“Naporan vikend na Hungaroringu. U petak se vozio slobodan trening i kao što sam najavio vozio sam svih pet termina i nisam uspeo da odvezem vreme ni približno blizu nekim drugim vozačima. Imao sam i osećaj da auto nije imao performanse kao drugi, pa mi je “Lema racing” dao drugi automobil sa kojim sam bio zadovoljniji. U subotu na prvim kvalifikacijama sam napravio zadovoljavajuću desetu poziciju i popravio vreme za 2,5 sekunde u odnosu na trening.
Prva trka u nedelju je odlično krenula, vrlo brzo sam se probio na sedmu poziciju ali u drugom krugu na krivini dva otišao sam preširoko zbog vozača koji mi je bio na unutrašnjoj strani i kada je zadnji desni točak dodirnuo travu izgubio sam kontrolu nad autom, a i ja sam previše odreagovao u kontri i završio udarcem u zaštitnu ogradu. Momci iz Lema racing-a su odma napali auto da ga srede i bio je gotov do drugih kvalifikacija koje su se vozile sredinom dana” , započe je Milenković za naš portal.
“Nažalost problemi su se nastavili jer trap nije bio kako treba od udarca u prvoj trci pa sam se u kvalifikacijama borio sa autom i nakon drugog okretanja u krivini jedan, jedan od automobila je naleteo na moju desnu stranu i time sam završio kvalifikacije na šesnaestom mestu od sedamnaest vozača. Ekipa je opet rešila auto do druge trke koja je bila četiri sata kasnije. Za kraj dana sve je prošlo kako treba, drugu trku sam završio na devetoj poziciji. Vozio sam sa manje agresivnosti i više opreza samo da završim trku i da ne bude incidenta. Bilo je riskantinh situacija i auto je bio zamoren od prethodnih izletanja, ali sam čvrsto rešio da dođem do cilja bar jedanput” , jasan je Miksa.
Ovde je poenta da što manje usporite auto kroz krivinu, i da je volan što manje i kraće namotan kako ne bi pali obrtaji motora jer u protivnom imate lošiji izlaz i auto se “umrtvi” u niskim obrtajima. Sa druge strane, mi smo malo navikli da se bavimo mehanikom i problemima pa nemamo toliko vremena da posvetimo vožnji, a ovde ima vozača koji ne zanju ni točak da zamene ali se zato koncentrišu samo na vožnju i to je njihov posao, a mehaniku prepuštaju onima koji to treba i zanju da rade. Takođe ima dosta vrlo mladih momaka koji dolaze iz karting škole i koji fenomenalno voze i mislim da će biti teško dovući se do samog vrha, ali zato je šampionat i interesantan i prilika je da se dosta nauči. “
Sledeća trka koja očekuje Milenkovića i ekipu je na staza Red Bull Ring u Austriji 18. i 19. maja i nadamo se da će proći sa manje problema nego što je to bilo ovaj vikend.
RallyMagazinTeam
| |