Volite ga ili mrzite, Reli Dakar vas ne ostavlja ravnodušnima
Iza nas je prva polovina Relija Dakar. Nakon jedanaest izdanja u Južnoj Americi, Reli Dakar se prošle godine preselio u Saudijsku Arabiju. Da li je bolje ili gore, niko neće reći isto. Autosport se odavno pretvorio u biznis platformu, te je prelazak u Saudijsku Arabiju zasigurno ima veće finansijske motive od onih čisto sportskih. S naše tačke gledišta, teren po kojem se sada vozi više podseća na one po kojima se vozio izvorni Reli Dakar, pa nam je samim tim i bolje nego u Južnoj Americi.
Tradiciju dnevnih izveštaja s Relija Dakar smo odlučili prekinuti zbog obektivno manje dešavanja na etapama pa smo vas poštedili suhoparnih izveštaja s rezultatima i subektivnim stavovima o reliju i eventualnim predlozima kako bi to trebalo zapravo biti. Nemamo tu moć da menjamo Reli Dakar, a sumnjamo da nekoga uopšte zanima naše mišljenje. A mišljenje je poput... Znate već, svako ga ima.
Tradiciju dnevnih izveštaja s Relija Dakar smo odlučili prekinuti zbog obektivno manje dešavanja na etapama pa smo vas poštedili suhoparnih izveštaja s rezultatima i subektivnim stavovima o reliju i eventualnim predlozima kako bi to trebalo zapravo biti. Nemamo tu moć da menjamo Reli Dakar, a sumnjamo da nekoga uopšte zanima naše mišljenje. A mišljenje je poput... Znate već, svako ga ima.
Pređimo na presek dešavanja nakon šest etapa. Idemo redom, a prvi su motociklisti. Kategorija koja je postala itekako zanimljiva i nepredvidiva odlaskom Marka Kome i Sirila Deprea, ni ove godine nije razočarala. Prvih sedam vozača i dalje ima sasvim realne šanse da se bore za pobedu. Gotovo je izvesno da Riki Brabec neće odbraniti pobedu jer se nalazi na trinaestom mestu sa skoro 20 minuta zaostatka. Hondin vozač je imao poteškoća ove sedmice i samo je dva puta bio u top 10.
Hondinu čast brane Kevin Benavides i Hoze Ignjacio Korneo Florimo. Oni su unutar tri minuta zaostatka za Tobijem Prajsom koji vozi za Red Bul KTM. Australac je takođe imao određene oscilacije ove sedmice, ali su one bile najmanje u odnosu na konkurenciju, te je sedmim mestom na poslednjoj etapi prvog dela relija preuzeo vodstvo u kategoriji. Prajs zna kako se osvaja Reli Dakar, činio je to dva puta u svojoj karijeri te smo sigurni kako će znati da odgovori na napade Benavidesa i Florima. Florimo je bio bliži osvajanju od Benavidesa, obzirom na to da je 2018. bio drugi, što mu je i najbolji rezultat u karijeri, dok je Benavidesov najbolji rezultat četvrto mesto prošle godine.
Hondinu čast brane Kevin Benavides i Hoze Ignjacio Korneo Florimo. Oni su unutar tri minuta zaostatka za Tobijem Prajsom koji vozi za Red Bul KTM. Australac je takođe imao određene oscilacije ove sedmice, ali su one bile najmanje u odnosu na konkurenciju, te je sedmim mestom na poslednjoj etapi prvog dela relija preuzeo vodstvo u kategoriji. Prajs zna kako se osvaja Reli Dakar, činio je to dva puta u svojoj karijeri te smo sigurni kako će znati da odgovori na napade Benavidesa i Florima. Florimo je bio bliži osvajanju od Benavidesa, obzirom na to da je 2018. bio drugi, što mu je i najbolji rezultat u karijeri, dok je Benavidesov najbolji rezultat četvrto mesto prošle godine.
Već godinama, jedini predstavnik Srbije na Reliju Dakar je Gabor Sagmajster. Trenutno, Gabor se nalazi na 71. mestu. Ove godine će biti teško ponoviti svoj najbolji rezultat u karijeri koji je ostvario 2014. godine kada je bio 53., ali bi ovo mogao biti najbolji Gaborov rezultat u poslednjih pet godina. Nadajmo se da će njegov KTM 450 izdržati i da neće praviti probleme Gaboru, te da će Subotičanin stići na cilj Relija Dakar po jubilarni deseti put u karijeri.
Ako je u Moto kategoriji garantovana neizvesnost do kraja relija, u kategoriji kvadova, ne moramo očekivati čuda. Nikolas Kaviljaso je na putu da odbrani pobedu iz 2020. Ima sasvim lepu „zalihu“ od preko pola sata prednosti ispred Manuela Anduhara. Anduhar je na putu da ostvari svoj najbolji rezultat u karijeri. Svake godine je napredovao te bi treću godinu zaredom mogao završiti u top 5, a ovo bi mogao biti i prvi podijum u karijeri za Argentinca. Aleksandr Žirud je na trećem mestu s 12 sekundi zaostatka za Anduharom, a ukoliko ne bude nikakvih problema do kraja relija, Žirud će takođe upisati svoj prvi podijum na Reliju Dakar.
Među automobilima, odnos snaga je mnogo ravnopravniji nego prošle godine. Tojota je radila na Hajlaksu i unapredila ga da bude konkurentan Minijevom bagiju koji je prošle godine doslovno uništio sve Tojotine posade. Ove godine, Hajlaks je ponovo konkurentan, ali Naser Al-Atijah ne uspeva da anulira prednost koju je stvorio Stefan Peterhansel u Miniju. Sa dvanaest minuta, spustio je na manje od šest minuta zaostatka, a u drugom delu će morati mnogo više da forsira kako bi ostvario četvrtu pobedu na Reliju Dakar u karijeri. S druge strane, Peterhansel juri četrnaestu pobedu, a slast pobede nije osetio još od 2017. godine kada je osvojio za sada svoj poslednji Reli Dakar. Peterhanselov adut za ovu godinu je novi suvozač, Eduar Bulanger, ekspert za navigiranje koji je doneo velike uspehe KTM-u i Tojoti. Treće mesto drži El Matador – Karlos Sainc koji ove godine nije imao dovoljno sreće da bude u konkurenciji za pobedu. Mada, otpisati njega dok se nalazi na trećem mestu bilo bi prilično amaterski, pa čak iako njegov zaostatak iznosi 40 minuta. Sainc je veteran koji se ne predaje lako i vozi reli do kraja, a da bi ga Peterhansel i Al-Atijah pobedili, prvo moraju da završe reli ispred njega.
Izuzetno zanimljiva i brojna kategorija su „Lightweight“ vozila. Prosto rečeno, otvoreni bagiji su ove godine dobili pravi značaj i odvojeni su od automobila u potpunosti. Nakon šest dana i šest etapa, Aron Domzala i Ostin Džouns se nalaze unutar 40 sekundi razlike što garantuje veliku borbu do zadnje etape. Opuštanja nema, a svaka greška ih može koštati plasmana na podijum. Set Kvinter je na osam i po minuta zaostatka za prvoplasiranim, a ni četvrtoplasirani Francisko Lopez Kontardo nije predaleko sa svojim zaostatkom od skoro 36 sekundi. Domzala i Džouns imaju najviše da izgube te je na njima da budu odmereni u svojoj borbi za najviši stepenik podijuma.
Samo nekoliko stvari je izvesno na ovom svetu. Na primer, izvesno je da će sutra svanuti novi dan, a izvesno je i iz godine u godinu da će Kamaz osvojiti Reli Dakar. U kojem redosledu? Rusima je to nebitno, sve dok je armada na prva tri mesta. Dmitri Sotnjikov je prvi ispred Antona Šibalova sa preko pola sata prednosti. Nešto manje od pola sata iza Šibalova, nalazi se Ajrat Mardejev. Savršeni rezultat Kamaza kvari Andrej Karginov koji je tek na devetom mestu. Četvrtoplasirani Martin Mačik kasni 50 sekundi za Mardejevim, te je to jedina moguća pretnja za neku posadu Kamaza.
Po prvi put ove godine, organizatori su uveli i kategoriju „Classic“ za vozila koja su učestvovala na Reliju Dakar do 1999. godine. Umesto rangiranja po brzini, posade se rangiraju na osnovu kaznenih poena koje sakupe. Cilj je imati što manje istih. Za sada, najbolje se snašao Mark Duton u Sanhil bagiju iz 1979. godine. Drugi je Huan Donatiju u Micubiši Monteru V6 sa 776 poena više od Dutona, dok je treći Frederik Verdager u još jednom Sanhil bagiju, ali nešto novije izrade – 1982/1983. Četvrto mesto pripada Lilijanu Harišuriju u kamionu Reno 420DCI, dok je peta češka posada Klimciv i Vlček u Škodi LR130.
Reli se nastavlja u nedelju, sedmom, maratonskom etapom od Haila do Sakake. Pred posadama je 453 kilometara specijalnih ispita i 284 km veznih dionica.
Reli se nastavlja u nedelju, sedmom, maratonskom etapom od Haila do Sakake. Pred posadama je 453 kilometara specijalnih ispita i 284 km veznih dionica.
RallyMagazin RS Team
RSS Feed
