Nešto manje od dve nedelje ostalo je do starta našeg najstarijeg takmičenja, Srbija relija, koje će ove godine biti organizovano po pedeseti put. Na prethodna četiri održana relija, koja se boduju za Šampionat Srbije, odziv takmičara je bio minimalan u nekada najbrojnijoj klasa na reliju, Klasi I grupe N do 1150, tako da je ove godine to bila klasa sa najmanje posada. Međutim, po našim slobodnim procenama, jer lista posada izlazi 12. septembra, na Srbija reliju se očekuje da ova klasa broji sedam i više posada, a među njima je i posada Lazar Balgojević / Marko Milanović.
Ova, slobodno možemo reći atraktivna posada, dolazi iz Bajine Bašte, a nastupaju za ASK „Šampion“. Blagojeviću i Milanoviću je ovo druga godine zajedno u trkačkom automobilu. Tačnije, zajedno su nastupali prošle godine na Beogradskom, INA Delta reliju u Hravatskoj i Jahorina reliju u Sarajevu, a da su atraktivna posada i da će biti zanimljivo gledati ih kako prolaze brzinskim ispitima mogli smo da se uverimo i na Zlatiborskom reliju ove sezone, kada su uprkos penalizaciji od dva minuta na kraju relija imali svega par sekundi zaostatka za pobednikom u klasi.
Iako je ova posada pre početka sezone planirala da se pojavi na svakom reliju koji se boduje za Šampionat Srbije, stvari su se malo iskomplikovale, a o tome više nam je rekao Lazar Blagojević: „Moj suvozač i ja smo planirali da se pojavimo na svakom reliju ove sezone, ali za prve reli sezone, koji je vožen u Vrnjačkoj Banjii imali smo problem tehničke prirode, tačnije automobil nije bio spreman. Što se tiče relija u Mionici i u Beogradu njih smo morali da preskočimo zbog privatnih obaveza, tako da smo učešće uzeli samo na Zlatiborskom reliju.“
Iako je ova posada pre početka sezone planirala da se pojavi na svakom reliju koji se boduje za Šampionat Srbije, stvari su se malo iskomplikovale, a o tome više nam je rekao Lazar Blagojević: „Moj suvozač i ja smo planirali da se pojavimo na svakom reliju ove sezone, ali za prve reli sezone, koji je vožen u Vrnjačkoj Banjii imali smo problem tehničke prirode, tačnije automobil nije bio spreman. Što se tiče relija u Mionici i u Beogradu njih smo morali da preskočimo zbog privatnih obaveza, tako da smo učešće uzeli samo na Zlatiborskom reliju.“
Pre nastupa na reli takmičenju posada pre svega mora da dobro pripremi automobil, a da li su ovaj put na vreme počeli sa prirpemom, kao i svoje mišljenje i očekivanja od Srbija relija iznosi nam Blagojević: „Srbija reli je veoma zahtevan reli i zahteva ozbiljne pripreme. Mi smo pripreme počeli na vreme i one su u toku, kako automobila tako i nas. Što se tiče samih brzinaca oni su svaki na svoj način zahtevni, podjednako za automobil i za posadu, tako da omiljeni brzinac nemam. Od relija pre svega kao i uvek očekujem dobro druženje i ozbiljnu konkurenciju i da se na startu pojavi što veći broj posada, jer je ovo pedeseto izdanje relija.“
Za reli trebaju i velika ulaganja, a pomoć prijatelja i kolegijalonst je jedan od glavih oslonaca našim posadama, pogotovo onima u manjim klasama.
„Želeo bih da se zahvalim svim mojim sponzorima koji su uvek uz mene, ne bih hteo da ih imenujem da slučajno nekoga ne bih zaboravio, ali oni će se sami pronaći. Naravno, tu su i moji drugari koji su uvek uz mene i uvek su spremni da pruže pomoč. Za kraj bih hteo da se zahvalim vašoj ekipi i da pozdravim vaše čitaoce. Vidimo se na Srbija reliju“, završava Blagojević.
RallyMagazinTeam
„Želeo bih da se zahvalim svim mojim sponzorima koji su uvek uz mene, ne bih hteo da ih imenujem da slučajno nekoga ne bih zaboravio, ali oni će se sami pronaći. Naravno, tu su i moji drugari koji su uvek uz mene i uvek su spremni da pruže pomoč. Za kraj bih hteo da se zahvalim vašoj ekipi i da pozdravim vaše čitaoce. Vidimo se na Srbija reliju“, završava Blagojević.
RallyMagazinTeam