Pred posadama se nalazi 19 brzinskih ispita ukupne dužine 344,04 km
Koji reli nije težak na svoj način? Ako nije težak, nije ni reli. ADAC Reli Nemačke spada među teže relije u kalendaru, a na velikom ispitu nalaze se kompletne posade: i vozači i suvozači. Dok vozači morjau biti 100% skoncentrisani na svoju vožnju i jurnjavu uzanim i krivudavim cestama između vinograda, a suvozači do poslednjeg daha čitaju radar, naravno bez greške jer svaka greška ih može koštati u najboljem slučaju vremena. Nećemo govoriti o drugim, težim posledicama greške.
Na ispitu su i kompletne ekipe. Odabir guma je krucijalan, ali i broj kilometara za volanom. Asfalt u Nemačkoj je varljiv i klizav, a najteži ispit pred vozačima je legendarni Pancerplate, bivši poligon za tenkove koji i dalje koristi skliske, ali oštre betonske ploče kao podlogu koje su kao stvorene za uništavanje guma. Setimo se situacije od pre dve godine kada je Tijeri Nevil upravo jednim grubim prelaskom preko ivice ploče uništio vešanje na svom Hjundaiju i izgubio šanse za pobedu.
Najveća očekivanja imaju u timu Tojote, a Ot Tanak je njihova glavna uzdanica. Estonac je u životnoj formi te sa svakim relijem stiče sve više i više potrebnog iskustva, a Jaris WRC funkcioniše besprekorno dobro. Ukoliko ne napravi grešku kao na Sardiniji, Tanka s pravom možemo smatrati glavnim favoritom za pobedu.
Sebastijenu Ožijeu je potrebno čudo da i ove godine osvoji titulu. Sitroen nije dovoljno konkurentan da bi se Ožije borio za titulu, a Tijeri Nevil je oduvek bio dobar na asfaltu. Prošle godine je bio drugi, a ove godine se nada da će ponoviti rezultat iz 2014. kada je slavio svoju prvu pobedu u karijeri u WRC šampionatu.
Timovi su stilgli u Nemačku, a posade su počele sa upoznavanjem staza. U četvrtak od 10:00 se vozi šejkdaun, a istog dana u 19:08 kreće zvanični deo relija prolazom brzinskim ispitom Sent Vendeler Land. Nastavak prvog dela relija je zakazan za petak ujutro kada kreću „pravi“ brzinski ispiti. Posade će najviše kilometara preći u subotu kada su na rasporedu dva prolaza monstruoznim Pancerplateom čija dužina ove godine iznosi 41,17 kilometara. Ime pobednika 37. ADAC Relija Nemačke saznaćemo u nedelju nakon devetnaestog brzinskog ispita, Drontal 2 koji startuje u 12:18.
Na ispitu su i kompletne ekipe. Odabir guma je krucijalan, ali i broj kilometara za volanom. Asfalt u Nemačkoj je varljiv i klizav, a najteži ispit pred vozačima je legendarni Pancerplate, bivši poligon za tenkove koji i dalje koristi skliske, ali oštre betonske ploče kao podlogu koje su kao stvorene za uništavanje guma. Setimo se situacije od pre dve godine kada je Tijeri Nevil upravo jednim grubim prelaskom preko ivice ploče uništio vešanje na svom Hjundaiju i izgubio šanse za pobedu.
Najveća očekivanja imaju u timu Tojote, a Ot Tanak je njihova glavna uzdanica. Estonac je u životnoj formi te sa svakim relijem stiče sve više i više potrebnog iskustva, a Jaris WRC funkcioniše besprekorno dobro. Ukoliko ne napravi grešku kao na Sardiniji, Tanka s pravom možemo smatrati glavnim favoritom za pobedu.
Sebastijenu Ožijeu je potrebno čudo da i ove godine osvoji titulu. Sitroen nije dovoljno konkurentan da bi se Ožije borio za titulu, a Tijeri Nevil je oduvek bio dobar na asfaltu. Prošle godine je bio drugi, a ove godine se nada da će ponoviti rezultat iz 2014. kada je slavio svoju prvu pobedu u karijeri u WRC šampionatu.
Timovi su stilgli u Nemačku, a posade su počele sa upoznavanjem staza. U četvrtak od 10:00 se vozi šejkdaun, a istog dana u 19:08 kreće zvanični deo relija prolazom brzinskim ispitom Sent Vendeler Land. Nastavak prvog dela relija je zakazan za petak ujutro kada kreću „pravi“ brzinski ispiti. Posade će najviše kilometara preći u subotu kada su na rasporedu dva prolaza monstruoznim Pancerplateom čija dužina ove godine iznosi 41,17 kilometara. Ime pobednika 37. ADAC Relija Nemačke saznaćemo u nedelju nakon devetnaestog brzinskog ispita, Drontal 2 koji startuje u 12:18.
RallyMagazin Team
RSS Feed
