Nešto više od dvadeset dana deli nas do početka nove sezone Svetskog reli šampionata, koja tradicionalno počinje Monte Karlo relijem u Monaku od 23. do 27. januara.
Nakon povlačenja Sitroena, jednog od najuspešnijih timova koju su u WRC zvanično prisutni bili od 2003. godine (osim 2006. kada su nastupali kao privatna ekipa uz podršku fabrike, ali je Sebastijan Leb i tada upisao treću uzastopnu titulu), ostajemo sa ''svega'' tri tima i to: Hjundai Šel Mobis WRT; Tojota Gazu Rejsnig WRT i M-Sport Ford WRT.
Nakon povlačenja Sitroena, jednog od najuspešnijih timova koju su u WRC zvanično prisutni bili od 2003. godine (osim 2006. kada su nastupali kao privatna ekipa uz podršku fabrike, ali je Sebastijan Leb i tada upisao treću uzastopnu titulu), ostajemo sa ''svega'' tri tima i to: Hjundai Šel Mobis WRT; Tojota Gazu Rejsnig WRT i M-Sport Ford WRT.
Aktuelni svetski šampion Oit Tanak prešao je u Hjundai iz Tojote, što je presedan da svetski šampion promeni tim na kraju sezone. On i njegov suvozač Martin Jarveoja imaju ugovor do 2021., dok u timu ostaju Tijeri Nevil i Nikola Žilsul, koji takođe imaju ugovor do kraja aktulene ere WRC-a. Dani Sordo i Karlos del Bario odradiće sedam relija ove sezone uz delimičan ugovor, kao i najuspešniji tandem ikada, Sebastijan Leb i Daniel Elena, koji će voziti šest relija.
Ništa manja senzacija od prelaska Tanaka nije ni prelazak šestostrukog prvaka i najuspešnjeg ikada nakon Leba, Sebastijana Ožijea u Tojotu, čiji je potez faktički izbacio Sitroen iz WRC-a. Nezadovoljan performansama C3 WRC i činjenicom da nije usepo da zabeleži još jednu titulu iako je to učinio četiri puta sa Folksvagenom i dva puta sa M-Sportom, Ožije je sa Žulijenom Ingrasijom odlučio da okuša sreću kod Tomija Makinena. Jaris je svakako konkurentan automobil, a kako će raditit francusko-japansko-finski tandem ostaje da vidimo. I oni imaju jednogodišnji ugovor sa Tojotom, koja u novu sezonu ulazi sa potpuno novim timom, što takođe nismo skoro imali priliku da vidimo u WRC-u.
Elvin Evans i Skot Martin voziće drugi fabrički Jaris, a oni imaju ugovor do 2021. Mlada nada svetskog relija i sin čuvenog Harija Rovanpere, Kale dobio je dvogodišnji ugovor u jednom WRC timu iako je još uvek tinejdžer, a njegov suvozač je Jone Haltunen. Takamoto Katsuta i Daniel Barit voze četvrti fabrički Jaris u delimičnom programu na osam relija.
Kao privatnik sa Jarisom nastupaće i doskorašnji fabrički vozač tima Jari-Mati Latvala, koji je sa 35 godina ostao bez fabričkog angažmana. Svakako jedan od najbržih vozača današnjice uspeo je da obezbedi sponzore za nastup u Švedskoj i Finskoj, a nada se da će uspeti za još makar četiri relija koji se voze u Evropi.
Elvin Evans i Skot Martin voziće drugi fabrički Jaris, a oni imaju ugovor do 2021. Mlada nada svetskog relija i sin čuvenog Harija Rovanpere, Kale dobio je dvogodišnji ugovor u jednom WRC timu iako je još uvek tinejdžer, a njegov suvozač je Jone Haltunen. Takamoto Katsuta i Daniel Barit voze četvrti fabrički Jaris u delimičnom programu na osam relija.
Kao privatnik sa Jarisom nastupaće i doskorašnji fabrički vozač tima Jari-Mati Latvala, koji je sa 35 godina ostao bez fabričkog angažmana. Svakako jedan od najbržih vozača današnjice uspeo je da obezbedi sponzore za nastup u Švedskoj i Finskoj, a nada se da će uspeti za još makar četiri relija koji se voze u Evropi.
Malkolm Vilsom, čovek koji godinama opstaje na najvišem nivou relija, ove sezone ima podmlađen tim, što svakako nije novost za M-Sport. Esapeka Lapi i Jane Ferm voziće prvu Fijestu WRC, Temu Suninen i Jarmo Lehtinen drugu, tako da se britanski tim oslanja na čuvenu skandinavsku reli školu. Gas Grinsmit i Eliot Edmondson odradiće delimičan program sa devet relija, a predpostavljamo da je zbog troškova reč o evropskim takmičenjima.
U privatnom angažmanu postoji nada da ćemo možda videti Andresa Miklesena, Krega Brina, Hajdena Padona, Pontusa Tidemanda, Krisa Mika i Ole Kristijana Vejbija. Tako bez angažmana ostaju posade koje su bile prustune minulih sezona i tek kada vidimo ovaj spisak možemo da zaključimo koliko je šampionat izgubio odlaskom jednog fabričkog tima. Mads Ostberg nastupa u WRC2 kategoriji sa Sitroen rejsingom, a za volanom C3 R5, što je verujemo bolje nego da nisu nikako prisutni.
I Iv Maton, FIA reli direktor, rekao je da je glavni cilj da se privuče što više fabričkih timova, što se nažalost kosi sa rečima prvog čoveka M-Sporta, koji kaže da će hibridni WRC koštati više od milion evra i da je suludno takvu mašinu stavljati u bespuće na sneg, makadam i da se to kosi sa elementima relija, jer će svakako razlika u odnosu na R5 biti skoro pet puta (R5 košta oko 200,000 evra). Kuda ide WRC ostaje da vidimo, ali nijedan vozač nema ugovor nakon 2021. godine, kada bi trebalo da se predstavi autmobil sa elektro motorom.
Velika novina je da će od 2021. zvanični dostavljač pneumatika biti italijanski Pireli, umesto francuskog Mišelina, koji je dobio petogodišnji tender.
Fotografije sa predstavljanja timova možete pronaći ispod teksta.
RallyMagazinTeam foto: wrc.com
U privatnom angažmanu postoji nada da ćemo možda videti Andresa Miklesena, Krega Brina, Hajdena Padona, Pontusa Tidemanda, Krisa Mika i Ole Kristijana Vejbija. Tako bez angažmana ostaju posade koje su bile prustune minulih sezona i tek kada vidimo ovaj spisak možemo da zaključimo koliko je šampionat izgubio odlaskom jednog fabričkog tima. Mads Ostberg nastupa u WRC2 kategoriji sa Sitroen rejsingom, a za volanom C3 R5, što je verujemo bolje nego da nisu nikako prisutni.
I Iv Maton, FIA reli direktor, rekao je da je glavni cilj da se privuče što više fabričkih timova, što se nažalost kosi sa rečima prvog čoveka M-Sporta, koji kaže da će hibridni WRC koštati više od milion evra i da je suludno takvu mašinu stavljati u bespuće na sneg, makadam i da se to kosi sa elementima relija, jer će svakako razlika u odnosu na R5 biti skoro pet puta (R5 košta oko 200,000 evra). Kuda ide WRC ostaje da vidimo, ali nijedan vozač nema ugovor nakon 2021. godine, kada bi trebalo da se predstavi autmobil sa elektro motorom.
Velika novina je da će od 2021. zvanični dostavljač pneumatika biti italijanski Pireli, umesto francuskog Mišelina, koji je dobio petogodišnji tender.
Fotografije sa predstavljanja timova možete pronaći ispod teksta.
RallyMagazinTeam foto: wrc.com
RSS Feed
