Tehničke karakteristike novih automobila su već usaglašene sa FIA-om i nova generacija će koristiti jeftinije varijante transmisije i vešanja koje nisu toliko napredne kao aktuelne, ali će i dalje upotrebljavati 1.6 litarske turbo prehranjivane motore. U ovom slučaju, razmatra se i predlog upotrebe motora iz Rally2 automobila (preimenovana R5 klasa) kako bi se dodatno smanjili troškovi.
U razgovoru sa novinarima „DirtFish“ portala, Ožije je izneo svoje mišljenje:
„Postojao je period adaptacije kada smo posljednji put mijenjali pravila. 2017. godine, automobili su postali mnogo brži zahvaljujući većoj snazi i većem aerodinamičkom prijanjanju. Morali smo se navići na brzinu automobila. Verovatno bi korak unazad po pitanju performansi automobila bio veći izazov iskusnijim vozačima koji su navikli na veće brzine, dok bi mladim vozačima dalo šansu da brže napreduju.“
RallyMagazin Team