Opšte je poznato da je reli više nego timski i tehnički sport i da sve zavisi od kompletnog tima ljudi i automobila da bi se ostvario dobar rezultat. Naravno, vozači su heroji i uvek su u prvom planu, tu su i suvozači, ali ljudi koji su potpuno medijski zapostavljeni su oni iz timova i pratećih ekipa, pogotovo kod nas, što je u neku ruku velika nepravda, jer publika ne može da vidi i zna ko su sve ljudi koji su uložili ogroman rad i trud da bi automobil i tim na dan relija funkcionisali bez greške.
U svetu imamo velike profesionalne timove, pa čak i u jakim nacionalnim šampionatima, dok se naše posade uglavnom oslanjaju na pomoć svojih prijatelja u vidu prateće ekipe, dok ostali koji brinu o automobilima uglavnom nisu adekvatno „nagrađeni“ , obzirom da na svojim „plećima“ nose kompletan reli. U drugim disciplinama uloga prateće ekipe je svakako bitna, ali na reliju imamo i dodatani izazov u vidu jako kratkog, odrećenog vremena kada je dozvoljeno raditi na automobilu.
U svetu imamo velike profesionalne timove, pa čak i u jakim nacionalnim šampionatima, dok se naše posade uglavnom oslanjaju na pomoć svojih prijatelja u vidu prateće ekipe, dok ostali koji brinu o automobilima uglavnom nisu adekvatno „nagrađeni“ , obzirom da na svojim „plećima“ nose kompletan reli. U drugim disciplinama uloga prateće ekipe je svakako bitna, ali na reliju imamo i dodatani izazov u vidu jako kratkog, odrećenog vremena kada je dozvoljeno raditi na automobilu.
Ovom prilikom razgovarali smo sa Milošem Milanovićem iz užičkog kluba ASU „UE“, koji je glavna karika prateće ekipe posade Tomo Nikitović / Siniša Milanović, a u isto vreme je zadužen i oko pripreme VW Pola 1,4 grupe A, dok smo ovaj razgovor vodili upravo iz garaže.
„Reli pratimo već dugi niz godina, pa smo tako ove sezone odlučili da napravimo naš klub, Tomo, Petar, Siniša i ja. Naravno da je ogroman zadatak poveren pratećoj ekipi i ekipi koja brine oko automobila. U pauzama između relija radimo na samom automobilu, sređujemo sve što je oštećeno ili je za zamenu, dok na samoj trci pripremamo i radimo servis, radimo na Polu ako je potrebno, vršimo provere između brzinaca, sipamo gorivo u zoni...
Petar je zadužen i za papirologiju, da sve bude u minut kao što to nalažu pravila. Često se dešava da neki uočen problem ili kvar rešavamo da posada to i ne zna, da se ne bi previše time opteretili, već servis iskoristili da se odmore, osveže i pripreme za sledeći brzinac. U neku ruku je problem što ljudi koji nisu sto posto u reliju nisu ni svesni šta je sve potrebno da se bavi ovim sportom, što je samim tim i jedan od najvećih problema, jer je teško privući i edukovati nove posade“, ukazao je Miloš Milanović.
„Reli pratimo već dugi niz godina, pa smo tako ove sezone odlučili da napravimo naš klub, Tomo, Petar, Siniša i ja. Naravno da je ogroman zadatak poveren pratećoj ekipi i ekipi koja brine oko automobila. U pauzama između relija radimo na samom automobilu, sređujemo sve što je oštećeno ili je za zamenu, dok na samoj trci pripremamo i radimo servis, radimo na Polu ako je potrebno, vršimo provere između brzinaca, sipamo gorivo u zoni...
Petar je zadužen i za papirologiju, da sve bude u minut kao što to nalažu pravila. Često se dešava da neki uočen problem ili kvar rešavamo da posada to i ne zna, da se ne bi previše time opteretili, već servis iskoristili da se odmore, osveže i pripreme za sledeći brzinac. U neku ruku je problem što ljudi koji nisu sto posto u reliju nisu ni svesni šta je sve potrebno da se bavi ovim sportom, što je samim tim i jedan od najvećih problema, jer je teško privući i edukovati nove posade“, ukazao je Miloš Milanović.
Miloš je prošle godine nastupao kao takmičar u Klasi I, „Mali N“, na brdskoj trci u Kruševcu, dok kao član prateće ekipe ima više nego veliko iskustvo. Sa Nikitovićem ove godine slavi jublije pet godina saradnje, dok je pre toga bio zadužen za posadu koji su činili njegova braća, Petar i Siniša, a prvi put na reliju je bio zadužen oko automobila Ivana Bošnjakovića.
„U reliju smo više od petnaest godina, kao prateća ekipa i kao takmičari, pa svakako da imamo veliko znaje i iskustvo, a iz grada smo u kome je reli tradicija i ovaj sport okuplja dosta publike i ljudi koji se zaista razumeju, ali je jako malo onih koju su stvarno upućeni u sva dešavanja i naš rad, pa je jedan od zadataka našeg kluba da svima koji žele da saznaju više izađemo u susret.“
Srbija reli je za par dana, klub ASU „UE“ zauzima četvrto mesto u konkurenciji klubova, iako su ove sezone nastupili samo sa jednom posadom na prva tri relija sezone, a na svom domaćem terenu imaju velika očekivanja i šansu za titulu u Klasi II.
„Pred Srbija reli dosta smo radili na Polu, uspeli smo da rešimo i poboljšamo neke sitnice i to je to što se tiče unapređenja na njemu za ovu sezonu, pošto je on kod nas stigao kao automobil grupe N. Odradili smo test, auto funkcioniše odlično, sve je potpuno spremno i siguran sam da će Tomo i Siniša da pokažu na stazi koliko smo odradili“, rekao je on nešto više o pripremam za Srbija reli.
„U reliju smo više od petnaest godina, kao prateća ekipa i kao takmičari, pa svakako da imamo veliko znaje i iskustvo, a iz grada smo u kome je reli tradicija i ovaj sport okuplja dosta publike i ljudi koji se zaista razumeju, ali je jako malo onih koju su stvarno upućeni u sva dešavanja i naš rad, pa je jedan od zadataka našeg kluba da svima koji žele da saznaju više izađemo u susret.“
Srbija reli je za par dana, klub ASU „UE“ zauzima četvrto mesto u konkurenciji klubova, iako su ove sezone nastupili samo sa jednom posadom na prva tri relija sezone, a na svom domaćem terenu imaju velika očekivanja i šansu za titulu u Klasi II.
„Pred Srbija reli dosta smo radili na Polu, uspeli smo da rešimo i poboljšamo neke sitnice i to je to što se tiče unapređenja na njemu za ovu sezonu, pošto je on kod nas stigao kao automobil grupe N. Odradili smo test, auto funkcioniše odlično, sve je potpuno spremno i siguran sam da će Tomo i Siniša da pokažu na stazi koliko smo odradili“, rekao je on nešto više o pripremam za Srbija reli.
Sastav će biti više nego mešovit u taboru tima ovog puta, a u pitanju su privatne obaveze.
„Prvog dana relija ja sam u pratećoj ekipi, pored mene je Mladen Hadžić, dok je Petar (Milanović) opravdano odsutan na vojnoj vežbi, koji je inače koordinator tima. Drugog dana sam ja sprečen, tako da će pomoć Mladenu činiti Dalibor Jović i Ljube Ćubić, a tim će voditi legenda našeg relija, Vlade Dubljanin“, izjavio je Miloš.
Tim za sledeću godinu ima velike planove, a jedna od njih će svakao ići na ruku novim posadama u klubu.
„Od sledeće sezone planiramo da oformimo još širu prateću ekipu, koja će biti na usluzi svima koji budu nastupali za naš klub. Nije tajna da je pred reli jako teško posadama da sastave sve potrebne elemente, pa smo odlučili da bi veliki teret sa vozača i suvozača bio skinut kada bi više vremena posvetili samom reliju, dok bi mi birnuli za sve ostalo, od tehničkog pregleda, pripremen servisnog mesta, do same organizacije i svega oko automobila, kao što se to radi u svetu“, zaključio je on.
„Prvog dana relija ja sam u pratećoj ekipi, pored mene je Mladen Hadžić, dok je Petar (Milanović) opravdano odsutan na vojnoj vežbi, koji je inače koordinator tima. Drugog dana sam ja sprečen, tako da će pomoć Mladenu činiti Dalibor Jović i Ljube Ćubić, a tim će voditi legenda našeg relija, Vlade Dubljanin“, izjavio je Miloš.
Tim za sledeću godinu ima velike planove, a jedna od njih će svakao ići na ruku novim posadama u klubu.
„Od sledeće sezone planiramo da oformimo još širu prateću ekipu, koja će biti na usluzi svima koji budu nastupali za naš klub. Nije tajna da je pred reli jako teško posadama da sastave sve potrebne elemente, pa smo odlučili da bi veliki teret sa vozača i suvozača bio skinut kada bi više vremena posvetili samom reliju, dok bi mi birnuli za sve ostalo, od tehničkog pregleda, pripremen servisnog mesta, do same organizacije i svega oko automobila, kao što se to radi u svetu“, zaključio je on.
Nadamo se da smo vam ovim tekstom malo više izbliza dočarali reli kao disciplinu, a za sve su vam otvorena vrata kluba „Užičko sportsko automobilsko udruženje“, kao i naš portal koji je svima na usluzi koji vole i prate reli.
RallyMagazinTeam
RallyMagazinTeam