Srpski trkač Nemanja Milovanović iskoristio je tekući Sajam automobila u Beogradu da javnosti prikaže svoj “seat leon” i predstavi takmičarski program koji je sebi zadao za dolazeću sezonu na kružnim, ali i brdskim stazama.
Nemanja će se usredsrediti na prvenstvo Centralnoevropske zone na krugu, a nastupaće i na rundama nacionalnog šampionata, iako je letos, po osvajanju nacionalne titule u klasi VII, najavio da stavlja tačku na domaće trke.
“Automobil sam hteo da prvi put i zvanično pokažem baš na Sajmu. U pitanju je “seat leon rejser” s DSG menjačem. S njim najpre planiram da vozim CEZ, a zatim i domaći šampionat, gde ću vežbati i, naravno, da bih uvažio publiku koja navija za mene”, priča Milovanović za Serbiaring.
“Plan je da izvezemo nekih dvanaest vikenda, na nekim mestima ćemo se pojaviti zbog automobila i zbog reklame. Prva CEZ trka je već 12. aprila na Hungaroringu. Očekujem dobro trkanje i da pre svega završim trku, a onda, ako je moguće, da i plasman bude dobar.”
Takvi su prioriteti i za nastavak sezone – da se pre svega stiže na cilj, a zatim i da se skupljaju bodovi.
“To je vrlo bitno, prvo da završavamo trke, a drugo da se uvozamo. Ja do sada nisam imao priliku da ozbiljno vozim “seat”. Kad je trebalo da ga kupim, vozio sam nekih desetak krugova na Cerklju u Sloveniji. Ali, nisam poznavao ni stazu ni automobil, pa i nisam testirao, već sam se samo provozao.”
“Radili smo neke nadogradnje i delovi su kasno stigli iz Španije, pa nismo imali prilike da vozimo. Moram tek da napravim ozbiljan test nedelju dana pre prve trke. Videćemo da izađemo na Navak, barem sat vremena, da pređem 20 ili 30 krugova, da vidim gde se koči i šta se radi. Nadam se da mi neće biti potrebno dugo uvežbavanje.”
Nemanja ima interesantna zapažanja kada upoređuje svoj bivši auto, “hondu sivik”, i novu takmičarsku spravu.
“Ovaj automobil i onaj koji sam dosad vozio, to su dve potpuno različite dimenzije. Iskreno, meni se više sviđala stara “honda”, jer je dosta agresivnija. Imala je sekvencijalni menjač i bila je ozbiljan automobil. “Seat” ima serijski menjač, dosta je brz, treba se navići na novi stil vožnje. Skroz je drugačije ležanje, drugačije je vešanje, i ekipa treba da nauči setap ovog automobila. Zato i ne očekujem da ću se odmah boriti za prvo mesto, jer ima dosta da se uči, a i ja treba da se uvozam. Zato ću biti zadovoljan ako budem u prvih pet.”
Nemanja će se usredsrediti na prvenstvo Centralnoevropske zone na krugu, a nastupaće i na rundama nacionalnog šampionata, iako je letos, po osvajanju nacionalne titule u klasi VII, najavio da stavlja tačku na domaće trke.
“Automobil sam hteo da prvi put i zvanično pokažem baš na Sajmu. U pitanju je “seat leon rejser” s DSG menjačem. S njim najpre planiram da vozim CEZ, a zatim i domaći šampionat, gde ću vežbati i, naravno, da bih uvažio publiku koja navija za mene”, priča Milovanović za Serbiaring.
“Plan je da izvezemo nekih dvanaest vikenda, na nekim mestima ćemo se pojaviti zbog automobila i zbog reklame. Prva CEZ trka je već 12. aprila na Hungaroringu. Očekujem dobro trkanje i da pre svega završim trku, a onda, ako je moguće, da i plasman bude dobar.”
Takvi su prioriteti i za nastavak sezone – da se pre svega stiže na cilj, a zatim i da se skupljaju bodovi.
“To je vrlo bitno, prvo da završavamo trke, a drugo da se uvozamo. Ja do sada nisam imao priliku da ozbiljno vozim “seat”. Kad je trebalo da ga kupim, vozio sam nekih desetak krugova na Cerklju u Sloveniji. Ali, nisam poznavao ni stazu ni automobil, pa i nisam testirao, već sam se samo provozao.”
“Radili smo neke nadogradnje i delovi su kasno stigli iz Španije, pa nismo imali prilike da vozimo. Moram tek da napravim ozbiljan test nedelju dana pre prve trke. Videćemo da izađemo na Navak, barem sat vremena, da pređem 20 ili 30 krugova, da vidim gde se koči i šta se radi. Nadam se da mi neće biti potrebno dugo uvežbavanje.”
Nemanja ima interesantna zapažanja kada upoređuje svoj bivši auto, “hondu sivik”, i novu takmičarsku spravu.
“Ovaj automobil i onaj koji sam dosad vozio, to su dve potpuno različite dimenzije. Iskreno, meni se više sviđala stara “honda”, jer je dosta agresivnija. Imala je sekvencijalni menjač i bila je ozbiljan automobil. “Seat” ima serijski menjač, dosta je brz, treba se navići na novi stil vožnje. Skroz je drugačije ležanje, drugačije je vešanje, i ekipa treba da nauči setap ovog automobila. Zato i ne očekujem da ću se odmah boriti za prvo mesto, jer ima dosta da se uči, a i ja treba da se uvozam. Zato ću biti zadovoljan ako budem u prvih pet.”
Milovanović je ostao imun na čari novostvorenog TCR Trofeja Istočna Evropa/ESET i posvećuje se CEZ-u. U njemu će nastupati u D4 TC diviziji, u koju se ubrajaju klase do 1600, do 2000 i njegova, do 3500 ccm.
“TCR Istočna Evropa/ESET je super, ali to je TCR serija, a ja sam za vaš portal već jednom rekao da ne želim da budem njen deo, ne zbog trkača, već zbog mnogih drugih stvari. Moj automobil je slične specifikacije. Drugačiji su trapovi kod mene, TCR vozi trkačke rezervoare, ja imam kup rezervoar. Kočnice sam unapredio pa su iste, računar je isti, kod kuće imam ceo Kupra kit, tako da bi moj “seat” brzo mogao da se unapredi na TCR specifikaciju.”
“Međutim, mene zanima realna CEZ scena, to je D4 TC do 3,5 litra jer je novčano mnogo pristupačnije. Mislim da svaki vozač kod nas to može da priušti. Ja to mogu, naravno, uz pomoć brenda PlanetWin 365, koji je uvek uz mene. Nadam se dobroj konkurenciji i trkanju.”
Nemanjin lični kalendar je ambiciozno koncipiran i uključuje i dva brdska nastupa.
“Ja od ovog automobila očekujem da će raditi kako treba i da ću se u njemu navozati. U program sam stavio i dva brdska vikenda. Jedan je Avala, boduje se za CEZ, biće puno automobila i publike i, što je najbitnije, to je na domaćem terenu. To ću voziti čisto revijalno. A stavio sam i Košutnjak, i on je blizu i šteta je da propustim vikend. Mogu da usrećim ljude koji me podržavaju i da izađem da se s njima družim u Beogradu.”
Kada je prošle godine Nemanja osvojio nacionalnu titulu, videlo se koliko je TCR tehnika superiorna u odnosu na ostatak voznog parka u Srbiji.
“Videli ste kako je TCR izgledao na Ušću, realno, Nikola Miljković se poigravao sa svima nama. Ponavljam – ja subjektivno više volim ono što sam pre vozio, dok je “seat” je atraktivan na oko i jako brz auto, ali nemate osećaj žustrine. To će reći svako ko je realan. Opet, tehnologija napreduje, TCR je i sadašnjost i budućnost i ja mislim da te automobile jedino mogu da zamene oni na struju, jedino oni mogu da budu atraktivniji.”
Ostvari li se Milovanovićev plan, na nekim od staza će prvi put voziti. Jedna od nepoznanica mu je češki Automotodrom Masarik.
“Brno mi je neostvarena želja. Četiri godine unazad pokušavam da se pojavim na Brnu, ali su me kvarovi non-stop sprečavali. Ja se nadam da će ove godine automobil da radi i da ću napokon tu želju sebi da ostvarim. Po meni, tri najzahtevnije staze su Brno, Hungaroring i Spa-Frankoršamp. One imaju i uzbrdice i nizbrdice, i jake i brze krivine. Moja je želja da se pojavim na svim tim stazama.”
“Hungaroring dobro poznajem, četiri godine tamo pokušavam i četiri godine nisam postigao ništa. Domaće staze dobro poznajem, a u njih ubrajam i te iz Centralnoevropske zone, poput Rijeke. Skoplje nisam vozio, organizatori kažu da će ta staza biti nova. Na kalendaru su dve-tri staze koje dosad nisam vozio, nadam se da ću brzo da ih ukapiram.”
Slovakija ring nalazi se na CEZ programu, ali ne i na Nemanjinom.
“Slovačka je pod znakom pitanja, jer moram i ja nekad da se odmorim (smeh). Ipak, neću da je skroz isključim, može da se desi da se pojavim i tamo. Iako je dobra staza, zasad nije u mom kalendaru.”
Nemanja će sezonu na krugu početi u aprilu, na Hungaroringu, na rundi koja se boduje za CEZ.
U maju planira Mišeluk (prvenstvo Srbije), u junu Zalužane (CEZ i prvenstvo Srbije), a u julu ponovo Hungaroring (CEZ) i Grobnik (CEZ).
Krajem avgusta namerava da startuje na Ušću (prvenstvo Srbije i CEZ), septembar je rezervisan za Brno (CEZ), a oktobar za Skoplje (prvenstvo Srbije i CEZ).
Na brdske trke na Košutnjaku i Avali izaći će u junu, odnosno oktobru.
izvor: serbiaring.com
“TCR Istočna Evropa/ESET je super, ali to je TCR serija, a ja sam za vaš portal već jednom rekao da ne želim da budem njen deo, ne zbog trkača, već zbog mnogih drugih stvari. Moj automobil je slične specifikacije. Drugačiji su trapovi kod mene, TCR vozi trkačke rezervoare, ja imam kup rezervoar. Kočnice sam unapredio pa su iste, računar je isti, kod kuće imam ceo Kupra kit, tako da bi moj “seat” brzo mogao da se unapredi na TCR specifikaciju.”
“Međutim, mene zanima realna CEZ scena, to je D4 TC do 3,5 litra jer je novčano mnogo pristupačnije. Mislim da svaki vozač kod nas to može da priušti. Ja to mogu, naravno, uz pomoć brenda PlanetWin 365, koji je uvek uz mene. Nadam se dobroj konkurenciji i trkanju.”
Nemanjin lični kalendar je ambiciozno koncipiran i uključuje i dva brdska nastupa.
“Ja od ovog automobila očekujem da će raditi kako treba i da ću se u njemu navozati. U program sam stavio i dva brdska vikenda. Jedan je Avala, boduje se za CEZ, biće puno automobila i publike i, što je najbitnije, to je na domaćem terenu. To ću voziti čisto revijalno. A stavio sam i Košutnjak, i on je blizu i šteta je da propustim vikend. Mogu da usrećim ljude koji me podržavaju i da izađem da se s njima družim u Beogradu.”
Kada je prošle godine Nemanja osvojio nacionalnu titulu, videlo se koliko je TCR tehnika superiorna u odnosu na ostatak voznog parka u Srbiji.
“Videli ste kako je TCR izgledao na Ušću, realno, Nikola Miljković se poigravao sa svima nama. Ponavljam – ja subjektivno više volim ono što sam pre vozio, dok je “seat” je atraktivan na oko i jako brz auto, ali nemate osećaj žustrine. To će reći svako ko je realan. Opet, tehnologija napreduje, TCR je i sadašnjost i budućnost i ja mislim da te automobile jedino mogu da zamene oni na struju, jedino oni mogu da budu atraktivniji.”
Ostvari li se Milovanovićev plan, na nekim od staza će prvi put voziti. Jedna od nepoznanica mu je češki Automotodrom Masarik.
“Brno mi je neostvarena želja. Četiri godine unazad pokušavam da se pojavim na Brnu, ali su me kvarovi non-stop sprečavali. Ja se nadam da će ove godine automobil da radi i da ću napokon tu želju sebi da ostvarim. Po meni, tri najzahtevnije staze su Brno, Hungaroring i Spa-Frankoršamp. One imaju i uzbrdice i nizbrdice, i jake i brze krivine. Moja je želja da se pojavim na svim tim stazama.”
“Hungaroring dobro poznajem, četiri godine tamo pokušavam i četiri godine nisam postigao ništa. Domaće staze dobro poznajem, a u njih ubrajam i te iz Centralnoevropske zone, poput Rijeke. Skoplje nisam vozio, organizatori kažu da će ta staza biti nova. Na kalendaru su dve-tri staze koje dosad nisam vozio, nadam se da ću brzo da ih ukapiram.”
Slovakija ring nalazi se na CEZ programu, ali ne i na Nemanjinom.
“Slovačka je pod znakom pitanja, jer moram i ja nekad da se odmorim (smeh). Ipak, neću da je skroz isključim, može da se desi da se pojavim i tamo. Iako je dobra staza, zasad nije u mom kalendaru.”
Nemanja će sezonu na krugu početi u aprilu, na Hungaroringu, na rundi koja se boduje za CEZ.
U maju planira Mišeluk (prvenstvo Srbije), u junu Zalužane (CEZ i prvenstvo Srbije), a u julu ponovo Hungaroring (CEZ) i Grobnik (CEZ).
Krajem avgusta namerava da startuje na Ušću (prvenstvo Srbije i CEZ), septembar je rezervisan za Brno (CEZ), a oktobar za Skoplje (prvenstvo Srbije i CEZ).
Na brdske trke na Košutnjaku i Avali izaći će u junu, odnosno oktobru.
izvor: serbiaring.com
RSS Feed
