Ako ste pratili reli u poslednjih dvadeset godina postoji velika šansa da ste čuli za Ričarda Barnsa. On je daleko jedan od najznačajnijih i najuspešnijih WRC vozača iz 90-ih i 2000-ih. Od 1999. do 2001. godine, Barns se takmičio u Svetskom reli šampionatu sa Subaru svetskim reli timom, koji je vodio Prodrajv, gde je vozio Imprecu WRC, a 2001. godine je postao svetski reli prvak. Poznato je da je jedan od najboljih vozača svog vremena. On je kasnije nastavio da se takmiči u WRC-u sa Pežoom, ali je bio jedan od retkih ljudi koji su vozili jedan od najlegendarnijih reli automobila ikada.
Naziv "Subaru" je sinonim za relije širom sveta dugi niz godina i verovatno je jedan od najvećih ikona u svetu reli automobila širom sveta. Skoro svaki reli šampionat, širom sveta, ima takmičare koji nastupaju sa Subaruom (i dominiraju).
Vlasnik „DirtFish”-a i reli fan, Stiv Rimer, je stekao neverovatnu kolekciju legendarnih reli automobila tokom godina. Među njima je i jedan divana, plava, Subaru Impreca WRC99 iz 1999. godine, koja je ukrašena sa jednim od najvećih klasičnih i nezaboravnih šara Subarua. Napravljena u radionici Prodrajv, u Velikoj Britaniji, ali nikada se nije pojavila na nekom reliju. Automobil je bio poklon Barnsu, kao zahvalnica za osvajanje titule Svetskog reli šampiona 2001. godine. Nažalost, Barns je bio vlasnik automobila samo četiri godine, pre nego što je izgubio bitku sa rakom mozga.
Nakon Barnsove smrti automobil je postao deo njegove imovine. Vlasništvo nad njim je zatim prebačeno u „Ričard Barns“ fondaciju, kojom upravljaju neki od Barnsovih najbliži prijatelja i kolege sa ciljem da pomognu ljudima koji boluju od teških bolesti i povreda. Rimer je kupio automobil od fondacije, dajući im likvidnost, što je pomoglo fondu da dobije bespovratna sredstva koja se dodeljuju, a takođe im je omogućilo da zaposle osoblje za priliv dodatnih sredstava.
Ova Impreca je napravljena po istim specifikacijama kao automobil sa kojim je Barns nastupao u WRC-u i vrlo dobro je opremljena, čak i za današnje standarde. Motor koji pokreće automobila težak 1224 kilograma je suštinski EJ20 bokser motor, koji se još uvek nalazi u Subaru modelima. Blok i glava motora su napravljeni od aluminijuma, svaki cilindar ima 4 ventila i motor je opremljen IHI turbo punjačem, pa tako proizvodi oko 300 KS pri 5500 obrtaja. Sve u svemu, ovo je jedan brz automobil sa fenomenalnim ubrzanjem.
Pogon je vrlo sličan onome koji se može naći u današnjim reli automobilma u WRC-u. Poseduje Prodrajv šestostepeni sekvencijalni menjač, Prodrajv KSTC MekFerson amortizere. U to vreme to je bilo najbolje što je novac mogao da kupi. Uz brzinu i upravljanje, Prodrajv nije štedeo ni na sistemu za kočenje i opremljena je sa četveroklipnim ''AP Racing'' čeljustima i samoventilirajućim diskovima.
Iako se zapravo ovaj automobil nikada takmičio na reliju, on je važan automobil u reliju danas i dokaz je spoja tri reli ikone, Ričarda Barnsa, Subarua i Prodrajva.
Iako se zapravo ovaj automobil nikada takmičio na reliju, on je važan automobil u reliju danas i dokaz je spoja tri reli ikone, Ričarda Barnsa, Subarua i Prodrajva.