Najbliži Ljubijankiću, bio je Miroslav Josipović. Modričanin za volanom Lade Veste TC1 je danas u prvoj vožnji bio sporiji od Ljubijankića, ali je u drugoj značajno ubrzao i postavio novi rekord staze koji sada glasi 2:55.101. Josipović je pobedio u klasi E1-17 i delimično odbranio prošlogodišnju pobedu, kada je slavio još u grupi E1 i generalnom plasmanu.
Treće mesto je pripalo Branimiru Simiću. Aktuelni šampion BiH u brdskim trkama je dao sve od sebe da pobedi tehnički nadmoćnijeg protivnika. Bio je blizu, ali na kraju nedovoljno te je uz treće mesto u generalnom plasmanu i grupi E1, osvojio drugo mesto u klasi E1-17.
Već smo i pre početka trke znali da je Haris Memišević favorit broj 1 za pobedu u klasi Historik. Nakon što su u okviru grupe Historik obedinili klase P1, P2, P3 i P4 u jednu klasu, klasu Historik, takmičari sa slabijim automobilima su po automatizmu degradirani i ostavljeni bez šanse da se bore za neke veće plasmane. Na svu sreću, u klasi su ostala samo dva takmičara. Tako je Memišević bez problema stigao do nove pobede. Iza njega sa pozamašnim vremenskim zaostatkom, ali i deficitom u radnoj zapremini i snazi automobila, na drugu poziciju se smestio Mirza Žabić za volanom Fijata Ćinkvećento. Žabić je pre prelaska na brdske trke vozio autoslalom, a ovo mu je prva sezona na "brdu" i svaki kilometar itekako znači za sakupljanje dodatnih iskustava.
U klasi N2 smo videli "furiozno" izdanje Draška Cunjka. Banjalučanin je iskoristio u potpunosti potencijal svog automobila i slavio na stazi na kojoj je pre dve godine imao teško izletanje na treninzima zbog kojeg je skoro propustio trku. Prošle godine je Cunjak slavio laganu pobedu, a ove godine je dodatno pojačao tempo i nije dao šansu Amelu Semaniću da se približi. Semanić je ovoga puta bio nešto bolji nego u Loparama, ali pored staze stičemo dojam da je veći problem u samom automobilu koji, za razliku od Amela, čini se i nije u baš najboljoj formi. Još jedan takmičar koji je dao sve od sebe je Armin Mujkanović. Tuzlak se danas ipak morao suočiti s istinom i priznati sebi da njegov automobil nije dovoljno spreman za borbu za sami vrh. Razlika između njega i Semanića nije bila prevelika, ali je Mujkanović bio prilično razočaran nakon trke, iako za to zaista nema razloga.
Kako se i sam šali, Mladen Šoljić je svog Reno Klija zamenio Hondom, dok on menja Fuada Smajića u čijem je vlasništvu Honda s kojom se takmiči ove sezone. U Loparama je bio dosta oprezan, a ovoga puta se "opustio" i stekao određeno iskustvo i poverenje u automobil te slavio rutinsku pobedu u klasi N3. Salih Karajić je bio dosta oprezan u Vlasenici, a obzirom na dva trijumfa u prve dve trke, nije imao potrebu previše forsirati danas. Za sedam dana na rasporedu je nova trka, nova staza, te bi svaka greška mogla da ga skupo košta u napadu na titulu. Treće mesto je osvojio legendarni Milan Stojnić. Džimi prkosi godinama i uspešno se nosi sa silnom snagom moćne Honde Sivik Tajp R, a ni zaostatak nije prevelik, obzirom na to da mu auto, kako sam kaže, ne leži baš najbolje na brdskim stazama.
Baš kao i u Historiku, i u klasi E1-14 već pre same trke znate ime pobednika. Na svu sreću, njegova dominacija nije ni malo dosadna. Dejan Tatić svojom vožnjom itekako zabavlja publiku pored staze, dok svoju konkurenciju stavlja na velike muke. Još jednom, Banjalučanin je bio besprekoran i uz pobedu u klasi, ostvario je odličan rezultat i u grupi i u generalnom plasmanu. Drugo mesto je pripalo Lazaru Ninkoviću, još jednom vozaču iz Banja Luke u daleko slabijoj Hondi Sivik. Ninkoviću je ovo drugi nastup ove sezone, a baš kao i u Loparama, ostvario je plasman na drugo mesto. Potpuna repriza trke u Loparama se nastavlja, pa je tako na trećem mestu završio Miroslav Planinčić iz Rogatice koji vozi par trka godišnje za volanom svog vremešnog Juga, ali to radi iz čistog zadovoljstva i ljubavi prema automobilizmu.
Iako je na papiru uvek favorit, Dejan Vujasin se ne sme opustiti niti jednog trenutka. Glavni konkurent u klasi mu je Goran Dojčinović, koji čak i ako nema najkonkurentniji automobil, predstavlja veliku opasnost. Vujasin je toga itekako svestan pa tako daje sve od sebe i ostvaruje još jednu pobedu, ovoga puta u Vlasenici. Savršeni "skor" kvari prvo mesto Hasana Ljubijankića u Skradinu koji se nije pojavio u Vlasenici. Dojčinović je bez problema bio drugi. Obzirom na odnos snaga u Vlasenici, takav ishod je bio i očekivan. Po rečima gledatelja, neko koga nisu očekivali da se uopšte pojavi u Vlasenici je Dželhad Mujkić. On je u Loparama imao teško izletanje zbog kojeg je čak završio na pregledu u bolnici, ali je vozač iz Velike Kladuše zanemario sve što je bilo protiv njega, spremio svoj VW Golf za Vlasenicu i hrabro se dovezao do trećeg mesta u klasi.
Pobednik u generalnom plasmanu, pobednik u grupi E1, pobednik u klasi E1-16 - Salih Ljubijankić. Naviknut na izdašne "količine" pobedničkih pehara, Ljubijankić je obični auto zamenio kamionetom u koji je dosta lakše spremiti sve te silne pehare. On i njegova Honda su besprekorno funkcionisali u Vlasenici, te su nakon drugog mesta u Loparama, opet vratili momentum na svoju stranu. Nova trka, novo drugo mesto za Almira Omerčevića. Momak koji je debitovao u Loparama, u Vlasenici je ponovo bio siguran ispred ostatka konkurencije u klasi E1-16. Iako njegova vožnja sa strane ne deluje atraktivno i impresivno, Omerčević iznenađujuće zrelo i smireno obavlja svoj posao u prvoj sezoni u karijeri. Na trećem mestu, potpuno neočekivano, završio je Božo Kević. Takmičar AMD Vlasenica je nakon dugo vremena donio pehar u svoj matični klub na svom debiju. Iako je u prvoj vožnji imao okretanje koje je posledica neiskustva, Kević je smireno obavio svoj posao do kraja na domaćoj stazi i na radost domaće publike, jedan pehar ostavio u Vlasenici.
Miroslav Josipović se vratio na tron klase E1-17. To ne treba da iznenađuje nikoga, obzirom na to o kakvom veteranu je reč. Vratio se sa stilom, uzevši rekord staze. Baš kao u neka stara vremena, kada je harao Vlasenicom za volanom Opel Vektre ST. Ovoga puta, umesto Vektre, bila je Vesta TC1. A pri tom, na stazu se vratio i njegov večiti rival, Suad Hota. Njihovi okršaji se i dan danas prepričavaju, a mnogobrojna publika je često dolazila na trke samo da bi videla njihov okršaj. Rivalstvo Hote i Josipovića je nešto poput večitog derbija, kada se u Bosni i Hercegovini sastanu FK Željezničar i FK Sarajevo. Ovoga puta, Josipović je bio van dometa za Hotu. Na radost svih, Hota se vratio na stazu, jednako gladan i željan uspeha i jednako brz. Možda čak i brži. Danas je njegov rezultat pokvario tehnički problem na motoru koji je iz nepoznatog razloga trokirao, ali je Hota ipak uspeo da "na tri cilindra" dođe do prvog podijuma još od Skradina 2017. godine kada je slavio za sada posljednju pobedu. Drugo mesto je pripalo Branimiru Simiću. Pobednik prošle trke u Loparama nije mogao da ponovi rezultat u Vlasenici. Ova staza favorizuje Josipovićevu Vestu, ali se Simić ipak sasvim solidno nosio s moćnijim konkurentom.
Naredna trka za šampionat BiH se vozi već narednog vikenda u Tuzli. Udruženim snagama, ekipe H.M. Motorsporta iz Tuzle i AMKK Optima Motorsport Bijeljina, vraćaju veliko automobilističko takmičenje u grad soli. Nakon više od čitave decenije, u Tuzli se ponovo vozi brdska trka koja će po svemu sudeći imati veliki broj gostiju iz okolnih zemalja, pa će tako već u premijernom izadnju imati i međunarodni karakter.