Dvadeset i petog novembra 2005. godine, tumor na mozgu, fanovima Svetskog reli prvenstva oduzeo je idola, to je dan kada je veliki Ričard Barns izgubio bitku sa opakom bolešću. Dijagnoza je uspostavljena nešto ranije pre starta relija u Velikoj Britaniji 2003., a već prve prognoze doktora nisu mu davale puno šansi za oporavak.
Dve godine Ričard Barns se hrabro borio, prošao je niz hemoterapija i zračenja, da bi u aprilu 2005. godine bio operisan. Nedugo nakon operacije stanje se naglo pogoršalo, metastaze su buknule, pa je početkom novembra pao u komu iz koje se više nikad nije probudio.
Kolege i fanovi su ostali u šoku. Osećaj nenadoknadivog gubitka osetio se kroz celi WRC svet. Ričard je bio omiljen, hrabar i vrlo brz. Ljudi iz Subarua mu nikada nisu okrenuli leđa. Uprkos tome što su znali da se bolest ozbiljno pogoršala oni su m ponudili ugovor te i tako mu dali dodatnu snagu u borbi za život
Ričard Barns je rođen 17. jnuara 1971. u Ridingu, a već sa 15 godina upisao se u Velšku reli školu. Sa nepunih sedamanaest godina je prvi je put nastupio za volanom reli automobila. Zanat je pekao na očevom Triumfu 2000, prvi ozbiljniji nastupi stigli su sa rentiranim Fordom Eskortom, a potpuno se opustio za volanom svoga Talbot Sanbima. Prvi nastup na Svetskom reli prvenstvu stigao je 1990. sa Pežoom 205 GTI, a 1991. upoznaje Roberta Rida, koji mu je sledećih dvanaest godina bio suvozač.
Kolege i fanovi su ostali u šoku. Osećaj nenadoknadivog gubitka osetio se kroz celi WRC svet. Ričard je bio omiljen, hrabar i vrlo brz. Ljudi iz Subarua mu nikada nisu okrenuli leđa. Uprkos tome što su znali da se bolest ozbiljno pogoršala oni su m ponudili ugovor te i tako mu dali dodatnu snagu u borbi za život
Ričard Barns je rođen 17. jnuara 1971. u Ridingu, a već sa 15 godina upisao se u Velšku reli školu. Sa nepunih sedamanaest godina je prvi je put nastupio za volanom reli automobila. Zanat je pekao na očevom Triumfu 2000, prvi ozbiljniji nastupi stigli su sa rentiranim Fordom Eskortom, a potpuno se opustio za volanom svoga Talbot Sanbima. Prvi nastup na Svetskom reli prvenstvu stigao je 1990. sa Pežoom 205 GTI, a 1991. upoznaje Roberta Rida, koji mu je sledećih dvanaest godina bio suvozač.
Ljudi iz Prodrajva su ga anganžovali da od 1992. nastupa sa Subaru Legasijem u Grupi N, a od 1993. postaje punopravni Prodrajv vozač. Brojne pobede na raznim relijima otvorile su mu vrata WRC-a. Od 1996. do 1998. nastupao je za Micubiši, a od 1999. do 2001. za Subaru, a 2002. i 2003. za Pežo.
Jedinim naslovom prvaka „okitio“ se 2001. za volanom Subaru Imprece. Vodeći ljudi Subarua i Ričard imali su poseban odnos, pa mu je Subaru ponudio ugovor i u trenutku kad je njegova bolest već ozbiljno napredovala. Nažalost zadnji nastupi bili su za volanom Pežoa 206, pa povratak u Subaru nije nikad dočekao.
Prvi mu je put pozlilo kad je sa kolegom Markom Martinom 2003. upoznavao jedan od brzinaca, na reliju koji se održavao i Britaniji. Pao je u nesvest, a nalazi u bolnici su pokazali da je situacija dramatično gora od očekivane.
Omiljenom britanskom vozaču posvećena je četvrta epizoda u sedmoj sezoni emisije „Top Gear“, Subaru je 2006. i 2007. prodavao Imprecu oznake RB320 sa 320 KS, a softverska kuća izdala je popularnu video igru „Richard Burns Rally“.
izvor:autopress.hr
Jedinim naslovom prvaka „okitio“ se 2001. za volanom Subaru Imprece. Vodeći ljudi Subarua i Ričard imali su poseban odnos, pa mu je Subaru ponudio ugovor i u trenutku kad je njegova bolest već ozbiljno napredovala. Nažalost zadnji nastupi bili su za volanom Pežoa 206, pa povratak u Subaru nije nikad dočekao.
Prvi mu je put pozlilo kad je sa kolegom Markom Martinom 2003. upoznavao jedan od brzinaca, na reliju koji se održavao i Britaniji. Pao je u nesvest, a nalazi u bolnici su pokazali da je situacija dramatično gora od očekivane.
Omiljenom britanskom vozaču posvećena je četvrta epizoda u sedmoj sezoni emisije „Top Gear“, Subaru je 2006. i 2007. prodavao Imprecu oznake RB320 sa 320 KS, a softverska kuća izdala je popularnu video igru „Richard Burns Rally“.
izvor:autopress.hr