FIA će razmotriti strukturu MotoGP timova da bi unela velike promene u WRC. FIA reli direktor Jarmo Mahonen želi nezavisne timove koji će imati više značajnosti i ukazao na MotoGP sistem proizvođača i satelitskih timova kao dobar model. Trenutno šest proizvođča u MotoGP-u nudi podsticaje za snabdevanje nezavisnih takmičara, tri MotoGP trke prošle godine su osvjili satelitski takmičari.
"Mi već dve ili tri godine razmatramo da moramo da idemo ka prvenstvu za timove, gde će takođe biti mesta i za proizvođače. To će od sada biti na dnevnom redu . Mi ćemo videti šta možemo da uradimo od 2018. godine pa nadalje”, izjavio je Mahonen.
"Moramo da gledamo druge discipline kao što su MotoGP, gde postoje timovi koji se takmiče, ali i dalje postoji mesto za proizvođače. Ne bi trebalo da smanji veze sa proizvođačima , reli je jedina disciplina u kojoj su zaista zastupljeni proizvođači, ali je došlo vreme da se modernizuje", dodaje Mahonen
Ostberg navodi da privatni automobili mogu da pobede. Prvi 'nezavisni' 2017 automobil koji se pojavio upravo je njegov Ford na relju u Švedskoj, a drugi takmičar i automobil je Martin Prokop koji će se pridružiti kasnije u sezoni, a o tome smo već pisali.
"Moramo da gledamo druge discipline kao što su MotoGP, gde postoje timovi koji se takmiče, ali i dalje postoji mesto za proizvođače. Ne bi trebalo da smanji veze sa proizvođačima , reli je jedina disciplina u kojoj su zaista zastupljeni proizvođači, ali je došlo vreme da se modernizuje", dodaje Mahonen
Ostberg navodi da privatni automobili mogu da pobede. Prvi 'nezavisni' 2017 automobil koji se pojavio upravo je njegov Ford na relju u Švedskoj, a drugi takmičar i automobil je Martin Prokop koji će se pridružiti kasnije u sezoni, a o tome smo već pisali.
Osberg će propustiti naredni reli u Meksiku jer očekuje svoje prvo dete, Prokopov debi verovatno neće biti pre maja, ali tu je i još jedan nezavisni takmičar koji će se prudružiti ovoj dvojici. U pitanju je Lorenco Berteli, njegov nastup u Ford Fiesti se očekuje u Južnoj Americi.
Ostberg je na reliju u Švedskoj mogao da se nađe na podijumu, ali nedostatak testiranja automobila pre relija doveo je do toga da nisu uspreli da nađu odgovarajuća podešavanja automobila. On je reli završio na 15. poziciji pod Reli 2 pravilima.
"Nadali smo se da ću automobil dobiti dve nedelje pre početka, ali dobili smo ga mnogo kasnije, tako da smo imali samo dva dana za testiranje. To je jako kratko vremena i jednostavno nije dovoljno da se upoznas sa automobilom. Nisam koristio centralni diferencijal, zaključali smo ga jer nismo imali vremena da se razradimo podešavanja", izjavio je Ostberg.
No, na pitanje da li je moguće da pobedi na nekom reliju u nastavku sezone Ostberg je odgovorio: "Ja sam razočaran i moramo da gledam na pozitivne stvari, ali kad tad mi ćemo pobediti"
Ostberg je na reliju u Švedskoj mogao da se nađe na podijumu, ali nedostatak testiranja automobila pre relija doveo je do toga da nisu uspreli da nađu odgovarajuća podešavanja automobila. On je reli završio na 15. poziciji pod Reli 2 pravilima.
"Nadali smo se da ću automobil dobiti dve nedelje pre početka, ali dobili smo ga mnogo kasnije, tako da smo imali samo dva dana za testiranje. To je jako kratko vremena i jednostavno nije dovoljno da se upoznas sa automobilom. Nisam koristio centralni diferencijal, zaključali smo ga jer nismo imali vremena da se razradimo podešavanja", izjavio je Ostberg.
No, na pitanje da li je moguće da pobedi na nekom reliju u nastavku sezone Ostberg je odgovorio: "Ja sam razočaran i moramo da gledam na pozitivne stvari, ali kad tad mi ćemo pobediti"