I da s komentarom trinaeste etape ispratim natjecateljski dio Dakara 2016. Već sam bio najavio Hirvonenov napad na treću poziciju koju je držao De Villiers. Tako je i bilo, od starta brzinca Finac je krenuo krajnje agresivno i već na prvom WP-u, koji se nalazio svega 45 km nakon starta, njegova prednost pred Južno Afrikancem je narasla na velikih 2'01". U tom trenutku je izgledalo kao da ćemo svjedočiti iznenađenju u zadnjim kilometrima ove, preko 9000 km dugačke odiseje. De Villiers-ova prednost se u samo 45 km istopila na jako tankih 1'25", a do cilja je preostalo više od 130 km. Činilo se kako je Hirvonene tokom noći negdje uspio pronaći brzinu više. U sjeni ovog dvoboja rezultati ostalih su ostali neprimjetni, oči svih su bile uprte u spomenutu dvojku. Krajnja neizvjesnost je kulminirala na WP-u broj 2, kad je štoperica pokazala da je prednost od Hirvonena narasla za još 24 sekunde. U tom trenutku je svima bilo jasno da je prozirni Finac u misiji i da De Villiers, ako ne ubrza, sigurno gubi treću poziciju. Ostalo je još devedesetak kilkometara do cilja brzinca i tanašna minuta za sustići. Hoće li hladnoća arktičkog kruga i ledena mirnoća bivše WRC zvijezde, nadvladati vrelinu juga planete i Južno Afrički temperament brzog i jako iskusnog De Villiersa.
Svi su se pitali, da li je bivši pobjednik Dakara izvukao sve adute iz rukava. Očito nije, jer između drugog i trećeg WP-a prednost od Hirvonena se počela topiti, pa je prije zadnje petine BI pala sa 2'25" na 2'16". Evidentno je bilo da je De Villiers, ubrzao i nakon što mu je dojavljeno da previše zaostaje, digao je tempo i stavio agresivnog Finca pod kontrolu. Do cilja je preostalo tridesetak kilometara i ništa još nije bilo sigurno, neizvjesnost je trajala do samog prolaska kroz cilj obiju posada. Mini protiv Toyote, sjever protiv juga, europska auto industrija protiv japanske, mirnoća protiv temperamenta ma jedan protiv drugoga, nazovima taj duel kako hoćemo. Uglavnom, da je bilo interesantno i neizvjesno do samoga kraja, bilo je. Prvi je kroz ciljnu mjernu čeliju uletio Hirvonen, preostalo je da se dočeka De Villiersov ulazak u cilj. To se ubrzo desilo i štoperica se zaustavila na 1'55", toliko je iznosio zaostatak Južno Afrikanaca. Treća pozicija i najniža stepenica pobjedničkog postolja je sačuvana i treba im čestitati na brzoj, hrabroj i dobro odmjerenoj vožnji. Veliki aplauz zaslužuje i ovogodišnji najbolje plasirani rookie na Dakaru.
Hirvonen je pokušao sve što je mogao, izvukao je maksimum iz sebe i automobila i učinio nam zadnji brzinac krajnje napetim. Borba je bila fer i sportska, bolji je pobijedio i na ovom duelu nema niti najmanje sijenke, sve je bilo čisto.
U žiži interesovanja oko ovog sraza gotovo neprimjetno je prošao uspjeh Loeba, koji je ostvario još jednu etapnu pobjedu, treći danas je Al Attiyah, slijede Despres, Poulter, Roma, De Villiers...
Hirvonen je pokušao sve što je mogao, izvukao je maksimum iz sebe i automobila i učinio nam zadnji brzinac krajnje napetim. Borba je bila fer i sportska, bolji je pobijedio i na ovom duelu nema niti najmanje sijenke, sve je bilo čisto.
U žiži interesovanja oko ovog sraza gotovo neprimjetno je prošao uspjeh Loeba, koji je ostvario još jednu etapnu pobjedu, treći danas je Al Attiyah, slijede Despres, Poulter, Roma, De Villiers...
Generalni poredak se nije mijenjao svi su zadržali svoje pozicije i one konačno izgledaju ovako: Peterhansel, Al Attiyah, De Villiers, Hirvonen, Poulter, Roma, Despres, Vasilyev, Loeb, Hunt... U prvih deset imamo samo tvorničke bolide i to 3 Peugeota, 3 Toyote i 4 Minija. Bolidi su očito podjednaki, svaki ima svojih prednosti i nedostataka u odnosu na konkurente. Faktor sreće je i ove godine, kao i svake do sada, bio od velike važnosti. Količina nepravde iskrojena u režiji francuskih "žaba" je bila ogromna i to je bacilo ogromnu mrlju na čitavu utrku. Zbog te prljave rabote pobjednik utrke je postao Peterhansel, koji to da je pravde i sportskog fer play-a nikad ne bi bio. Ta namještaljka čini veliku štetu samoj utrci i zbog takvih prljavih nacionalističko interesno motiviranih radnji Dakar će se uvijek spominjati u lošijem kontekstu od onoga koji zaslužuje. Siroti Thierry Sabine, tvorac utrke, ne može se okretati u grobu zbog ove sramote, jer mu je pepeo nakon pogibije na Dakru 1986. g. razasut po Sahari, navodno je to bila njegova želja. Ulaskom A.S.O.-a u Dakar novac i interes su postali presudna interesna sfera Etien Lavignea i firme koja je na žalost kupila bivši T.S.O. (Thierry Sabine organizacion). Zbog takvog odnosa dio velikih vozačkih imena poput Jean Louis Shlesser-a više ne učestvuju u utrci.
Srbija je po 6. put na podijumu Dakar relija ! Gabor 6:2 Dakar !!!! Sagmajster je na kraju zauzeo 62. poziciju u generalnom plasmanu, pored povrede ruke i penalizacije od tri sata. Čestitke od ekipe relimagazina.
za rallymagazin.rs: Dražen Ćurić
Srbija je po 6. put na podijumu Dakar relija ! Gabor 6:2 Dakar !!!! Sagmajster je na kraju zauzeo 62. poziciju u generalnom plasmanu, pored povrede ruke i penalizacije od tri sata. Čestitke od ekipe relimagazina.
za rallymagazin.rs: Dražen Ćurić