Aktuelni šampion ne uživa za volanom C3 WRC
Reli Nemačka je završen pre dva dana. Tokom relija smo videli apsolutnu dominaciju Ota Tanka. Estonac je slavio ubedljivu pobedu, ali nije bio nedodirljiv barem ako pitate Tijerija Nevila. Četverostruki vicešampion sveta je disao za vratom Tanku sve do prvog prolaza Pancerplateom kada je probušio gumu na Hjundaiju i poklonio laku pobedu Tanku.
Sve vreme, kao i u uvodu teksta, glavne zvezde su bili Tanak i Nevil. Međutim, gde je treća „zvezda“? Sebastijen Ožije je bio potpuno nevidljiv u Nemačkoj te smo ga primetili tek kada bi napravio neku grešku. Šestostruki reli prvak sveta je takođe imao problem sa probušenim pneumatikom na Pancerplateu, ali to ne umanjuje činjenicu da nije imao brzinu da izazove gore pomenuti dvojac.
Ožije je u Nemačkoj trebao završiti na osmom mestu, međutim, timski kolega Esapeka Lapi je namerno zakasnio na poslednju vremensku kontrolu i predao svoje mesto Francuzu. Drugi najpopularniji Sebastijen u WRC-u je opravdanje našao u automobilu. Tokom relija je izjavio da je čak i neupotrebljiv. Kao probleme je naveo izraženu podupravljivost na uskim i tehnički zahtevnim „lavirintima“ u Nemačkoj.
Njegova frustracija ovime dolazi na jedan još veći nivo obzirom da je poslednju pobedu ostvario u Meksiku, a poslednji podijum još u maju na Reliju Portugal. Veći problem od performansi Sitroena C3 WRC je sam Ogier koji je znao da odlazi u tim sa problematičnim automobilom. Na početku godine, stvari su se činile solidnim. Ožije je centralna figura u timu te je sasvim logično da se on najviše pita kada su unapređenja automobila u pitanju te bi višestruki svetski prvak trebao da stavi prst na čelo i zapita se ko je zapravo kriv za bled nastup u Nemačkoj.
Sve vreme, kao i u uvodu teksta, glavne zvezde su bili Tanak i Nevil. Međutim, gde je treća „zvezda“? Sebastijen Ožije je bio potpuno nevidljiv u Nemačkoj te smo ga primetili tek kada bi napravio neku grešku. Šestostruki reli prvak sveta je takođe imao problem sa probušenim pneumatikom na Pancerplateu, ali to ne umanjuje činjenicu da nije imao brzinu da izazove gore pomenuti dvojac.
Ožije je u Nemačkoj trebao završiti na osmom mestu, međutim, timski kolega Esapeka Lapi je namerno zakasnio na poslednju vremensku kontrolu i predao svoje mesto Francuzu. Drugi najpopularniji Sebastijen u WRC-u je opravdanje našao u automobilu. Tokom relija je izjavio da je čak i neupotrebljiv. Kao probleme je naveo izraženu podupravljivost na uskim i tehnički zahtevnim „lavirintima“ u Nemačkoj.
Njegova frustracija ovime dolazi na jedan još veći nivo obzirom da je poslednju pobedu ostvario u Meksiku, a poslednji podijum još u maju na Reliju Portugal. Veći problem od performansi Sitroena C3 WRC je sam Ogier koji je znao da odlazi u tim sa problematičnim automobilom. Na početku godine, stvari su se činile solidnim. Ožije je centralna figura u timu te je sasvim logično da se on najviše pita kada su unapređenja automobila u pitanju te bi višestruki svetski prvak trebao da stavi prst na čelo i zapita se ko je zapravo kriv za bled nastup u Nemačkoj.
RallyMagazin Team
RSS Feed
