Sedam dana nakon WRC Monte Karlo relija održava se Monte Karlo historik reli, koji ove godine broji svoje dvadeset i prvo izdanje, a odžava se u periodu od 31. januara do 7. februara. Nama je posebno interesantan ovaj događaj iz razloga što na njemju jednu italijansku ekipu prate Boban Stanković i Milorad Petričević, sada već drugu godinu zaredom u timu, dok je Stanković sam i ranije radio na ovom reliju.
Monte Karlo je sam po sebi sinonim za reli, a brzinski ispiti voze se na planinama u oklolini Kneževine Monako, na planinama koje su u ovo doba godine prekrivene snegom i ledom, što je veliki izazov za posade u automobilima poslednje generacije, a kamoli za vremešne reli legende, koje se bore sa svim izazovima čuvenog Kol de Turinija i ostalih specijalnih ispita. Posade su put Monaka krenule u sredu 31.01. iz više evropskih gradova, po maratonskom konceptu, na način kako se nekada vozio ovaj reli, da bi u subotu krenuli na prve specijalne ispite. Važno je isatći da se na ovom reliju voze ispiti tačnosti, a ne brzinski ispiti, pa su u prvom planu tačnost i izdržljivost automobila.
Italijanska posada, Đanmario Fontanela / Stefano Skrivani, prošle je godine napravila veliki uspeh, završili su na trećem mestu u generalnom plasmanu i prvom u grupi četiri, sa njihovim Fijatom 128 reli iz 1972. godine, automobilom koji je se decenijama proizvodio u Zastavi sa licencom Fijata. Njihov uspeh bio bi i mnogo veći da im sigurnu pobedu nije onemogućio kvar, kada im je pukla sajla kvačila.
Itinerer je ove godine pretrpeo dosta izmena, jer je bilo zahteva da se što više ispita vozi po snegu i ledu. U petak veče u sedam časova posade kreću iz Monte Karla i voze skoro 500 km do Liona, gde je u subotu ujutru neutralizacija od 10.00 do 12.00 časova, a zatim slede i prva dva ispita.
Italijanska posada, Đanmario Fontanela / Stefano Skrivani, prošle je godine napravila veliki uspeh, završili su na trećem mestu u generalnom plasmanu i prvom u grupi četiri, sa njihovim Fijatom 128 reli iz 1972. godine, automobilom koji je se decenijama proizvodio u Zastavi sa licencom Fijata. Njihov uspeh bio bi i mnogo veći da im sigurnu pobedu nije onemogućio kvar, kada im je pukla sajla kvačila.
Itinerer je ove godine pretrpeo dosta izmena, jer je bilo zahteva da se što više ispita vozi po snegu i ledu. U petak veče u sedam časova posade kreću iz Monte Karla i voze skoro 500 km do Liona, gde je u subotu ujutru neutralizacija od 10.00 do 12.00 časova, a zatim slede i prva dva ispita.
O svemu što očekuje našu ekipu razgovarali smo upravo sa Miloradom Mišom Petričevićem.
„Krećemo u petak ujutru rano iz Breše i imamo oko 500 km do Monte Karla. Tamo spremamo auto za prva dva ispita, koji idu ka Francuskoj, gradu Lionu. Moramo da ih sačekamo posle svakog ispita kada završe, jer je reli linijskog kretanja i servisi nisu organizovani, nego gde se ko snađe“, započeo je Petričević.
Na ovom reliju je posebno istaknuta sposobnost automobila da izdrže jako duge etape, koliko i same specijalne ispite, pa se svakom detalju mora posvetiti ogromna pažnja, a ništa manje kilometara ne prelaze ni prateće ekipe.
„Kad to završimo idemo za njima oko 450 km do Liona u Francuskoj. Tu noćimo i sutradan od rane zore imamo četiri ispita. Neće biti nimalo lako, jer su trase promenjene i ide se visoko u planine, gde ima većeg snega.
Daćemo sve od sebe da sa ovom italijanskom posadom odbranimo treće mesto u generalnom plasmanu, osvojeno u prošloj 2017. godini. Spremili smo se dobro, bolje nego prošle godine. Bobi Stanković i moja malenkost pripremili smo ovaj Fijat 128 reli dosta dobro... U mojim predhodnim dolascima u Italiju doneo sam delove vešanja, koje sam pravio i testirao na Jugu grupe A za reli i naravno dve sajle za kvačilo. Ta sajla je pukla prošle godine i umalo nas nije koštala odustajanja. Pomogli su nam Švajcarci koji voze našu Zastavu 101 konfort, oni su imali staru sajlu i uspeli smo to da napravimo da bismo nastavili reli“, priča Petričević, predsednik Rid Sporta.
„Krećemo u petak ujutru rano iz Breše i imamo oko 500 km do Monte Karla. Tamo spremamo auto za prva dva ispita, koji idu ka Francuskoj, gradu Lionu. Moramo da ih sačekamo posle svakog ispita kada završe, jer je reli linijskog kretanja i servisi nisu organizovani, nego gde se ko snađe“, započeo je Petričević.
Na ovom reliju je posebno istaknuta sposobnost automobila da izdrže jako duge etape, koliko i same specijalne ispite, pa se svakom detalju mora posvetiti ogromna pažnja, a ništa manje kilometara ne prelaze ni prateće ekipe.
„Kad to završimo idemo za njima oko 450 km do Liona u Francuskoj. Tu noćimo i sutradan od rane zore imamo četiri ispita. Neće biti nimalo lako, jer su trase promenjene i ide se visoko u planine, gde ima većeg snega.
Daćemo sve od sebe da sa ovom italijanskom posadom odbranimo treće mesto u generalnom plasmanu, osvojeno u prošloj 2017. godini. Spremili smo se dobro, bolje nego prošle godine. Bobi Stanković i moja malenkost pripremili smo ovaj Fijat 128 reli dosta dobro... U mojim predhodnim dolascima u Italiju doneo sam delove vešanja, koje sam pravio i testirao na Jugu grupe A za reli i naravno dve sajle za kvačilo. Ta sajla je pukla prošle godine i umalo nas nije koštala odustajanja. Pomogli su nam Švajcarci koji voze našu Zastavu 101 konfort, oni su imali staru sajlu i uspeli smo to da napravimo da bismo nastavili reli“, priča Petričević, predsednik Rid Sporta.
Konkurencija je i ove godine neverovatno jaka, posade pristižu iz cele Evrope i sveta, jer učestovanje na ovom reliju je stvar prestiža.
„Mislim da nije mala i beznačajna stvar učestvovati na ovakvom takmičenju, gde imate preko 300 takmičara iz celog sveta. Obaveštavaćemo vas koliko nam to bude dozvoljavala situacija, naravno posebno sa čuvenog brzinskog ispita Kol de Turini. Taj ispit se vozi po noći, kao predzadnji u utorak naveče, a naša posada bi trebala da startuje oko 22.00 sata. Javljaćemo kako nam ide i veliki pozdrav od pratećeg, tehničkog „Rally Team Rid Sport Srbija“, moga kuma Bobija Stankovića i Miše Rida“, rekao je Petričević.
Reli sport ne čine samo vozači, same posade u automobilima, već je to jedan ogroman tim ljudi, koji u tačno određeno vreme i u određenom vremenskom roku mora da funkcioniše kao jedno, što je svojevrsna lepota ovog sporta.
„Fanovi, prijatelji ostajte nam zdravo i pratite nas, jer nam to mnogo znači i bez vas i vašeg saznanja o nastupu jednog malog kluba ASK „Rid Sporta“, Bobija Stankovića i mene u tehničkoj podršci italijanskoj posadi na Monte Karlo historik reliju, ne bi imao smisla. Sretni i zdravi nam bili“, završava Mišo Rid.
Program relija možete pronaći na linku.
RallyMagazinTeam
„Mislim da nije mala i beznačajna stvar učestvovati na ovakvom takmičenju, gde imate preko 300 takmičara iz celog sveta. Obaveštavaćemo vas koliko nam to bude dozvoljavala situacija, naravno posebno sa čuvenog brzinskog ispita Kol de Turini. Taj ispit se vozi po noći, kao predzadnji u utorak naveče, a naša posada bi trebala da startuje oko 22.00 sata. Javljaćemo kako nam ide i veliki pozdrav od pratećeg, tehničkog „Rally Team Rid Sport Srbija“, moga kuma Bobija Stankovića i Miše Rida“, rekao je Petričević.
Reli sport ne čine samo vozači, same posade u automobilima, već je to jedan ogroman tim ljudi, koji u tačno određeno vreme i u određenom vremenskom roku mora da funkcioniše kao jedno, što je svojevrsna lepota ovog sporta.
„Fanovi, prijatelji ostajte nam zdravo i pratite nas, jer nam to mnogo znači i bez vas i vašeg saznanja o nastupu jednog malog kluba ASK „Rid Sporta“, Bobija Stankovića i mene u tehničkoj podršci italijanskoj posadi na Monte Karlo historik reliju, ne bi imao smisla. Sretni i zdravi nam bili“, završava Mišo Rid.
Program relija možete pronaći na linku.
RallyMagazinTeam