Sa Abartom 124, zadnji pogon se vratio na moderni reli automobil i podsetio kako je zabavno voziti takav auto. Kako unaprediti auto koji se već pokazao kao izuzetno dobar? Pa inžinjeri iz Abarta su ciljano išli na unapređenje performansi motora, učinkovitosti prenosa, samog menjača i setupa automobila.
Što se tiče prenosa snage, Abart je fokus stavio na diferencijal. Novi sistem kontrole proklizavanja vozaču nudi četiri mape rada: visok, srednji, loše prijanjane i mokro. Sve promene vrše se direktno preko multifunkcionalnog volana. Odabirom odgovarajuće opcije, vozač prema svojim potrebama i uslovima na stazi podešava način isporuke i prenosa snage na točkove. Menjač je takođe dorađen i sada je šaltanje u veće brzine još brže, dok je šaltanje u niže uglađenije i podešeno je tako da se izbegne blokiranje zadnje osovine.
U zavisnosti od podešavanja, Abarth 124 RGT dolazi na 18-inčnim ili 15-inčnim felnama. Sa setapom za asfaltne relije, 124 RGT koristi 18-inčne felne, dok za makadamske uslove automobil koristi 15-inčne felne, kako bi se smanjila tenzija koju trpi felna prilikom vožnje na makadamu.
Cena jednog ovakvog automobila iznosi oko 150.000€.
izvor: topauto.ba