Pežo 208 Reli4 je prvi automobil ove klase nove generacije koji će biti vožen u Šampionatu Bugarske, a u vlasništvu je NV Rejsinga iz Beograda
Pežo Sport je isporučio prvi 208 Reli4 koji je u vlasništvu srpskog tima NV Rejsing. Nenad Vićentić je već ranije skupio iskustvo na reli stazama sa starim 208 R2, a sada je u svoj tim "dopremio" najnoviju igračku iz slavne francuske fabrike koja je uvek pravila vrhunske reli automobile.
Kao što je bio slučaj i sa starim 208 R2, brigu o vozilu će voditi "Jasen Popov Rejsing" iz Bugarske koji će biti zaduženi za pripremu, podešavanje i održavanje automobila. Prema prvim informacijama, ovaj automobil će voziti Daniel Popov i Angel Baškehajov u Šampionatu Bugarske u reliju, dok za sada nema zvaničnih informacija o tome da li će i sam Vićentić
Između ova dva automobila osim generacijske razlike, krije se razlika i u pogonskoj jedinici. Pežo 208 R2 je bio baziran na prvoj generaciji Pežoovog automobila B-segmenta, a pokretao ga je 1.6 litarski atmosferski benzinski motor od 185 KS, a snagu na prednju osovinu je prenosio manuelni petostepeni sekvencijalni menjač koji potpisuje Sadev. Novi automobil koristi potpuno drugačiji motor. Radi se o 1.2 litarskom trocilindarskom turbo agregatu, ali je menjač ostao isti - Sadev, pet brzina, sekvencija. Maksimalna snaga ovog agregata iznosi 208 KS, što je znatno jače u odnosu na stari automobil.
Kao što je bio slučaj i sa starim 208 R2, brigu o vozilu će voditi "Jasen Popov Rejsing" iz Bugarske koji će biti zaduženi za pripremu, podešavanje i održavanje automobila. Prema prvim informacijama, ovaj automobil će voziti Daniel Popov i Angel Baškehajov u Šampionatu Bugarske u reliju, dok za sada nema zvaničnih informacija o tome da li će i sam Vićentić
Između ova dva automobila osim generacijske razlike, krije se razlika i u pogonskoj jedinici. Pežo 208 R2 je bio baziran na prvoj generaciji Pežoovog automobila B-segmenta, a pokretao ga je 1.6 litarski atmosferski benzinski motor od 185 KS, a snagu na prednju osovinu je prenosio manuelni petostepeni sekvencijalni menjač koji potpisuje Sadev. Novi automobil koristi potpuno drugačiji motor. Radi se o 1.2 litarskom trocilindarskom turbo agregatu, ali je menjač ostao isti - Sadev, pet brzina, sekvencija. Maksimalna snaga ovog agregata iznosi 208 KS, što je znatno jače u odnosu na stari automobil.
RallyMagazin RS Team
RSS Feed
