Narednih dana ćete na našem sajtu moći da pratite ovo takmičenje kroz komentare Dražena Ćurića iz Hrvatske, koji je nastupao ranije na ovom takmičenju, a najavio je i povratak naredne godine.
,,Dakar će nam kao i svake godine donijeti pregršt uzbuđenja i fascinacija. Gomilu ugodnih, nažalost i neugodnih pa čak i tragičnih događaja. Folklor Dakra je nepokmolebljiv, smijeh i suze, sreća i patnja, uživanje i bol su obilježja koja se tokom dva tjedna ove epske utrke miješaju iz dana u dan. Biće momenata kojih ćemo se s ushićenjem i radošću sječati još dugo nakon utrke, a biti će i onih ružnih razočaranja koja vam stvaraju gorčinu u ustima, zbog nepravde i zakulisanih radnji kakve ne bi trebala postojati u sportu. Dakar je kao i svaki globalni događaj oko kojeg se vrte milioni pod nečijom kontrolom. U ovom slučaju to je A.S.O. koji je nepokolebljivi i autoritativni vladar Dakra.
,,Dakar će nam kao i svake godine donijeti pregršt uzbuđenja i fascinacija. Gomilu ugodnih, nažalost i neugodnih pa čak i tragičnih događaja. Folklor Dakra je nepokmolebljiv, smijeh i suze, sreća i patnja, uživanje i bol su obilježja koja se tokom dva tjedna ove epske utrke miješaju iz dana u dan. Biće momenata kojih ćemo se s ushićenjem i radošću sječati još dugo nakon utrke, a biti će i onih ružnih razočaranja koja vam stvaraju gorčinu u ustima, zbog nepravde i zakulisanih radnji kakve ne bi trebala postojati u sportu. Dakar je kao i svaki globalni događaj oko kojeg se vrte milioni pod nečijom kontrolom. U ovom slučaju to je A.S.O. koji je nepokolebljivi i autoritativni vladar Dakra.
Skorom svake godine sportska komisja utrke donosi nepravedne odluke koje idu na ruku francuskim i tvorničkim vozačima. S tim se velika većina vozača među kojima sam i ja ne slaže ali to se nažalost nemože promijeniti. Ako želite voziti Dakar s tim se morate pomiriti jer alternativa Dakru ne postoji. Ljudi koji su vlasnici Dakra su kapitalisti i ljigavci kojima je Bog novac a osobni interes svetinja. Njima je samo bitna količina novca koju će strpati na bankovne račune kad se "spusti zavjesa" po završetku utrke. Ta će hrpa biti veća ako se uspije udovoljiti tvorničkim timovima koji ih zatrpavaju šuštavim novčanicama. S obzirom da su najčešće glavni vozači u tim timovima Francuzi onda je došlo do spajanja ugodnog s korisnim. Istovremeno zarađuju i zadovoljavaju svoj poslovični nacionalistički francuski kompleks. Takvo ponašanje mi je razumljivo za te hulje, uostalom takve nakarade vladaju i kreiraju čitav svijet pa tako i sport. No ne mogu se pomiriti sa činjenicom da vozači koji uživaju tu naklonost to objeručke i bez imalo grižnje savjesti to prihvačaju. Trenutno motociklista Cyril Despres i automobilista Stephane Petrhansel su pod tim kišobranom blagonaklonosti. Nepobitno je da se radi o velikim vozačima koji su do sad ostvarili impresivne sportske rezultate ali njihove ljudske i moralne kvalitete su pod velikim upitnikom. Iz tog razloga nadam se da ove godine čak i uz taj protektorat A.S.O-a neće pobijediti.
Nego da se vratim na samu utrku, najveće favorite i ovogodišnju trasu koja po prvi puta zalazi u Boliviju. Po toj siromašnoj i napaćenoj južnoameričkoj državi će vozit samo motoristi i to dvije maratonske etape. Automobili i kamioni neće ići u Boliviju jer tamošnja infrastruktura i putevi ne bi mogli primiti toliku količinu mašinerije. To je za sada nejveći specifikum ovogodišnjeg Dakra. U te dvije etape motoriste čeka 2702km etape od toga 1590km brzinaca. Gabora Segmaistera čeka veliko iskušenje jer će u ta dva dana vozači u bivaku biti bez podrške pratećih timova koji zbog nedostatka puteva nemaju kuda proći. Takmičari će biti prepušteni sami sebi.
Što se tiče favorita; Marc Coma, KTM, Cyril Despres, Yamaha, Joan Barreda, Honda te Lopez Contardo i Jordi Vildamons na KTM-ovima su glavni favoriti i među njima trebamo tražiti pobjednika.
Osim nabrojane petorke ima tu još desetak vozača koji konkuriraju za mjesta na postolju pa će biti jako zanimljivo pratiti kako će se oni snaći u toj bespoštednoj jurnjavi po južnoameričkim bespućima.
Kod automobila nema nekih velikih promjena u odnosu na prošlu godinu. Ustvari najveće iznenađenje je što Al Attiyah vozi tvorničkog Minija a ne svog Buggya kojeg je napravio u suradnji sa WRC legendom i pobjednikom Dakra Carlos Sainz-om. Za razliku od 2013. ove godine ima puno manje vozila sa zadnjim pogonom i tu osim već spomenutog Sainza i Ronan Chaboa u SMG-u ne vidim niti jednog ozbiljnog takmičara koji bi mogao konkurirati za top 10 pozicija.
Po meni, favorit broj 1 je leteči Kataranin. Ostali favoriti barem njih petorica imaju podjednake šanse. Tu su: Peterhansel, Roma, Holowczyc, Teranova svi u MINI-ju, De Villiers, Toyota, moj osobni favorit Robby Gordon u moćnom Humeru, Alvarez u Fordu. Čovjek iznenađenja, kojeg svakako ne smijemo zaboraviti je Vladimir Vasiliyev, koji iako ima čitav svoj team odlučio se kupiti mjesto u Mini-ju i to je najbolji pokazatelj koliko ozbiljno je pristupio ovogodišnjem Dakru. Radi se o ruskom oligarhu koji se prije tri godine zapalio za rallyraid i od samog početka bio je jako brz. Odmah na početku karijere imao je nekoliko jakih razbijanja ali to ga nije niti malo usporilo. Sa svojim kapitalom je došao u G-Force team kod Borisa Gadasina koji ga je mentorirao i naučio kako da bude konkurentan ali bez razbijanja. Mislim da će biti jako brz i nadam se da ga neće ponijeti emocije toliko pa da se već u početnim etapama razbije.''
Utisci o prvoj etapi:
,,Što se tiče današnje etape, ona će biti prava relijaška. Čitav brzinac je planinska cesta sa makadamskom podlogom. Brzinac započinje na 400m nadmorske visine, a završava na 2000m. S' obzirom da je to pravi vozački brzinac, gdje nema navigacije, jer se praktički vozi čitavo vrijeme po cesti, do izražaja će doći vozačko umijeće i spremnost da se riskira. Na cilju bi moglo biti iznenađenja, u smislu da se jako visoko nađu vozači koji nisu u najužem krugu favorita. Također bi neki mogli platiti danak, ako ih ponesu emocije i počmu se voziti napadački, kao da su na klasičnoj rally utrci. Te planinske ceste su dosta brze, ali uske sa kanalima za odvodnju odmah uz rub. Greške se skupo plaćaju i jako lagano se završava na krovu u slučaju izlijetanja. Vidjet ćemo tko je spreman preuzeti rizik i krenuti agresivno od samog starta. Današnji brzinac je definitivno velika prilika za vozače iz drugog plana da se domognu visokog plasmana.''
za RallyMagazin - Dražen Ćurić
Nego da se vratim na samu utrku, najveće favorite i ovogodišnju trasu koja po prvi puta zalazi u Boliviju. Po toj siromašnoj i napaćenoj južnoameričkoj državi će vozit samo motoristi i to dvije maratonske etape. Automobili i kamioni neće ići u Boliviju jer tamošnja infrastruktura i putevi ne bi mogli primiti toliku količinu mašinerije. To je za sada nejveći specifikum ovogodišnjeg Dakra. U te dvije etape motoriste čeka 2702km etape od toga 1590km brzinaca. Gabora Segmaistera čeka veliko iskušenje jer će u ta dva dana vozači u bivaku biti bez podrške pratećih timova koji zbog nedostatka puteva nemaju kuda proći. Takmičari će biti prepušteni sami sebi.
Što se tiče favorita; Marc Coma, KTM, Cyril Despres, Yamaha, Joan Barreda, Honda te Lopez Contardo i Jordi Vildamons na KTM-ovima su glavni favoriti i među njima trebamo tražiti pobjednika.
Osim nabrojane petorke ima tu još desetak vozača koji konkuriraju za mjesta na postolju pa će biti jako zanimljivo pratiti kako će se oni snaći u toj bespoštednoj jurnjavi po južnoameričkim bespućima.
Kod automobila nema nekih velikih promjena u odnosu na prošlu godinu. Ustvari najveće iznenađenje je što Al Attiyah vozi tvorničkog Minija a ne svog Buggya kojeg je napravio u suradnji sa WRC legendom i pobjednikom Dakra Carlos Sainz-om. Za razliku od 2013. ove godine ima puno manje vozila sa zadnjim pogonom i tu osim već spomenutog Sainza i Ronan Chaboa u SMG-u ne vidim niti jednog ozbiljnog takmičara koji bi mogao konkurirati za top 10 pozicija.
Po meni, favorit broj 1 je leteči Kataranin. Ostali favoriti barem njih petorica imaju podjednake šanse. Tu su: Peterhansel, Roma, Holowczyc, Teranova svi u MINI-ju, De Villiers, Toyota, moj osobni favorit Robby Gordon u moćnom Humeru, Alvarez u Fordu. Čovjek iznenađenja, kojeg svakako ne smijemo zaboraviti je Vladimir Vasiliyev, koji iako ima čitav svoj team odlučio se kupiti mjesto u Mini-ju i to je najbolji pokazatelj koliko ozbiljno je pristupio ovogodišnjem Dakru. Radi se o ruskom oligarhu koji se prije tri godine zapalio za rallyraid i od samog početka bio je jako brz. Odmah na početku karijere imao je nekoliko jakih razbijanja ali to ga nije niti malo usporilo. Sa svojim kapitalom je došao u G-Force team kod Borisa Gadasina koji ga je mentorirao i naučio kako da bude konkurentan ali bez razbijanja. Mislim da će biti jako brz i nadam se da ga neće ponijeti emocije toliko pa da se već u početnim etapama razbije.''
Utisci o prvoj etapi:
,,Što se tiče današnje etape, ona će biti prava relijaška. Čitav brzinac je planinska cesta sa makadamskom podlogom. Brzinac započinje na 400m nadmorske visine, a završava na 2000m. S' obzirom da je to pravi vozački brzinac, gdje nema navigacije, jer se praktički vozi čitavo vrijeme po cesti, do izražaja će doći vozačko umijeće i spremnost da se riskira. Na cilju bi moglo biti iznenađenja, u smislu da se jako visoko nađu vozači koji nisu u najužem krugu favorita. Također bi neki mogli platiti danak, ako ih ponesu emocije i počmu se voziti napadački, kao da su na klasičnoj rally utrci. Te planinske ceste su dosta brze, ali uske sa kanalima za odvodnju odmah uz rub. Greške se skupo plaćaju i jako lagano se završava na krovu u slučaju izlijetanja. Vidjet ćemo tko je spreman preuzeti rizik i krenuti agresivno od samog starta. Današnji brzinac je definitivno velika prilika za vozače iz drugog plana da se domognu visokog plasmana.''
za RallyMagazin - Dražen Ćurić