WRC sezona 2017 je isčekivana sa velikim nestrpljenjem i od nje se očekivalo mnogo, a to smo i dobili. Ispostavilo se da tolike najave i toliko iščekivanje nije bilo uzaludno i ovo je sigurno bila jedna od najzanimljivijih sezona poslednjih godina.
Ko je prošle godine pratio WRC zna o čemu pričamo, tačnije pišemo, za toliko uzbuđenje je pre svega „kriva“ nova generacija WRC automobila, ta nova generacija je nešto blizu, ali ipak mnogo daleko od nekadašnje „Grupe B“. Blizu su zato što za razliku od starije generacije WRC automobila imaju između ostalog bolju aerodinamiku i više „konjskih snaga“, što ima daje veću maksimalnu brzinu i bolje ubrzanje, a daleko su, pa znamo svi već zašto, dovoljno je da kažemo da „Grupa B“ skoro da nije imala nikakvih ograničenja.
Znamo da dobar automobil sam ne može ništa da učini i da je potrebno da za volanom bude neko ko zna „da igra ovu igru“. Zahvaljujći Ožijeu, Nevilu, Miku, Evansu, Latvali i mnogim drugima ova sezona je bila kakva je bila, više nego uzbudljiva, ali titulu je mogao da osvoji samo jedan, a to je peti put za redom uradio Sebastijan Ožije, ali šta nas očekuje u ovoj sezoni 2018? To niko ne može da zna, ali mi ćemo da vam iznesemo par informacija kako bi se što bolje pripremili za novu sezonu WRC-a.
Znamo da dobar automobil sam ne može ništa da učini i da je potrebno da za volanom bude neko ko zna „da igra ovu igru“. Zahvaljujći Ožijeu, Nevilu, Miku, Evansu, Latvali i mnogim drugima ova sezona je bila kakva je bila, više nego uzbudljiva, ali titulu je mogao da osvoji samo jedan, a to je peti put za redom uradio Sebastijan Ožije, ali šta nas očekuje u ovoj sezoni 2018? To niko ne može da zna, ali mi ćemo da vam iznesemo par informacija kako bi se što bolje pripremili za novu sezonu WRC-a.
Svakako da je jedna od glavnih i važnijih vesti ta da se Ford vraća u šampionat. Ford koji se poslednji put takmičio u WRC-u 2012. godine, krajem 2017. zvanično je objavio da se vraća. Na ovu odluku Ford je došao nakon što je Ožije sa M-Sport timom u Ford Fiesti uzeo titulu u kategoriji takmičara, a M-Sport u kategoriji proizvođača.
Motiv više za ulazak u šampionat jeste i Ožijeov uslov da se razvoj Fieste nastavi kako bi ostala konkurentan automobil. Novi naziv tima glasi ''M-Sport Ford World Rally Team''. Za pomenuti tim će sledeće sezone nastupati Sebastijan Ožije i Elfin Evans, dok je treća Fiesta „slobodna“ nakon što je Ot Tanak prešao u „Toyota Gazzo Racing WRT“, ko će biti treča posada još uvek se ne zna.
Sitroen Total Abu Dabi WRT tim, šta o njima reći, tim od koga se mnogo očekivalo, a dobili malo uprkos mnogim testovima koji su odradili. Prethodne sezone im je falilo sreće, a nadamo se da ove neće. Njihovo najveće pojačanje je svakako francuz koji je ovaj šampionat osvojio devet puta, Sebastijan Leb. Leb je i tokom prethodne sezone vozio novi C3 WRC, ali samo u svrhu testa, a ove godine će nastupiti na tri relija, u pitanju su Meksiko, Korzika i Španija. Leb će svakako biti od velikog značaja timu.
Pored Leba će nastupati Kreg Brin, on će nastupati na ostalih deset relija sezone, a dok je za Krisa Mika planirano da nastupi svih trinaest relija, a tu je i Kalid Al Kasami, dok će Stefan Leferbv nastupati u WRC 2 kategoriji sa Sitroenom C3 R5.
Motiv više za ulazak u šampionat jeste i Ožijeov uslov da se razvoj Fieste nastavi kako bi ostala konkurentan automobil. Novi naziv tima glasi ''M-Sport Ford World Rally Team''. Za pomenuti tim će sledeće sezone nastupati Sebastijan Ožije i Elfin Evans, dok je treća Fiesta „slobodna“ nakon što je Ot Tanak prešao u „Toyota Gazzo Racing WRT“, ko će biti treča posada još uvek se ne zna.
Sitroen Total Abu Dabi WRT tim, šta o njima reći, tim od koga se mnogo očekivalo, a dobili malo uprkos mnogim testovima koji su odradili. Prethodne sezone im je falilo sreće, a nadamo se da ove neće. Njihovo najveće pojačanje je svakako francuz koji je ovaj šampionat osvojio devet puta, Sebastijan Leb. Leb je i tokom prethodne sezone vozio novi C3 WRC, ali samo u svrhu testa, a ove godine će nastupiti na tri relija, u pitanju su Meksiko, Korzika i Španija. Leb će svakako biti od velikog značaja timu.
Pored Leba će nastupati Kreg Brin, on će nastupati na ostalih deset relija sezone, a dok je za Krisa Mika planirano da nastupi svih trinaest relija, a tu je i Kalid Al Kasami, dok će Stefan Leferbv nastupati u WRC 2 kategoriji sa Sitroenom C3 R5.
Hjundaji je tim koji nam je doneo dosta uzbuđenja, ali nam ne donosi mnogo promena i novosti za narednu sezonu, ali smo sigurni da će biti glavni konkurenti za osvajanje titule. Jedna od glavnih vesti koje u stigle iz Hjundajia je ta da će Andreas Mikelsen nastupati za njihov tim ove sezone. Hjundaji će nastupiti sa tri automobila, što znači da će dva takmičara morati da „dele“ jedan automobil.
Šef tima, Mišel Nadnan namerava da Andreas Mikelsen i Tjeri Nevil imaju „punu“ sezonu, tačnije da nastupe na svih trianest relija, dok će Hejden Padon i Dani Sordo „deliti“ automobil.
Iz WRC-a su se povukli davne 1999. godine i vratii su se kao novajlije u ovo takmičenje. Od njih se nije mnogo očekivalo, ali već su na reliju u Švedskoj došli do svoje prve pobede u novoj eri WRC-a i već je tada bilo jasno da će Tojota iz godine u godinu biti sve konkurentiji automobil.
Tojota će i ove kao i prethodne sezone nastupiti sa tri automobila, ali ima promene u sastavu. Juho Haninen će od ove sezone biti vozač koji će testirati automobile, dok je na njegovo takmičarsko mesto došao Ot Tanak, a pored njega će bodove osvajati Jari Mati Latvala i Esapeka Lapi.
Šef tima, Mišel Nadnan namerava da Andreas Mikelsen i Tjeri Nevil imaju „punu“ sezonu, tačnije da nastupe na svih trianest relija, dok će Hejden Padon i Dani Sordo „deliti“ automobil.
Iz WRC-a su se povukli davne 1999. godine i vratii su se kao novajlije u ovo takmičenje. Od njih se nije mnogo očekivalo, ali već su na reliju u Švedskoj došli do svoje prve pobede u novoj eri WRC-a i već je tada bilo jasno da će Tojota iz godine u godinu biti sve konkurentiji automobil.
Tojota će i ove kao i prethodne sezone nastupiti sa tri automobila, ali ima promene u sastavu. Juho Haninen će od ove sezone biti vozač koji će testirati automobile, dok je na njegovo takmičarsko mesto došao Ot Tanak, a pored njega će bodove osvajati Jari Mati Latvala i Esapeka Lapi.
Što se tiče kalendara takmičenja on sadrži trianest relija, ali i on ima manjih promena. Poljska je zbog propusta u bezbednosti izbačena iz WRC-a, a umesto će se spekulisalo da ćemo u biti u mogućnosti da u Hrvatskoj gledamo WRC, međutim od toga za sada nema ništa.
Pored Hrvatske u igri su bili Novi Zeland i Turska, ali Novi Zeland za razliku od Hrvatske nije imao dovoljan budžet, tako da se Turska nakon 2010. godine, kada je Sebastijan Leb pobedio opet vraća u najjači reli šapionat. Turka se vozi od 13. do 16. septembra. Tradicionalno šampionat startuje u Monte Karlu u terminu od 25. do 28. januara, dok se poslednji reli vozi od 15. do 18. novembra u Australiji, dok kompletan kalendar takmičenja možete pogledati na linku.
Kao i prethodnih godina i ove godine naš portal će u što kraćem mogućem roku objavljivati najnovija dešavanja iz sveta WRC-a. Pratite nas!
RallyMagazinTeam
Pored Hrvatske u igri su bili Novi Zeland i Turska, ali Novi Zeland za razliku od Hrvatske nije imao dovoljan budžet, tako da se Turska nakon 2010. godine, kada je Sebastijan Leb pobedio opet vraća u najjači reli šapionat. Turka se vozi od 13. do 16. septembra. Tradicionalno šampionat startuje u Monte Karlu u terminu od 25. do 28. januara, dok se poslednji reli vozi od 15. do 18. novembra u Australiji, dok kompletan kalendar takmičenja možete pogledati na linku.
Kao i prethodnih godina i ove godine naš portal će u što kraćem mogućem roku objavljivati najnovija dešavanja iz sveta WRC-a. Pratite nas!
RallyMagazinTeam
RSS Feed
