Jovan Aćimić, crnogorski automobilista iz Podgorice, spreman je da “obara” nove rekorde naredne sezone sa novim automobilom, prototipom.
Oduvek su govorili da su geni nešto od čega ne može da se pobegne, a tako je i u ovom slučaju, jer je Jovan nasledio gene svoga oca Tihomira i njemu su, takoreći, automobilizam, adrenalin i brza vožnja u krvi. Porodicu Aćimić ne treba posebno predstavljati, jer svaki zaljubljenik u automobilizam zna o kakvim se automobilistima govori.
Trenutno u svetu automobilizma najpoznatiji iz ove porodice je upravo Jovan, koji je zbog poslovnih obaveza bio primoran da napravi pauzu od dve godine, ali na pauzu je otišao sa velikim brojem rekorda, čak njih jedanest.
“Ne bih da nabrajam sad sve titule jer ih ni sam ne znam tačan broj. Šampion Centralne Evrope sam bio 2013. i 2014. godine i to u najjačoj klasi formula i prototipova. Što se tiče rekorda staze, njih imam jedanaest. Trke su dio mene, nisam nastupao dvije godine jer sam imao poslovnih obaveza, ali sam uvjek bio prisutan i pratio dešavanja što se tiče auto i moto sporta”, započinje Aćimić.
Pre nego što je napravio pauzu od učestvovanja na trkama, Jole je nastupao sa jednim veoma moćnim bolidom, sa kojim je obarao mnoge rekorde staze, a upravo sa još jednim bolidom se vraća na trkačke staze.
Kako se neko odluči na tako brzu trkačku “spravu”, a ne za neki “običan” autmobil, rekao nam je upravo Aćimić: “U svakodnevnom životu volim da vozim super sportske motocikle, koji imaju veliku snagu i veoma dobro ubrzanje, tako da mi to na jedan način olakšava prilagođavanje na prototipove sa kojima se ja takmičim na trkama. Volim da vozim formule i prototipove, jer se sa njima postižu velike brzine i ostvaruju dobri rezultati, a takođe i pružaju mi veliko uživanje tokom vožnje.”
“Ne bih da nabrajam sad sve titule jer ih ni sam ne znam tačan broj. Šampion Centralne Evrope sam bio 2013. i 2014. godine i to u najjačoj klasi formula i prototipova. Što se tiče rekorda staze, njih imam jedanaest. Trke su dio mene, nisam nastupao dvije godine jer sam imao poslovnih obaveza, ali sam uvjek bio prisutan i pratio dešavanja što se tiče auto i moto sporta”, započinje Aćimić.
Pre nego što je napravio pauzu od učestvovanja na trkama, Jole je nastupao sa jednim veoma moćnim bolidom, sa kojim je obarao mnoge rekorde staze, a upravo sa još jednim bolidom se vraća na trkačke staze.
Kako se neko odluči na tako brzu trkačku “spravu”, a ne za neki “običan” autmobil, rekao nam je upravo Aćimić: “U svakodnevnom životu volim da vozim super sportske motocikle, koji imaju veliku snagu i veoma dobro ubrzanje, tako da mi to na jedan način olakšava prilagođavanje na prototipove sa kojima se ja takmičim na trkama. Volim da vozim formule i prototipove, jer se sa njima postižu velike brzine i ostvaruju dobri rezultati, a takođe i pružaju mi veliko uživanje tokom vožnje.”
Nas, a sigurni smo i vas zanima kakav je bolid sada u pitanju, koji je motor, koliko konjskih snaga, pa ne bi smo da dužimo, već odmah da se bacimo na upoznavanje sa novom trkačkom spravom.
“Novi bolid je “Global GT light”, engleske proizvodnje, trenutno je u našoj sportskoj radionici i montira se agregat iz super brze, čuvene Suzuki Hajabuse 1300 i imaće oko 200 konjskih snaga. Do sada sam vozio “Osellu PA20 BMW”, koja je bila većih gabarita i mnogo jačeg agregata, tako da smatram da će mi prilagođavanje na manji i slabiji bolid lakše ići”, jasan je Aćimić.
Što se tiče naše domaće publike, ljubitelji automobilizma u Srbiji će najverovatnije imati priliku da Jovana i njegov novi bolid uživo vide na brdskoj trci na Avali.
“Sljedeće godine ću nastupiti na nekoliko ozbiljnih takmičenja CEZ-a, ali ne i na svim trkama jer ne planiram da pratim čitav šampionat zbog mnogo poslovnih obaveza. Ne planiram da nastupam ozbiljno ni u jednom šampionatu, već da vozim što bi se reklo za svoj merak. Nezvanično planiram da vozim Kotor, Lovćen, Cazin, Lučine, Avalu, Cividale i Buzet, ali to sve opet zavisi od sponzora, u kojoj mjeri će me podržati.”
RallyMagazinTeam
foto: brzkrug.com
Hillclimb Montenegro
“Novi bolid je “Global GT light”, engleske proizvodnje, trenutno je u našoj sportskoj radionici i montira se agregat iz super brze, čuvene Suzuki Hajabuse 1300 i imaće oko 200 konjskih snaga. Do sada sam vozio “Osellu PA20 BMW”, koja je bila većih gabarita i mnogo jačeg agregata, tako da smatram da će mi prilagođavanje na manji i slabiji bolid lakše ići”, jasan je Aćimić.
Što se tiče naše domaće publike, ljubitelji automobilizma u Srbiji će najverovatnije imati priliku da Jovana i njegov novi bolid uživo vide na brdskoj trci na Avali.
“Sljedeće godine ću nastupiti na nekoliko ozbiljnih takmičenja CEZ-a, ali ne i na svim trkama jer ne planiram da pratim čitav šampionat zbog mnogo poslovnih obaveza. Ne planiram da nastupam ozbiljno ni u jednom šampionatu, već da vozim što bi se reklo za svoj merak. Nezvanično planiram da vozim Kotor, Lovćen, Cazin, Lučine, Avalu, Cividale i Buzet, ali to sve opet zavisi od sponzora, u kojoj mjeri će me podržati.”
RallyMagazinTeam
foto: brzkrug.com
Hillclimb Montenegro