Vladica Rabrenović, višestruki šampion Srbije u reliju, prvi reli ove sezone voziće u dalekoj Kanadi, zajedno sa svojim suvozačem Piterom Henelom iz Švedske. Oni su na nagovor Borisa Đorđevića, koji trenutno živi u Kanadi i takimiči se u tamošnjem reli šampionatu, odlučili da se upuste u jednu pravu avanturu.
Roki Mauntin reli je drugo takmičenje u Šampionatu Kanade u reliju, a održaće se od 25. do 27. maja, baš u terminu kada je trebao da se održi i Beogradski reli, a sama ova priča je i krenula onog momenta kada je reli u Beogradu odložen. Đorđević je pozvao Rabrenovića da bude njegov gost na ovom dvodnevnom, makadamskom, veoma zahtevnom reliju, a za tu priliku su našli jednu Hondu Sivik, sa motorom od 2,2 litra koji razvija 235 KS, ima prednji pogon i naravno kompletno je pripremljena za makadam.
Roki Mauntin reli je drugo takmičenje u Šampionatu Kanade u reliju, a održaće se od 25. do 27. maja, baš u terminu kada je trebao da se održi i Beogradski reli, a sama ova priča je i krenula onog momenta kada je reli u Beogradu odložen. Đorđević je pozvao Rabrenovića da bude njegov gost na ovom dvodnevnom, makadamskom, veoma zahtevnom reliju, a za tu priliku su našli jednu Hondu Sivik, sa motorom od 2,2 litra koji razvija 235 KS, ima prednji pogon i naravno kompletno je pripremljena za makadam.
U razgovoru za naš portal Rabrenović nam je otkrio dosta detalja oko cele ove priče, a nešto i o kompletnom planu za ovu sezonu:
„Boris je krivac i inicijator svega ovoga i njemu moram da se zahvalim. Beogradski reli je otkazan, Piter i ja smo već uzeli slobodne dane i tako je počela priča za Kanadu. Doduše, on već 10 godina zove i nikako da se ukaže prilika da vozim neki reli kod njega. I sada smo za bukvalno pet dana uspeli sve da završimo, od karti, viza, auta, guma, prijave i svega ostalog...“
Automobili preko „bare“ se dosta razlikuju po specifikacijama od onih u Evropi, pa tako Đorđević vozi Micubiši Lanser Evo X u open klasi za 4x4 automobile bez restriktora, dok je Honda takođe u open klasi, ali za automobile sa pogonom na prednje točkove.
„On ima kompletan šleper servis, idemo svi zajedno. Hondu mi je velikodušno ustupio njegov dobar prijatelj Endrju Averi, sjajan momak i jedva čekam da se upoznamo. Piter ide naravno sa mnom, da me uči kako se piše radar za makadam i kako se sluša. Očekujemo dobar provod i idemo čisto kao vikend trkači, nadamo se da nas neće neki grizli pojesti u šumi (smeh)“, našalio se Rabrenović.
„Boris je krivac i inicijator svega ovoga i njemu moram da se zahvalim. Beogradski reli je otkazan, Piter i ja smo već uzeli slobodne dane i tako je počela priča za Kanadu. Doduše, on već 10 godina zove i nikako da se ukaže prilika da vozim neki reli kod njega. I sada smo za bukvalno pet dana uspeli sve da završimo, od karti, viza, auta, guma, prijave i svega ostalog...“
Automobili preko „bare“ se dosta razlikuju po specifikacijama od onih u Evropi, pa tako Đorđević vozi Micubiši Lanser Evo X u open klasi za 4x4 automobile bez restriktora, dok je Honda takođe u open klasi, ali za automobile sa pogonom na prednje točkove.
„On ima kompletan šleper servis, idemo svi zajedno. Hondu mi je velikodušno ustupio njegov dobar prijatelj Endrju Averi, sjajan momak i jedva čekam da se upoznamo. Piter ide naravno sa mnom, da me uči kako se piše radar za makadam i kako se sluša. Očekujemo dobar provod i idemo čisto kao vikend trkači, nadamo se da nas neće neki grizli pojesti u šumi (smeh)“, našalio se Rabrenović.
Roki Mauntin reli važi za jedno od najtežih takmičenja u Severnoj Americi, a održava se od 1973. godine, a sa detaljima upoznao nas je Vladica:
„Reli je drugi po redu u Šampionatu. Mi smo se prijavli samo za nacionalni deo koji se vozi dva dana, ukupno 170 km brzinaca i sve je makadam, Dosta je zahtevno i ne zove se bez veze „roki mauntin“. Baš je stenovito i Boris mi je ukratko ispričao da je prvi deo dosta spor i veliki je uspon, ima mnogo uzbrdo i dosta hartova. Posle prelazi u usko i brzo, da bi na kraju išlo sve to nizbrdo, dosta široko i do zla brze sekcije.
Moram da napomenem da je Borisov prijatelj, od kojeg smo trebali da rentiramo auto, kada je čuo da stvarno dolazimo iz Srbije, rekao da će nam ustupiti auto besplatno. Zamislite kakav je to ljubitelj ovog sporta. Boris nam je to preneo i onda je jednostavno ostalo karte, viza, auto za trening, spavanje i prijava i idemo... Vozimo za Borisov tim, koji ujedno nosi i naziv njegove firme „Frontech Solutions Inc / Frontech racing“.
„Reli je drugi po redu u Šampionatu. Mi smo se prijavli samo za nacionalni deo koji se vozi dva dana, ukupno 170 km brzinaca i sve je makadam, Dosta je zahtevno i ne zove se bez veze „roki mauntin“. Baš je stenovito i Boris mi je ukratko ispričao da je prvi deo dosta spor i veliki je uspon, ima mnogo uzbrdo i dosta hartova. Posle prelazi u usko i brzo, da bi na kraju išlo sve to nizbrdo, dosta široko i do zla brze sekcije.
Moram da napomenem da je Borisov prijatelj, od kojeg smo trebali da rentiramo auto, kada je čuo da stvarno dolazimo iz Srbije, rekao da će nam ustupiti auto besplatno. Zamislite kakav je to ljubitelj ovog sporta. Boris nam je to preneo i onda je jednostavno ostalo karte, viza, auto za trening, spavanje i prijava i idemo... Vozimo za Borisov tim, koji ujedno nosi i naziv njegove firme „Frontech Solutions Inc / Frontech racing“.
Rabrenović je jedan od najiskusnijih takmičara kod nas, ali i za njega je ovaj reli nešto potpuno novo, tako da će morati dosta novog da nauče.
„Meni i Piteru je ovo prvi put da vozimo makadam zajedno i sad je problem što ja ne umem da vozim maksimalno na toj podlozi, a on po prvi put treba sa mnom da popisuje makadam. Stvarno je smešno i sve je kontra, imamo zajedno xx godina na reliju, a ovoga puta se osećamo kao „bambi na ledu“, iskren je Rabrenović.
Za kraj smo razgovarali o nastavku sezone i kada publika u Srbiji može da vidi atraktivnog Vladicu na stazi.
„Da se Beogradski nije odložio na jesen mi ne bismo išli u Kanadu. Kasnije nam je u planu Majdanpek i svi ostali reliju u Šampionatu Srbije. Na kraju, mi idemo da se provodemo kao stariji ljudi u dobrom društvu, reli društvu. Gde god da smo na planeti, reli ljudi su zaista posebni“, zaključuje Vladica.
RallyMagazinTeam
„Meni i Piteru je ovo prvi put da vozimo makadam zajedno i sad je problem što ja ne umem da vozim maksimalno na toj podlozi, a on po prvi put treba sa mnom da popisuje makadam. Stvarno je smešno i sve je kontra, imamo zajedno xx godina na reliju, a ovoga puta se osećamo kao „bambi na ledu“, iskren je Rabrenović.
Za kraj smo razgovarali o nastavku sezone i kada publika u Srbiji može da vidi atraktivnog Vladicu na stazi.
„Da se Beogradski nije odložio na jesen mi ne bismo išli u Kanadu. Kasnije nam je u planu Majdanpek i svi ostali reliju u Šampionatu Srbije. Na kraju, mi idemo da se provodemo kao stariji ljudi u dobrom društvu, reli društvu. Gde god da smo na planeti, reli ljudi su zaista posebni“, zaključuje Vladica.
RallyMagazinTeam