Većina malih dečaka razmišlja kako će jednog dana da budu fudbaleru i očevi ih vode na fudbalske utakmice da navijaju za “svoj” klub, ali ima i onih koji od malih nogu vole automobile i sve što je vezano za njih. Jedan od tih momaka, koji celog života voli sve što je vezano za automobile je i jedan Beoograđanin, Igor Tokić.
Tokić je u svetu automobilizma poznat kao momak koji je zadužen za izgled mnogih trkačkih automobila. Od ove sezone pored toga što dizajnira automobile planira i nastup na određenim brdskim trkama, a više o sebi i svojim planovima nam je rekao upravo Tokić.
1.Za početak otkud ljubav prema trkama i uopšte automobilizmu?
Oduvek sam voleo sve što je vezano za automobile. Kao klinac sam imao baš dosta onih malih autića i verujem da je odatle sve krenulo, a pored toga me ćale stalno vodio na Ušće da gledamo kružne trke. U to vreme je bilo mnogo “opasnih” automobila.
2.Oni koji te poznaju znaju da si u Srbiji, ali i u zemljama u regionu jedan od najuspešnijih u svetu brendiranja trkačkih i uopšte automobila. Kako si došao na ideju da se upravo sa tim baviš i da osnuješ "Sticker Planetu"?
(smeh) Daleko od toga da sam najuspešniji, ali svakako težim ka tome da budem što bolji. Za čoveka je najvažnije da radi posao koji voli i za koji ima talenta. Ja sam završio Dizajnersku školu i uvek me privlačilo dizajniranje. Sve oko “Sticker Planete” je krenulo totalno spontano, tj. najveći razlog je bilo prikupljanje novca za moj prvi auto. Imao sam veliku želju i čvrsto sam bio rešio da nekako skupim novac za auto.
Na pamet mi je palo da počnem da pravim sitne nalepnice jer sam u jednom trenutku skontao da tu možda ima nečega. Ništa mi drugo nije preostalo nego da probam, nisam imao šta da izgubim. Dolazili su tako manji skupovi automobila gde sam uspevao ponešto i da prodam, sve je to počelo kada sam imao sedamnaest godina.
Jednostavno sve se nekako odvijalo u pravom smeru, upoznao sam dosta ljudi I kroz dosta preporuka sam uspeo da se pročujem, tad sam razmislio da je možda bolje da napravim neko zvučnije ime po kome ću lako biti upamćen. Tada sam rešio da napravim Favebook profil “Sticker Planeta”, sada već davne 2011. godine. Dakle, najveći pokretač svega ovoga bila je moja velika želja za prvim automobilom.
3. Da li imaš najdraži projekat koji si do sada radio?
Svaki projekat koji sam do sada radio mi je drag na svoj način, ali najdraži mi je Trovačev Jugo, sa kojim sam nasutpao na Navaku, a kako ga mnogo zovu “Vanzemaljac”.
4. Pre nego što pređemo na temu automobilizma, zanima nas koji su tvoji dalji planovi što se tiče Sticker Planete?
Sticker Planeta nije fokusirana samo na dizajn automobila, već uopšteno na sve što se tiče štampe, folije, majice, bilbordi, brendiranje izloga, flajeri, vizit karte i mnoge druge stvari. Tako da su planovi da stvar krene u pravom smeru.
1.Za početak otkud ljubav prema trkama i uopšte automobilizmu?
Oduvek sam voleo sve što je vezano za automobile. Kao klinac sam imao baš dosta onih malih autića i verujem da je odatle sve krenulo, a pored toga me ćale stalno vodio na Ušće da gledamo kružne trke. U to vreme je bilo mnogo “opasnih” automobila.
2.Oni koji te poznaju znaju da si u Srbiji, ali i u zemljama u regionu jedan od najuspešnijih u svetu brendiranja trkačkih i uopšte automobila. Kako si došao na ideju da se upravo sa tim baviš i da osnuješ "Sticker Planetu"?
(smeh) Daleko od toga da sam najuspešniji, ali svakako težim ka tome da budem što bolji. Za čoveka je najvažnije da radi posao koji voli i za koji ima talenta. Ja sam završio Dizajnersku školu i uvek me privlačilo dizajniranje. Sve oko “Sticker Planete” je krenulo totalno spontano, tj. najveći razlog je bilo prikupljanje novca za moj prvi auto. Imao sam veliku želju i čvrsto sam bio rešio da nekako skupim novac za auto.
Na pamet mi je palo da počnem da pravim sitne nalepnice jer sam u jednom trenutku skontao da tu možda ima nečega. Ništa mi drugo nije preostalo nego da probam, nisam imao šta da izgubim. Dolazili su tako manji skupovi automobila gde sam uspevao ponešto i da prodam, sve je to počelo kada sam imao sedamnaest godina.
Jednostavno sve se nekako odvijalo u pravom smeru, upoznao sam dosta ljudi I kroz dosta preporuka sam uspeo da se pročujem, tad sam razmislio da je možda bolje da napravim neko zvučnije ime po kome ću lako biti upamćen. Tada sam rešio da napravim Favebook profil “Sticker Planeta”, sada već davne 2011. godine. Dakle, najveći pokretač svega ovoga bila je moja velika želja za prvim automobilom.
3. Da li imaš najdraži projekat koji si do sada radio?
Svaki projekat koji sam do sada radio mi je drag na svoj način, ali najdraži mi je Trovačev Jugo, sa kojim sam nasutpao na Navaku, a kako ga mnogo zovu “Vanzemaljac”.
4. Pre nego što pređemo na temu automobilizma, zanima nas koji su tvoji dalji planovi što se tiče Sticker Planete?
Sticker Planeta nije fokusirana samo na dizajn automobila, već uopšteno na sve što se tiče štampe, folije, majice, bilbordi, brendiranje izloga, flajeri, vizit karte i mnoge druge stvari. Tako da su planovi da stvar krene u pravom smeru.
5. Koji je bio tvoj prvi automobil, a koji ti je najdraži?
Prvi automobil mi je bio zeleni Jugo 1.3, a posle njega sam ih dostapromenio, ali iskreno najdraži od svih koje sam vozio je upravo ovaj što trenutno posedujem, Sitroen C2 VTS. Sitroen me odusevio pre svega zbog ležanja i perfomansi iz tog malog atmosferskog motora.
6. Vozio si na Navaku, takozvani "Bud3.net Track day", možeš li da nam kažeš kakvi su tvoji utisci?
Tako je, vozio sam dva puta do sada, doduše nisam jos uvek izvukao svoj maksimum. Na prvom nastupu je padala baš velika kiša i maltene je bilo nemoguće izvući maksimum, ali opet jako korisno I zanimljivo iskustvo je bilo voziti po izrazito mokroj stazi. Drugi put su me mućile “dečije bolesti” automobila, koje su tek na stazi došle do izražaja (pošto je auto bio tek spakovan od nule). Imao sam sitnih problema sa karburatorom i prelivanjem goriva i još neke sitne gluposti koje su se nakupile.
7. "Vanzemaljski Jugo" (mnogi ga tako nazivaju), koji su upravo ti brendirao. Možeš li nešto više o njemu da nam kažeš i koji su planovi za sledeći Navak?
Tog Juga je spakovao svima poznati Miloš Spasojević Trovač, to je njegov Jugo. U pitanju je Jugo koji je skroz od nule spakovan, ali na drugačiji i neviđen način do sada, pošto je Trovač specifična osoba, a upravo je takav i ovaj Jugo. Počev od prepravljenih strukturnih delova: koševi, praćka, itd…, do profi amortizera marke “Bilstein” sa unibolovima gore umesto šolja, takođe se šteluju i šolje.
Šlag na tortu je sam motor. U pitanju je 1,4 motor, kojeg je Miško jako dugo i pedantno pakovao, kako on kaže uvek se veže za to parče metala kad pakuje motor i pokušava da izvuče najbolje iz njega. U tom trenutku dolazi do izražaja njegovo iskustvo iz svih tih silnih vrhunskih motora koje je spakovao. Motor ima oštriju bregastu i klasičan dvogrli karburator 32 / 32 i skraćenja na menjaču. Izduvna grana 4-1 sa ostatkom izduva od čistog prohroma (sve po Miškovim nacrtima iz glave). Sve ovo u praksi pruža izuzetne perfomanse, ima otprilike 102 konjske snage na točku (izmerenih), što je stvarno fantastičan rezultat.
Prvi automobil mi je bio zeleni Jugo 1.3, a posle njega sam ih dostapromenio, ali iskreno najdraži od svih koje sam vozio je upravo ovaj što trenutno posedujem, Sitroen C2 VTS. Sitroen me odusevio pre svega zbog ležanja i perfomansi iz tog malog atmosferskog motora.
6. Vozio si na Navaku, takozvani "Bud3.net Track day", možeš li da nam kažeš kakvi su tvoji utisci?
Tako je, vozio sam dva puta do sada, doduše nisam jos uvek izvukao svoj maksimum. Na prvom nastupu je padala baš velika kiša i maltene je bilo nemoguće izvući maksimum, ali opet jako korisno I zanimljivo iskustvo je bilo voziti po izrazito mokroj stazi. Drugi put su me mućile “dečije bolesti” automobila, koje su tek na stazi došle do izražaja (pošto je auto bio tek spakovan od nule). Imao sam sitnih problema sa karburatorom i prelivanjem goriva i još neke sitne gluposti koje su se nakupile.
7. "Vanzemaljski Jugo" (mnogi ga tako nazivaju), koji su upravo ti brendirao. Možeš li nešto više o njemu da nam kažeš i koji su planovi za sledeći Navak?
Tog Juga je spakovao svima poznati Miloš Spasojević Trovač, to je njegov Jugo. U pitanju je Jugo koji je skroz od nule spakovan, ali na drugačiji i neviđen način do sada, pošto je Trovač specifična osoba, a upravo je takav i ovaj Jugo. Počev od prepravljenih strukturnih delova: koševi, praćka, itd…, do profi amortizera marke “Bilstein” sa unibolovima gore umesto šolja, takođe se šteluju i šolje.
Šlag na tortu je sam motor. U pitanju je 1,4 motor, kojeg je Miško jako dugo i pedantno pakovao, kako on kaže uvek se veže za to parče metala kad pakuje motor i pokušava da izvuče najbolje iz njega. U tom trenutku dolazi do izražaja njegovo iskustvo iz svih tih silnih vrhunskih motora koje je spakovao. Motor ima oštriju bregastu i klasičan dvogrli karburator 32 / 32 i skraćenja na menjaču. Izduvna grana 4-1 sa ostatkom izduva od čistog prohroma (sve po Miškovim nacrtima iz glave). Sve ovo u praksi pruža izuzetne perfomanse, ima otprilike 102 konjske snage na točku (izmerenih), što je stvarno fantastičan rezultat.
8. Mi znamo, ali čitaoci ne znaju, planiraš li nastup na nekoj brdskoj trci koja se boduje za Šampionat Srbije i koja ja će to biti i sa kojim automobilom?
Nije to još 100% sigurno, da ne malerišem, voleo bih da ove godine odvezem brdsku trku, konkretno Avalu ili Košutnjak, da osetim kako je to biti trkač, kad staneš na start i gledaš u štopericu kako odbrojava.
9. Planirao si da voziš autoslalom 18. marta, a koji je otkazan. Da li ćemo te gledati na nekom drugom ove sezone?
Planirao sam probati, ali nažalost je otkazan slalom, a za druge nisam siguran, najviše zbog manjka vremena zbog posla. Zato i gledam da odvezem neku trku koja se održava u Beogradu ili makar u nekoj bližoj okolini.
10. Planovi za neke naredne godine? Planiraš li da voziš ceo Šampionat?
Za sada nemam ozbiljnijih planova za sledeću godinu, iskreno više sam skoncetrisaniji na posao, ali izuzetno bih voleo da i sledeće godine nastupim na nekim trkama.
11. Za kraj ovog razgovora, kada bi mogao da biraš automobil i Šampionat, koja bi to kombinacija bila?
Definitivno klasa E1 i Jugo 1.4 E1
RallyMagazinTeam
Nije to još 100% sigurno, da ne malerišem, voleo bih da ove godine odvezem brdsku trku, konkretno Avalu ili Košutnjak, da osetim kako je to biti trkač, kad staneš na start i gledaš u štopericu kako odbrojava.
9. Planirao si da voziš autoslalom 18. marta, a koji je otkazan. Da li ćemo te gledati na nekom drugom ove sezone?
Planirao sam probati, ali nažalost je otkazan slalom, a za druge nisam siguran, najviše zbog manjka vremena zbog posla. Zato i gledam da odvezem neku trku koja se održava u Beogradu ili makar u nekoj bližoj okolini.
10. Planovi za neke naredne godine? Planiraš li da voziš ceo Šampionat?
Za sada nemam ozbiljnijih planova za sledeću godinu, iskreno više sam skoncetrisaniji na posao, ali izuzetno bih voleo da i sledeće godine nastupim na nekim trkama.
11. Za kraj ovog razgovora, kada bi mogao da biraš automobil i Šampionat, koja bi to kombinacija bila?
Definitivno klasa E1 i Jugo 1.4 E1
RallyMagazinTeam