„Od kada znam za sebe imam želju da imam pravi trkački automobil, a želeo sam da to bude Zastava Jugo, ali kada sam ove godine rešio da vozim 402 metra i autoslalom, konačno sam rešio i da pravim automobil za trke. S obzirom da sam obožavalac Mini Morisa starije generacije, a kojih trenutno imam dva komada, rodila se ideja da jedan od njih preradim za trke. Prvobitno je bilo planirano da to bude Hajabusin motor,međutim, kada sam se malo bolje raspitao, ispalo je da je to poprilično skupo. Iz tog razloga donosim odluku da to bude Opelov 2.0 turbo motor.
Onda Dule Bućkalo, moj savetnik mi predlaže da je bolje da kupimo već gotovu školjku sa spremim rolbarom, što sam i uradio, ali ne dugo posle nabavke školjkse ponovo menjamo plan. Ovaj put je to opet bilo po pitanju motora, umesto c20 let motora, donosim odluku da kupim MV6. Sve ovo pomenuto se dešavalo pre prve autoslalom trke, kada i rešavam da automobil bude i za autoslalom.
„Motor je kupljen, u pitanju je MV6 iz Opela Omege koji ima 3000 kubika i 211 konjskih snaga. Motor će biti postavljen centralno, pogon će biti na zadnjim točkovima, a za prenos će biti zadužen Opelov menjač f16. Da li će taj menjač biti to još nije sigurno, ne znam da li će Susi, sa kojim sam na preporuku prijatelja došao u kontakt, savetovati neki drugi“, rekao je Glavaški nešto opširnije o samom automobilu.
Malo je reći da je izazov nastupati u tri disciline, a taj izazov je prihvaćen, pa nas za kraj teksta zanima kako je to sve zamišljeno.
„Fokus za sledeću sezonu će biti autoslalom, disciplina koja zaista obećava, što se 402 metra tiče tu ćemo nastupati u onoj klasi koja bude konkurentna za Minija, a brdo će biti samo proba, da isprobamo kako će sve to za izgleda za neke naredne sezone“, završava Glavaški za naš portal.
RallyMagazinTeam