visine i preko 1000 m, a od snega koji se preko dana topi se stvara led, takozvani ''black ice'', koji se ne vidi dobro i mnogo puta je znao da odluči pobednika ovog relija.
Što se tiče samog Evropskog trofeja R3T, ovde se vozi finale, a tu su pobedinici iz svih evropskih zemalja u kojima se vozio prošle sezone: Francuska, Španija, Nemačka itd, a Luka Roseti je šampion Italije i ovde se bori za pobedu i nastup na pet WRC relija u fabričkom timu Renoa, plus novčana nagrada. Pored Rosetija, u timu DP je i još jedan privatnik sa Škodom Fabiom S2000, koji nosi startni broj 55.
Ono što ne možete videti na TV prenosu je sama organizacija jednog ovakvog takmičenja, a izdvojićemo par detalja. Na početku, tu je rigorozan tehnički pregled na kome se zagledaju i najmanje sitnice i ništa što ne odgovara pravilima ne može da prođe. Na primer, na njihovom Kliu je virio auspuh par milimetara iz branika i isti su morali da seku da bi prošli. Zatim, od ove sezone važi novo pravilo za zatvorene kacige sa vizirom koje su sve dodatno kontrolisane. Broj redara je neverovatno veliki, na šejkdaunu ih je bilo preko 150, a isti je bio dužine oko 3,5 km i da dodamo da je najbrži bio Kris Mik u Sitroenu DS3 WRC.
Što se tiče samog Evropskog trofeja R3T, ovde se vozi finale, a tu su pobedinici iz svih evropskih zemalja u kojima se vozio prošle sezone: Francuska, Španija, Nemačka itd, a Luka Roseti je šampion Italije i ovde se bori za pobedu i nastup na pet WRC relija u fabričkom timu Renoa, plus novčana nagrada. Pored Rosetija, u timu DP je i još jedan privatnik sa Škodom Fabiom S2000, koji nosi startni broj 55.
Ono što ne možete videti na TV prenosu je sama organizacija jednog ovakvog takmičenja, a izdvojićemo par detalja. Na početku, tu je rigorozan tehnički pregled na kome se zagledaju i najmanje sitnice i ništa što ne odgovara pravilima ne može da prođe. Na primer, na njihovom Kliu je virio auspuh par milimetara iz branika i isti su morali da seku da bi prošli. Zatim, od ove sezone važi novo pravilo za zatvorene kacige sa vizirom koje su sve dodatno kontrolisane. Broj redara je neverovatno veliki, na šejkdaunu ih je bilo preko 150, a isti je bio dužine oko 3,5 km i da dodamo da je najbrži bio Kris Mik u Sitroenu DS3 WRC.
''Prvi put sam bio deo prateće ekipe u Svetskom reli šampionatu na WRC Reliju Španija 2012. godine. Biti opet deo svetskog relija je neverovatno lep osećaj. Videti sve te fabričke timove, proći kompletan tehnički pregled koji je trajao skoro dva sata i gde je sve moguće pogledano i pregledano. To, nažalost, nije moja svakodnevnica. Osećam se stvarno posebno i voleo bih da više ljudi iz Srbije i okruženja može da vidi i doživi ovo što sam ja.
Što se tiče nastupa mog tima na ovogošnjem ''Monteu'' sve osim pobede sa Lukom Rosetijem smatraćemo neuspehom. Sinoć je izleteo na šejkadunu i uspeli smo da ga vratimo u servis i do dva sata noćas smo radili i učinili nemoguće da ga osposobimo za današnji start i prva dva SS. Sledeće subote se opet vraćam za Monte Karlo, jer ću biti deo tima na Monte Karlo Historik reliju sa Fiatom 128. U toku su i pregovori sa još par velikih timova i nadam se da će se sve završiti dobro po mene i da Monako neće biti jedini WRC reli ove godine na kome ću raditi.'' preneo nam je svoje utiske Bobi pred start relija i najavio svoje planove za ovu sezonu relija.
Dok mi ovo pišemo uveliko u toku je SS 2, na SS1 je najbrži Sebastijan Ožije. Na fejsbuk stranici možete pratiti i galeriju fotografija koju ćemo dopunjavati u naredna tri dana.
RallyMagazinTeam
Što se tiče nastupa mog tima na ovogošnjem ''Monteu'' sve osim pobede sa Lukom Rosetijem smatraćemo neuspehom. Sinoć je izleteo na šejkadunu i uspeli smo da ga vratimo u servis i do dva sata noćas smo radili i učinili nemoguće da ga osposobimo za današnji start i prva dva SS. Sledeće subote se opet vraćam za Monte Karlo, jer ću biti deo tima na Monte Karlo Historik reliju sa Fiatom 128. U toku su i pregovori sa još par velikih timova i nadam se da će se sve završiti dobro po mene i da Monako neće biti jedini WRC reli ove godine na kome ću raditi.'' preneo nam je svoje utiske Bobi pred start relija i najavio svoje planove za ovu sezonu relija.
Dok mi ovo pišemo uveliko u toku je SS 2, na SS1 je najbrži Sebastijan Ožije. Na fejsbuk stranici možete pratiti i galeriju fotografija koju ćemo dopunjavati u naredna tri dana.
RallyMagazinTeam