Mlađi Dubreta bio najbrži u Kupra Leonu TCR na stazi iznad Herceg Novog
Crna Gora će ostati upisana kao država u kojoj je održana prva evropska brdska trka nakon pandemije korona virusa. Herceg Novi je bio domaćin otvaranja sezone brdskog šampionata Crne Gore. Ova sezona donosi značajnu promenu za crnogorski autosport jer je konačno osnovan Auto i karting savez Crne Gore, koji je registrovan od strane Ministarstva sporta i mladih Crne Gore.
Organizator trke je bio AMSK Podi – Herceg Novi, a trku je završilo 35 takmičara uz jedno zabeleženo odustajanje. Pobednik trke u generalnom plasmanu je Frano Dubreta, vozač AMSK Kotor za volanom Kupra Leona TCR. Drugo mesto je pripalo Filipu Petkoviću koji je Hondu Sivik Tajp R zamenio moćnim Mitcubiši Lanserom EVO 9, a treći je bio impresivni Vasilije Jakšić u Hondi Tajp R. Aktuelni CEZ prvak je ponovo oduševio na stazi i zasluženo slavio i pobedu u klasi ispred Marka Danilovića koji je ostvario četvrto vreme u generalnom plasmanu, a drugo u klasi N-2000. Poredak pet najboljih je zaključio još jedan strahovito brzi Kotoranin – Nemanja Kašćelan u Hondi Sivik koji nije imao pravu pretnju u klasi H-1600.
GRUPA N
Prvo vreme klase N-1150, ostvario je Damjan Perović u Zastavi Yugo 55, pobedivši svoje timske kolege Nikolu Toškovića i Pavla Vulovića. U ovoj klasi je nastupila i jedina dama u konkurenciji. Anđela Knežević je ostvarila 33. vreme u ukupnom poretku, pobedivši dvojicu kolega „jačeg spola“.
U klasi N-1400, najbrži je bio aktuelni prvak klase N-1150. Filip Kunčer je debitovao u novoj klasi pobedom i nagovestio pohod na novu šampionsku titulu u tek drugoj sezoni bavljenja profesionalnim automobilizmom. Šampionski gen je nasledio od svog pokojnog oca, Franje Kunčera te je jasno kakve ambicije gaji Filip. Druga pozicija je pripala Milutinu Krivokapiću u još jednom Pežou 106.
Vasilije Jakšić je i ove godine „silovito“ startovao u klasi N-2000. Pobeda uz rekord staze u klasi su recept za savršen početak sezone u nacionalnom šampionatu. Rekord staze u Podima je jedini koji mu je nedostajao u "kolekciji". Treća sezona u Hondi Sivik Tajp R ga čini najozbiljnijim konkurentom za titulu, obzirom na to da vrlo dobro poznaje automobil i njegove mogućnosti, a uz svo znanje i talenat koji poseduje mladi Crnogorac, svakom će biti teško da ga skine sa trona ove klase. Drugo mesto je pripalo Marku Daniloviću, koji se još uvijek navikava na ovaj auto jer nije vozio veliki broj trka sa Hondom.
U najjačoj klasi Grupe N, klasi N+2000, slavio je Filip Petković. Pobeda u praznoj klasi sigurno nije razlog za preterano zadovoljstvo, ali rezultat u generalnom plasmanu je svakako nešto što više raduje Petkovića, obzirom na to da je od njega bio brži samo jedan čovjek.
GRUPA A
Vrhunski rezultat u generalnom plasmanu ispratio je pobedu u klasi A-1150. Jovan Radović je bio najbrži u popularnim „hibridima“. Daleko iza njega u generalnom plasmanu, završio je Dragiša Jovanović koji je ujedno i jedini konkurent u klasi kojeg je imao Radović.
Dejan Nilović iz AMSK Nilović Racing slavio je u klasi A-1400. Druga pozicija je otišla u ruke Gorana Miloševa , dok je treći bio Ivan Roganović, popularni „Cuca“.
U klasi A-1600 takmičio se samo jedan takmičar, a to je Nebojša Vukčević u Opel Korsi koji je u obe vožnje uspešno stigao do cilja.
Najjača klasa Grupe A bila je A-2000 u kojoj smo gledali dvoboj dvojice novih takmičara u klasi, ali dobro poznatih imena na crnogorskim stazama. Pobedu je odnio Dražen Radulović u Hondi Sivik Tajp R, automobilu koji je bio u vlasništvu Aleksandra Tošića, a pre njega Vojislava Lekića. Oba vozača su osvojila po jednu titulu u ETCC kupu, te je jasno o kakvom automobilu je reč. Drugi je bio Nikola Mijanović u Hondi Integri Tajp R koja je već godinama bila prisutna na stazi, ali u klasi N-2000, a Mijanović je izvršio manje preinake na automobilu kako bi bio dovoljno konkurentan u jačoj klasi.
GRUPA H/E1
Najslabijom klasom H-1000 već dugo dominira samo jedan čovek. Marko Adžić je ponovo slavio pobedu u klasi, iako je nakon prve vožnje vodeću poziciju imao Eldin Senadović. U drugoj vožnji, Senadović je imao peh te je izgubio dragoceno vrijeme i pao na drugu poziciju u klasi.
„Gorski car“ nastavlja nizati pobede u klasi E1-1200 Moto. Željko Banićević je ponovo pobedio u ovoj klasi kojom dominira od kako je došao u nju. Drugo mesto je pripalo Luki Špadijeru koji se vratio za volan Zastave 750 nakon što je vozio prototip Global GT.
H-1400 protekla je u znaku jednog čoveka. Pavle Marđonović je odvezao dve skoro identične vožnje u svom Sitroenu AX i upisao uverljivu pobedu ispred Mila Đukanovića u Pežou 106 i Dušana Tujkovića u Zastavi Jugo.
Još jedan „dominator“ klase je ponovo oduševio svojim nastupom. Nemanja Kašćelan je bio najbrži u klasi H-1600. Iako mu je jedini konkurent bio Alija Sulučić u nedovoljno spremnom automobilu, Kašćelan se nije zadovoljio pobedom u klasi već je jurio najbolji mogući plasman i u generalnom plasmanu.
U klasi H-2000 imali smo samo dva takmičara, a pobedu je odnio Radovan Masoničić u VW Golfu, dok je drugi bio Radivoje Janjušević u Opel Astri.
Najjača klasa, H+2000 je imala samo jednog takmičara sa daleko najatraktivnijim automobilom na stazi. Frano Dubreta je slavio svoju prvu pobedu u generalnom plasmanu i prvu pobedu u karijeri uopšte, a ostvario ju je za volanom Kupra Leona TCR.
Foto: Lučić Photography / Facebook: AMSK Podi - Herceg Novi
Organizator trke je bio AMSK Podi – Herceg Novi, a trku je završilo 35 takmičara uz jedno zabeleženo odustajanje. Pobednik trke u generalnom plasmanu je Frano Dubreta, vozač AMSK Kotor za volanom Kupra Leona TCR. Drugo mesto je pripalo Filipu Petkoviću koji je Hondu Sivik Tajp R zamenio moćnim Mitcubiši Lanserom EVO 9, a treći je bio impresivni Vasilije Jakšić u Hondi Tajp R. Aktuelni CEZ prvak je ponovo oduševio na stazi i zasluženo slavio i pobedu u klasi ispred Marka Danilovića koji je ostvario četvrto vreme u generalnom plasmanu, a drugo u klasi N-2000. Poredak pet najboljih je zaključio još jedan strahovito brzi Kotoranin – Nemanja Kašćelan u Hondi Sivik koji nije imao pravu pretnju u klasi H-1600.
GRUPA N
Prvo vreme klase N-1150, ostvario je Damjan Perović u Zastavi Yugo 55, pobedivši svoje timske kolege Nikolu Toškovića i Pavla Vulovića. U ovoj klasi je nastupila i jedina dama u konkurenciji. Anđela Knežević je ostvarila 33. vreme u ukupnom poretku, pobedivši dvojicu kolega „jačeg spola“.
U klasi N-1400, najbrži je bio aktuelni prvak klase N-1150. Filip Kunčer je debitovao u novoj klasi pobedom i nagovestio pohod na novu šampionsku titulu u tek drugoj sezoni bavljenja profesionalnim automobilizmom. Šampionski gen je nasledio od svog pokojnog oca, Franje Kunčera te je jasno kakve ambicije gaji Filip. Druga pozicija je pripala Milutinu Krivokapiću u još jednom Pežou 106.
Vasilije Jakšić je i ove godine „silovito“ startovao u klasi N-2000. Pobeda uz rekord staze u klasi su recept za savršen početak sezone u nacionalnom šampionatu. Rekord staze u Podima je jedini koji mu je nedostajao u "kolekciji". Treća sezona u Hondi Sivik Tajp R ga čini najozbiljnijim konkurentom za titulu, obzirom na to da vrlo dobro poznaje automobil i njegove mogućnosti, a uz svo znanje i talenat koji poseduje mladi Crnogorac, svakom će biti teško da ga skine sa trona ove klase. Drugo mesto je pripalo Marku Daniloviću, koji se još uvijek navikava na ovaj auto jer nije vozio veliki broj trka sa Hondom.
U najjačoj klasi Grupe N, klasi N+2000, slavio je Filip Petković. Pobeda u praznoj klasi sigurno nije razlog za preterano zadovoljstvo, ali rezultat u generalnom plasmanu je svakako nešto što više raduje Petkovića, obzirom na to da je od njega bio brži samo jedan čovjek.
GRUPA A
Vrhunski rezultat u generalnom plasmanu ispratio je pobedu u klasi A-1150. Jovan Radović je bio najbrži u popularnim „hibridima“. Daleko iza njega u generalnom plasmanu, završio je Dragiša Jovanović koji je ujedno i jedini konkurent u klasi kojeg je imao Radović.
Dejan Nilović iz AMSK Nilović Racing slavio je u klasi A-1400. Druga pozicija je otišla u ruke Gorana Miloševa , dok je treći bio Ivan Roganović, popularni „Cuca“.
U klasi A-1600 takmičio se samo jedan takmičar, a to je Nebojša Vukčević u Opel Korsi koji je u obe vožnje uspešno stigao do cilja.
Najjača klasa Grupe A bila je A-2000 u kojoj smo gledali dvoboj dvojice novih takmičara u klasi, ali dobro poznatih imena na crnogorskim stazama. Pobedu je odnio Dražen Radulović u Hondi Sivik Tajp R, automobilu koji je bio u vlasništvu Aleksandra Tošića, a pre njega Vojislava Lekića. Oba vozača su osvojila po jednu titulu u ETCC kupu, te je jasno o kakvom automobilu je reč. Drugi je bio Nikola Mijanović u Hondi Integri Tajp R koja je već godinama bila prisutna na stazi, ali u klasi N-2000, a Mijanović je izvršio manje preinake na automobilu kako bi bio dovoljno konkurentan u jačoj klasi.
GRUPA H/E1
Najslabijom klasom H-1000 već dugo dominira samo jedan čovek. Marko Adžić je ponovo slavio pobedu u klasi, iako je nakon prve vožnje vodeću poziciju imao Eldin Senadović. U drugoj vožnji, Senadović je imao peh te je izgubio dragoceno vrijeme i pao na drugu poziciju u klasi.
„Gorski car“ nastavlja nizati pobede u klasi E1-1200 Moto. Željko Banićević je ponovo pobedio u ovoj klasi kojom dominira od kako je došao u nju. Drugo mesto je pripalo Luki Špadijeru koji se vratio za volan Zastave 750 nakon što je vozio prototip Global GT.
H-1400 protekla je u znaku jednog čoveka. Pavle Marđonović je odvezao dve skoro identične vožnje u svom Sitroenu AX i upisao uverljivu pobedu ispred Mila Đukanovića u Pežou 106 i Dušana Tujkovića u Zastavi Jugo.
Još jedan „dominator“ klase je ponovo oduševio svojim nastupom. Nemanja Kašćelan je bio najbrži u klasi H-1600. Iako mu je jedini konkurent bio Alija Sulučić u nedovoljno spremnom automobilu, Kašćelan se nije zadovoljio pobedom u klasi već je jurio najbolji mogući plasman i u generalnom plasmanu.
U klasi H-2000 imali smo samo dva takmičara, a pobedu je odnio Radovan Masoničić u VW Golfu, dok je drugi bio Radivoje Janjušević u Opel Astri.
Najjača klasa, H+2000 je imala samo jednog takmičara sa daleko najatraktivnijim automobilom na stazi. Frano Dubreta je slavio svoju prvu pobedu u generalnom plasmanu i prvu pobedu u karijeri uopšte, a ostvario ju je za volanom Kupra Leona TCR.
Foto: Lučić Photography / Facebook: AMSK Podi - Herceg Novi
RallyMagazin Team
RSS Feed
