Posle četiri održana relija ove sezone u Šampionatu Srbije usledila je nešto duža pauza od dva meseca do poslednjeg takmičenja ove sezone, jubilarnog 50. Srbija relija, koji će se kao i predhodnih par godina održati u Užicu i okolini, na sada već dobro poznatim brzinskim ispitma. Pauzu smo iskoristili da razgovaramo sa Sinišom Milanovićem, suvozačem Toma Nikitovića, koji nastupaju za svoj klub ASU ,,UE˝, a koji tokom svoje debitantske sezone postiže zavidne uspehe, pa oni tako zauzimaju četvrto mesto u generalnom plasmanu i drugo u svojoj Klasi II, gde nastupaju sa svojim VW Polom 1,4 Gr. A, dok je klub sada na četvrtom mestu u konkurencjii klubova. Milanović iza sebe ima bogatu karijeru, koju je započeo kao suvozač svom bratu Petru, koji je sada predsednik kluba i koordinator tima.
Praksa kod nas i u svetu je da je najveća pažanja posevećena upravo vozačima, a da je kompletna logistika iza njih bačena u drugi plan, od suvozača, do prateće ekipe i ljudi koji su zaduženi za ostale stvari u klubu. Ovim tekstom i još par narednih probaćemo da malo ispravimo ,,nepravdu˝, a one koje nisu dobro upućeni u ovu disciplinu malo bolje upoznamo sa istom, popularizujemo ovaj sport, a i ukažemo na neke probleme koje muče naše posade, a koji bi trebalo rešavati u narednom periodu.
Sa Sinišom smo prvo razgovarali o ovoj sezoni, postognutim rezultatima i poseban akcent smo bacili na odličan reli koji je održan u Mionici. Posdećamo, klub je izostao sa relija u Beogradu, zbog privatnih obaveza članova.
,,Reli Mionica je odlično organizovan, kao i predhodna dva takmičenja u ovoj disciplini i koristim priliku da se zahvalim rukovodstvu SAKSS-a i čelnicima Opštine Mionica na gostoprimstvu i podršci˝, započeo je Milanović.
Sa Sinišom smo prvo razgovarali o ovoj sezoni, postognutim rezultatima i poseban akcent smo bacili na odličan reli koji je održan u Mionici. Posdećamo, klub je izostao sa relija u Beogradu, zbog privatnih obaveza članova.
,,Reli Mionica je odlično organizovan, kao i predhodna dva takmičenja u ovoj disciplini i koristim priliku da se zahvalim rukovodstvu SAKSS-a i čelnicima Opštine Mionica na gostoprimstvu i podršci˝, započeo je Milanović.
,,Klub ASU ,,UE˝ je zadovoljan postignutim rezultatima i ovo je bio naš maksimum u datom momentu. Uprkos velikoj vrućini tim je funkcionsiao odlično, a naš član Dalibor Jović je pojačao ekipu, iako je na reli došao u subotu ujutro, nakon koncerta i nekoliko neprospavanih noći. Podrška nije izostala ni od strane mnogobrojne publike pored staze, kao i brojnih Užičana koji su tradicionalno među najbrojnijim posetiocima na reliju. Ipak, sve ovo nije bilo dovoljno za bolji plasman, jer su Luka (Kotorčević) i Peja (Dejan Pejić) bili nedostižni ovog puta i ubedljivo su pobedili, dok smo se mi morali zadovoljiti drugim mestom u klasi.
Utisak o kompletnom reliju tima je više nego pozitivan, a samo iskustvo nezaboravno. Sa druge strane opet se osetio i pravi duh relija kao discipline, što će svaki akter koji je sudelovao na bilo koji način uvek ljubomorno da istakne u odnosu na ostale discipline autosporta.
,,Želeo bih da nagalasim i odličnu atmosferu tokom ovog dvodnevnog dešavanja. Od ceremonijalonog starta do proglašenja pobednika vladala je prava ,,trkačka˝ atmosfera. Pojedine posade su i pored tehničkih problema ipak zadržale vedar duh i dobro raspoloženje, što je za svaku pohvalu. To sve zajedno daje draž reliju kao disciplini˝ , rekao je Milanović.
Utisak o kompletnom reliju tima je više nego pozitivan, a samo iskustvo nezaboravno. Sa druge strane opet se osetio i pravi duh relija kao discipline, što će svaki akter koji je sudelovao na bilo koji način uvek ljubomorno da istakne u odnosu na ostale discipline autosporta.
,,Želeo bih da nagalasim i odličnu atmosferu tokom ovog dvodnevnog dešavanja. Od ceremonijalonog starta do proglašenja pobednika vladala je prava ,,trkačka˝ atmosfera. Pojedine posade su i pored tehničkih problema ipak zadržale vedar duh i dobro raspoloženje, što je za svaku pohvalu. To sve zajedno daje draž reliju kao disciplini˝ , rekao je Milanović.
Zatim svom nastavili da razgovaramo o ulozi suvozača, šta je sve to što jedan pravi suvozač može i mora da poseduje, kao i kako vozač i suvozač funkiconišu u automobilu tokom relija, kao i o njihovoj saradnji sa ostalim članovima tima.
,,Uloga suvozača nije toliko poželjna i pohvalna koliko je pozicija na levom sedištu. Hoću slobodno da kažem da veliki broj zaljubljenika u ovaj sport, a čak i neki poznavaoci, ne znaju šta sve spada u posao suvozača. Osim standardnih zaduženja oko radara, vremensken karte, vađenja flašice vode zaglavljene ispod papučice gasa ili kočnice (smeh), pravi suvozač mora da ima osećaj i za ponašan je automobila i vozača u toku cele trke. Zatim mora da bude skoncentrisan na čitanje radara i u isto vreme da registruje eventualne promene u ponašanju vozača, u smislu pada koncentracije ili nerealnih ambicija u toku vožnje, naročito kada se evidentira neki kvar na automobilu˝, jasan je on.
,,Za kraj nadam se da smo ovim malo probudili interesovanje za ovo zanimanje, koje je u deficitu i sve je veći problem pronaći pravu osobu, koja bi se prihvatila desnog sediša˝, poručio je Milanović.
,,Uloga suvozača nije toliko poželjna i pohvalna koliko je pozicija na levom sedištu. Hoću slobodno da kažem da veliki broj zaljubljenika u ovaj sport, a čak i neki poznavaoci, ne znaju šta sve spada u posao suvozača. Osim standardnih zaduženja oko radara, vremensken karte, vađenja flašice vode zaglavljene ispod papučice gasa ili kočnice (smeh), pravi suvozač mora da ima osećaj i za ponašan je automobila i vozača u toku cele trke. Zatim mora da bude skoncentrisan na čitanje radara i u isto vreme da registruje eventualne promene u ponašanju vozača, u smislu pada koncentracije ili nerealnih ambicija u toku vožnje, naročito kada se evidentira neki kvar na automobilu˝, jasan je on.
,,Za kraj nadam se da smo ovim malo probudili interesovanje za ovo zanimanje, koje je u deficitu i sve je veći problem pronaći pravu osobu, koja bi se prihvatila desnog sediša˝, poručio je Milanović.
Tim iz Užica je možemo reći tek zakoračio na domaću reli scenu, a već sada imaju rezultate, kao i ideje i plan razvoja u skorijoj i daljoj budućnosti, kako kluba tako i kompletne discipline, što je za svaku pohvalu i to je nešto na čemu bi trebalo raditi pa tako i klubove što više uključiti u rad, čuti njihove probleme i predloge za bolji reli sutra.
RallyMagazinTeam
RallyMagazinTeam