Vladimir Bota iz Valjeva ove sezone debitovao je u Klasi I 1150 N, u bivšem automobilu Lazara Blagojevića, pa tako već prve sezone ostvario zapažene rezultate sa dva treća mesta u klasi na 51. Srbija reliju
Pred početak sezone Bota je odlučio da nastupa za tim iz svog grada ASU “Avako” iz Valjeva, ali je prvi uvodni reli sezone u Donjem Milanovcu morao da preskoči zbog privatnih obaveza, a sa Mionica relija je takođe morao da se povuče sa pola relija zbog privatnih obaveza. Konačno dobar rezultat je ostvaren na Srbiji u konkurenciji koja je ubedljivo najjača u klasi u proteklih par sezona, a kako se ispostavilo poslednji reli u sezoni Jahorinu je takođe morao da odustane zbog privatnih obaveza.
Pred početak sezone Bota je odlučio da nastupa za tim iz svog grada ASU “Avako” iz Valjeva, ali je prvi uvodni reli sezone u Donjem Milanovcu morao da preskoči zbog privatnih obaveza, a sa Mionica relija je takođe morao da se povuče sa pola relija zbog privatnih obaveza. Konačno dobar rezultat je ostvaren na Srbiji u konkurenciji koja je ubedljivo najjača u klasi u proteklih par sezona, a kako se ispostavilo poslednji reli u sezoni Jahorinu je takođe morao da odustane zbog privatnih obaveza.
Suvozač na Mionici je bio iskusni Zoran Pivić, ujedno direktor kluba, da bi na Srbiji njegovu ulogu preuzeo Miloš Đukić, što se ispostavilo kao dobitna kombinacija. U razgovoru za naš portal Bota nas je proveo kroz sezonu, a osvrnuo se i na prilike u sportu.
“Auto je kupljen još u aprilu, mislim početkom meseca... Zbog nedostatka vremena i drugih porodičnih i poslovnih obaveza propušten Đerdap i startovalo se tek u Mionici, koja je trebala da služi za neko ozbiljnije upoznavanje sa autom. Nažalost, pored prilično loših rezultata, koji nam svakako nisu bili na prvom mestu kao uvozavanje auta, suvozača i mene, reli sam prekinuo zbog smrtnog slučaja u porodici! Sledeći nastup je bio na Srbija reliju, gde smo se i „zakitili“ prvim peharima dva puta treće mesto u , rekao bih, jakoj konkurenciji, zbog čega smo jako zadovoljni! Na sedištu pored je došlo do promene, umesto Zorana Pivića, koji je bio sprečen obavezama kluba za koji nastupam, seo je Miloš Đukić, sa kojim sam mnogo brzo ušao u, nadam se i u buducnosti, jednu lepu priču i saradnju. Jahorinu smo preskočili zbog još jednog peha ove godine (dvostruki prelom stopala), što se nadam da ćemo ostaviti u 2018. godini (pehove)”, osvrnuo se Bota.
“Auto je kupljen još u aprilu, mislim početkom meseca... Zbog nedostatka vremena i drugih porodičnih i poslovnih obaveza propušten Đerdap i startovalo se tek u Mionici, koja je trebala da služi za neko ozbiljnije upoznavanje sa autom. Nažalost, pored prilično loših rezultata, koji nam svakako nisu bili na prvom mestu kao uvozavanje auta, suvozača i mene, reli sam prekinuo zbog smrtnog slučaja u porodici! Sledeći nastup je bio na Srbija reliju, gde smo se i „zakitili“ prvim peharima dva puta treće mesto u , rekao bih, jakoj konkurenciji, zbog čega smo jako zadovoljni! Na sedištu pored je došlo do promene, umesto Zorana Pivića, koji je bio sprečen obavezama kluba za koji nastupam, seo je Miloš Đukić, sa kojim sam mnogo brzo ušao u, nadam se i u buducnosti, jednu lepu priču i saradnju. Jahorinu smo preskočili zbog još jednog peha ove godine (dvostruki prelom stopala), što se nadam da ćemo ostaviti u 2018. godini (pehove)”, osvrnuo se Bota.
Opšte poznato da je za reli zadužen kompletan tim ljudi, a momci iz Valjeva su ove sezone svakako bili najbrojniji na reliju, kako u klasi I, tako i u svim ostalim, što je na kraju i donelo dobar rezultat.
“Auto je besprekorno radio cele sezone zahvaljujući Nemanji Milovanoviću Neksu, kojem želim posebno da se zahvalim, kao i svima ostalima: Mimiju limaru, Dejanu električaru, Dejanu Ćokiju (Marjanović), Tinu (Tihomir Nikolić), svima ostalima koji su nas podržali na bilo koji način”, rekao je on.
“Auto je besprekorno radio cele sezone zahvaljujući Nemanji Milovanoviću Neksu, kojem želim posebno da se zahvalim, kao i svima ostalima: Mimiju limaru, Dejanu električaru, Dejanu Ćokiju (Marjanović), Tinu (Tihomir Nikolić), svima ostalima koji su nas podržali na bilo koji način”, rekao je on.
Obzirom da je zadovoljan minulom sezonom, već su krenuli planovi za sledeću, gde ga možda možemo očekivati i u nekom bržem automobilu.
“Planovi za dalje nisu preveliki, mada razmišljamo o nabavci novog auta, koja još nije 100% sigurna, ali polako pregledamo aute u regionu koji su na prodaju, pa videćemo... Ako nam se poklope sve karte možda i dođe do pojačanja, a ako ne ostajemo i dalje u, za mene najzanimljivoj, klasi mali N, koja je uvek isprepletana velikim žarom i borbom, što je svakako dobro, da bi svi napredovali kao vozači, a i ujedno publika uživala”, ostao je zagonetan Valjevac.
“Planovi za dalje nisu preveliki, mada razmišljamo o nabavci novog auta, koja još nije 100% sigurna, ali polako pregledamo aute u regionu koji su na prodaju, pa videćemo... Ako nam se poklope sve karte možda i dođe do pojačanja, a ako ne ostajemo i dalje u, za mene najzanimljivoj, klasi mali N, koja je uvek isprepletana velikim žarom i borbom, što je svakako dobro, da bi svi napredovali kao vozači, a i ujedno publika uživala”, ostao je zagonetan Valjevac.
Iako se nedavno aktivirao kao takmičar, Bota dolazi iz grada koji voli i prati reli, pa je samim tim dao i svoje viđenje trenutne situacije u reliju, koja moramo se složiti nije sjajna, iako se povećao broj posada u protekle dve sezone, pogotovo u klasi I koja je pretrpela žestoke gubitke mjenjanjem tehničkih pravilnika, iako su se posade protivile, da bi Yugo 55 N zadnje dve sezone bio isti kao i minulih (dvogrli karburator), pa se rapidno povećao broj učesnika, a sa svih strana dolaze novi automobil i takmičari.
“Drago mi je što se ponovo pored staze vraća publika u velikom broju, zatim što je lokalni klub “Avako” doživeo povratak na staze stare slave, a i što se svakim danom pojavljuje neki nov takmičar u autosportu.
Ipak, još uvek neregulisan problem registracije trkačkih automobila i neprepoznavanje truda mladih i novih posada od strane Ministarstva sporta i granskog Saveza u vidu nekih olakšica (na primer umanjenje startnina) i malo bolja organizacija trka i svega pratećeg, kompletne infrastrukture, nanose veliku štetu sportu”, jasan je Bota.
RallyMagazinTeam
“Drago mi je što se ponovo pored staze vraća publika u velikom broju, zatim što je lokalni klub “Avako” doživeo povratak na staze stare slave, a i što se svakim danom pojavljuje neki nov takmičar u autosportu.
Ipak, još uvek neregulisan problem registracije trkačkih automobila i neprepoznavanje truda mladih i novih posada od strane Ministarstva sporta i granskog Saveza u vidu nekih olakšica (na primer umanjenje startnina) i malo bolja organizacija trka i svega pratećeg, kompletne infrastrukture, nanose veliku štetu sportu”, jasan je Bota.
RallyMagazinTeam