Nakon devet održanih specijalnih ispita na 20. Monte Karlo Historik reliju, posada koju prate Boban Stanković i Milorad Petričević, zauzima visoko četvrto mesto u generalnom plasmanu. Oni su danas na prva dva specijalna isputa, broj 6 i 7, postavili neverovatno vreme i probili se na prvo mesto u generalnom plasmanu. Međutim, sreća ih je napustila na osmom ispitu, kada na Fiatu 128 puca sajla od kvačila i tu gube dosta vremena. Naša ekipa je uspela da sanira kvar i oni se vraćaju u plasman na devetom ispitu, ujedno i poslednjem za danas, da bi zatim stigli u Valens. Oni se i dalje nalaze na ubedljivom prvom mestu u svojoj grupi četiri, a njihov klub za koji nastupa pet posada iz Italije se nalazi na drugom mestu.
Sutra su na programu još tri specijalna ispita rano ujutru, pre nego što posade dođu u Monako. Zatim uveče imaju još dva specijalna ispita, jedan od njih je i legendarni Kol de Turini.
Naše čitaoce neka ne buni ovo specijalni ispit, jer se na historik reliju ne vozi klasičan brzinski ispit gde je potrebno postaviti što brže vreme, već se vozi na ispit tačnosti. Na jednom specijalnom ispitu ima 6 kontrolnih tački i svaku treba proći u tačno zadato vreme, ako se porani ili zakasni, dobija se penalizacija. Time je i posadama sa slabijim automobilima omogućeno da se nađu visoko u plasmanu. To je iz razloga što su to izuzetno retki i skupoceni automobili, pa bi oštećenja na njima u nekim slučajevima bila i milionska. Ipak, to ne znači da nema delova gde se vozi izuzetno brzo i gde je potrebno stisnuti gas, naprotiv. Na reliju nastupa i Danijel Elena, suvozač Sebastijana Leba u Golfu prve generacije.
Naše čitaoce neka ne buni ovo specijalni ispit, jer se na historik reliju ne vozi klasičan brzinski ispit gde je potrebno postaviti što brže vreme, već se vozi na ispit tačnosti. Na jednom specijalnom ispitu ima 6 kontrolnih tački i svaku treba proći u tačno zadato vreme, ako se porani ili zakasni, dobija se penalizacija. Time je i posadama sa slabijim automobilima omogućeno da se nađu visoko u plasmanu. To je iz razloga što su to izuzetno retki i skupoceni automobili, pa bi oštećenja na njima u nekim slučajevima bila i milionska. Ipak, to ne znači da nema delova gde se vozi izuzetno brzo i gde je potrebno stisnuti gas, naprotiv. Na reliju nastupa i Danijel Elena, suvozač Sebastijana Leba u Golfu prve generacije.
‘’Danas su krenuli odlično i napravili zaista sjajan rezultat, prosto neverovatan. Sve je krenulo po zlu na tom osmom specijalu. Pukla je sajla od kvačila, a oni su nekako uspeli da se dovuku do servisa. Probali smo da improvizujemo, Bobi i ja, ali nismo imali drugu sajlu. Dodatni problem je predstavljalo što je ovo skoro pa serijski auto i sve stoji na svom mestu, pa ta sajla i nije tako pristupačna. Kolege iz Švajcarske, koji nastupaju sa Zastavom 101, pozajmljuju nam sajlu i u poslednjem momentu osposobljavamo auto za nastavak relija. Na tom devetom opet prave dobar rezultat i popravljaju plasman. Kako stvari sada stoje mi smo zadovoljni, ako ovako bude ostalo do kraja imamo razloga za slavlje. Polako se Bobi i ja uhodavamo i to odlično funkcioniše. Prava smo klasična prateća ekipa, mi ih pratimo sa starta na cilj, za dva dana prešli smo preko 1700 km, po alpskim putevima na preko 1300 m. Ovo bi bila prava stvar da nastupi i neka naša posada, jer automobil ne mora da bude brz, dovoljno je da bude izdržlljiv’’, rekao je Mišo Rid za naš portal.