Na zvaničnom sajtu Sportskog auto i karting saveza Srbije (SAKSS), objavljeni su rezultati za Šampionat Srbije u reliju za sezonu 2016. Ove godine bodovala su se tri, odnosno četiri relija, jer se svaki dan Srbija relija boduje kao zaseban, što je ovoga puta i napravilo dosta problema oko bodovanja istog. Prvi u kalendaru je bio ‘’1. Sprint auto rally Beranovac 2016" na stazi u Kraljevu 17.04.2016. Zbog nedovoljnog broja takmičara, koji su se pojavili na startu, ovaj reli je morao biti otkazan. Termin poklapanja sa brdskom trkom, koja se vozila dan ranije na istoj stazi, nije uspeo da privuče dovoljan broj takmičara da bi reli bio bodovan.
Drugi je ‘’1. Beogradski sprint auto rally", koji je održan u Beogradu 15.05.2016. godine, na stazi Košutnjak. Forma sprint relija je novina od ove sezone, a Košutnjak je privukao veliki broj lokalnih takmičara. Prilog u tome govori i da su startine i licence bile besplatne na ovom reliju, a dodatna pogodnost je bila da i takmičarski automobili nisu morali biti registrovani, pa su i takmičari iz drugih disciplina odličili da se pojave.
Za kraj sezone ‘’49. Serbia Rally’’, koji se vozio u okolni Užica 24. i 25.09.2016. Prvi dan Srbija relija je uspešno završen, dok je drugi dan prva tri brzinska ispita odvozila za Šampionat Srbije samo posada Vladica Rabrenović / Peter Henel, dok je posada Đanluka Roko / Milan Isailović odvozila prvi brzinski ispit. Ostale posade su brzinske ispite odvozile kao etapu, dok je poslednji brzinski ispit otkazan. Tako da su svim ostalim posadama data vremena poslednjeg takmičara koji je završio brzinski ispit, a njima je dodeljen i jednak broj bodova.
Za kraj sezone ‘’49. Serbia Rally’’, koji se vozio u okolni Užica 24. i 25.09.2016. Prvi dan Srbija relija je uspešno završen, dok je drugi dan prva tri brzinska ispita odvozila za Šampionat Srbije samo posada Vladica Rabrenović / Peter Henel, dok je posada Đanluka Roko / Milan Isailović odvozila prvi brzinski ispit. Ostale posade su brzinske ispite odvozile kao etapu, dok je poslednji brzinski ispit otkazan. Tako da su svim ostalim posadama data vremena poslednjeg takmičara koji je završio brzinski ispit, a njima je dodeljen i jednak broj bodova.
Vladica Rabernović je osvojio po peti put titulu šampiona Srbije u reliju, a on je bio ubedljiv cele sezone u svom Reno Kliu R3. Vicešampion u generalnom plasmanu je Nenad Vićentić u Reno Kliu RS. U plasmanu suvozača prva je Nataša Tunguz, dok je vicešampion Aleksandar Petričević.
U klasi III od 1401 do 2000 ccm (Grupa N, A, R2 i S1600) šampion je Nenad Vićentić, dok je vicešampion sa istim brojem bodovda Željko Jašin-Vučković, takođe u Reno Kliu RS. Nataša Tunguz je naravno prva i u klasi, dok je vicešampion Milomir Radaković.
U klasi II do 1400 ccm (Grupa N, A i R1) šampion je Milan Janjić u Pežou 205 1.3 reli, dok je vicešampion Željko Milutinović u Zastava Jugu 1.3 Gr. A. Goran Rabasović je odneo šampionski titulu u konkurenciji suvozača, dok je Aleksandar Petričević viceprvak.
U klasi I do 1150 Yugo 55 (Grupa N) šampion je Luka Kotorčević, dok je vicešampion Nenad Filipović. Dejan Pejić je šampion u konkurenciji suvozača, dok je Milan Ninović vicešampion.
U konkurenciji klubova prvo mesto zauzeo je ASK ‘’Rakovica rally team’’, dok je na drugom mestu, sa sedam bodova zaostatka, ASK ‘’Rid Sport’’.
Kompletne rezultate možete pogledati na linku.
U klasi III od 1401 do 2000 ccm (Grupa N, A, R2 i S1600) šampion je Nenad Vićentić, dok je vicešampion sa istim brojem bodovda Željko Jašin-Vučković, takođe u Reno Kliu RS. Nataša Tunguz je naravno prva i u klasi, dok je vicešampion Milomir Radaković.
U klasi II do 1400 ccm (Grupa N, A i R1) šampion je Milan Janjić u Pežou 205 1.3 reli, dok je vicešampion Željko Milutinović u Zastava Jugu 1.3 Gr. A. Goran Rabasović je odneo šampionski titulu u konkurenciji suvozača, dok je Aleksandar Petričević viceprvak.
U klasi I do 1150 Yugo 55 (Grupa N) šampion je Luka Kotorčević, dok je vicešampion Nenad Filipović. Dejan Pejić je šampion u konkurenciji suvozača, dok je Milan Ninović vicešampion.
U konkurenciji klubova prvo mesto zauzeo je ASK ‘’Rakovica rally team’’, dok je na drugom mestu, sa sedam bodova zaostatka, ASK ‘’Rid Sport’’.
Kompletne rezultate možete pogledati na linku.
Na kraju, gledali smo još jednu bledu sezonu srpskog relija, koji iz godine u godine ide stranputicom. Tu i tamo se pojavi neka dobra stvar, ali nedovljna za bilo kakav napredak. Problemi su nedostatak finansija, nedostatak konkurencije, sponzora je malo, takmičenja još manje, reliji nisu medijski dobro ispraćeni itd. Krajnje je vreme da se nešto radikalno promeni, inače srpskog relija uskoro neće biti.
Košutnjak kao novina je dobar, ali opet sa druge strane svima nedostaje i Avala kao brzinski ispit. Srbija reli je ove godine konačno vraćen u Bugarski šampionat, broj takmičara je bio nikad veći u poslendjih par godina, ali su problemi sa izletanjima doveli do otkazivanja brzinskih ispita drugog dana i problema sa bodovanjem za šampionat Srbije. I pored toga, jedan ‘’pravi’’ reli svakako ne može da čini šampionat, jer je besmisleno pripremati reli automobil za samo jedno takmičenje u godini, jer nemaju svi sredstava da idu da voze u inostranstvo, kao što to čini jedan određen broj domaćih posada.
Prvi put u istoji Klasa I je brojala svega dva takmičara na Srbija reliju. Razlog? Većina takmičara sa relija nije htela da se prilagodi novom pravilu i da vozi jednogrli karburator, koji je uveden da se privuku takmičari sa brda i kruga, a karburator je samo jedna od stvari koja razlikuje automobil pripremljen za reli i krug.
Proglašenje najboljih zakazano je za 27.11. na Sajmu sporta. Zima je duga, planova je svakako mnogo, a na nama je da se nadamo da će se i ostvariti u novoj takmičarskoj sezoni 2017. Do tada budite uz rallymagazin.rs, koji će vas na obaveštavati o svim novostima.
RallyMagazinTeam
Košutnjak kao novina je dobar, ali opet sa druge strane svima nedostaje i Avala kao brzinski ispit. Srbija reli je ove godine konačno vraćen u Bugarski šampionat, broj takmičara je bio nikad veći u poslendjih par godina, ali su problemi sa izletanjima doveli do otkazivanja brzinskih ispita drugog dana i problema sa bodovanjem za šampionat Srbije. I pored toga, jedan ‘’pravi’’ reli svakako ne može da čini šampionat, jer je besmisleno pripremati reli automobil za samo jedno takmičenje u godini, jer nemaju svi sredstava da idu da voze u inostranstvo, kao što to čini jedan određen broj domaćih posada.
Prvi put u istoji Klasa I je brojala svega dva takmičara na Srbija reliju. Razlog? Većina takmičara sa relija nije htela da se prilagodi novom pravilu i da vozi jednogrli karburator, koji je uveden da se privuku takmičari sa brda i kruga, a karburator je samo jedna od stvari koja razlikuje automobil pripremljen za reli i krug.
Proglašenje najboljih zakazano je za 27.11. na Sajmu sporta. Zima je duga, planova je svakako mnogo, a na nama je da se nadamo da će se i ostvariti u novoj takmičarskoj sezoni 2017. Do tada budite uz rallymagazin.rs, koji će vas na obaveštavati o svim novostima.
RallyMagazinTeam