Peta ovosezonska trka vožena je u Banja Luci koja je bila odlučujuća u mnogim klasama
U gradu na Vrbasu spuštena je zavesa na još jednu sezonu šampionata BiH na brdskim stazama. Sezona koju na osnovu brojnosti vozača daje nadu da se situacija u šampionatu popravlja. Deseto jubilarno izdanje trke je donielo veliku borbu na stazi jer je ovo bila poslednja šansa da se odmere snage sa konkurentima.
Grupa Historik je ponovo brojala četiri takmičara. Jedan u P1, dva u P2 i jedan u P3 klasi. Glavnu reč u grupi i klasi P2 je vodio Dane Milenović (AK Spin) čiji je Fiat 128 konačno na ovoj stazi radio na pravi način. Milenović je novom pobedom zasluženo osvojio novu titulu u klasi i grupi. Drugi u klasi P2, ali i grupi je bio takmičar iz Tuzle, Haris Memišević (SAK SPARK). Harisu je ovo bila prva sezona u automobilizmu, a naredne godine možemo očekivati još bolje rezultate od njega. Treće mesto u grupi, a prvo u klasi P3, osvojio je Cazinjanin Adis Abdić (AMK Extra Sport). Njegov VW Golf nije funkcionisao najbolje na klizavom banjalučkom asfaltu, ali je ipak uspešno završio poslednju ovogodišnju trku. Četvrta pozicija u grupi i prva u najslabijoj klasi P1, pripala je Rijadu Begiću (Auto 4x4 Club) za volanom slabašnog Yuga 55, popularnog Malog N-a. Na napomenemo da je ovo Rijadova debitantska sezona u kojoj beleži više nego uspešne rezultate, na kojima bi mu pozavideli i mnogo iskusniji takmičari. Uspesi su još veći ako uzmemo u obzir da je Jugo tokom trka izgubio nekoliko “konja” i da bi mu dobro došlo osveženje. Nadamo se da će sponzori da prepoznaju potencijal ovog mladog automobiliste kojem se zaista smeši uspešna karijera.
Grupa Historik je ponovo brojala četiri takmičara. Jedan u P1, dva u P2 i jedan u P3 klasi. Glavnu reč u grupi i klasi P2 je vodio Dane Milenović (AK Spin) čiji je Fiat 128 konačno na ovoj stazi radio na pravi način. Milenović je novom pobedom zasluženo osvojio novu titulu u klasi i grupi. Drugi u klasi P2, ali i grupi je bio takmičar iz Tuzle, Haris Memišević (SAK SPARK). Harisu je ovo bila prva sezona u automobilizmu, a naredne godine možemo očekivati još bolje rezultate od njega. Treće mesto u grupi, a prvo u klasi P3, osvojio je Cazinjanin Adis Abdić (AMK Extra Sport). Njegov VW Golf nije funkcionisao najbolje na klizavom banjalučkom asfaltu, ali je ipak uspešno završio poslednju ovogodišnju trku. Četvrta pozicija u grupi i prva u najslabijoj klasi P1, pripala je Rijadu Begiću (Auto 4x4 Club) za volanom slabašnog Yuga 55, popularnog Malog N-a. Na napomenemo da je ovo Rijadova debitantska sezona u kojoj beleži više nego uspešne rezultate, na kojima bi mu pozavideli i mnogo iskusniji takmičari. Uspesi su još veći ako uzmemo u obzir da je Jugo tokom trka izgubio nekoliko “konja” i da bi mu dobro došlo osveženje. Nadamo se da će sponzori da prepoznaju potencijal ovog mladog automobiliste kojem se zaista smeši uspešna karijera.
Pobedu u klasi N2 je odneo Draško Cunjak (AK Crankshaft). Drugo mesto je pripalo Dejanu Vujasinu (AKK Profesional) u Hondi Civic, dok je treće mesto u istom automobilu odneo Amel Semanić (AMK Extra Sport) iz Cazina. Cunjak je pored pobede u klasi, ostvario i treće vreme grupe N što njegov vikend na domaćoj stazi čini još boljim.
U klasi N3 smo videli iznenađenje. Nakon 11 trka bez poraza, Harun Hadžić (AK ArcRACING) ovoga puta nije bio prvi. Novi-stari šampion klase je u Banja Luku stigao bez pritiska i imperativa, a svoju šansu je iskoristio Fahrudin Dolić (AMK Cazin). Dolić je bio brži u obe vožnje i slavio pobedu na Slatini. Zanimljivo je da je svoju poslednju pobedu prije ove, ostvario upravo na istoj stazi, 2015. godine kada je slavio u klasi E1-16, tada za volanom VW Golfa.
Klasa E1-14 je dobila novog šampiona. Nakon peha na prošlogodišnjoj trci zbog kojeg je ostao bez titule, Dejan Tatić (AK Crankshaft) je ove godine odradio savršenu trku i slavio novu pobjedu u klasi i drugu titulu, nakon one iz 2014. godine. Drugo mesto je pripalo Milanu Stanivuku za kojeg je šteta što ne vozi cijelu sezonu jer sigurno spada među kvalitetnije vozače u šampionatu. Treće mesto i vicešampionsku titulu u klasi je osvojio Armin Mujkanović (SAK SPARK). Dao je sve od sebe, ali nije uspeo da pobedi svog glavnog rivala u klasi. Uz konkurentniji auto, Mujkanović bi sigurno bio bliži, a onda bismo gledali sjajne borbe dvojice mladih i talentovanih vozača. Četvrti u klasi je bio Darko Jeličić kojem će jučerašnja trka ostati u posebno lepom sećanju. Uz pomoć svojih kolega, Darko je na stazi zaprosio svoju devojku. Odgovor je, naravno, bio pozitivan, pa ga možemo smatrati ukupnim pobednikom jučerašnjeg dana.
Sezona iz snova za Jasmina Hrnića (AK Crankshaft) je završena pobedom pred domaćom publikom. Novi šampion klase je celu godinu vozio dominantno i tek mali pad je imao u Cazinu gde ga je pobedio Goran Dojčinović (AKK Profesional). I ovoga puta je bio prilično blizu Dojčinović, ali se morao zadovoljiti drugim mjestom. Treće mesto, nakon kvara u subotu, osvojio je Dželhad Mujkić (AMK Pro-Drive). Iza Mujkića, ređali su se Asmir Halilagić (AMK Extra Sport), Hasan Ljubijankić (AMK Cazin), Bego Šakanović (AMK Cazin), Denis Kličić (AMK Extra Sport) i Renato Živković (AK ArcRACING). Jedini takmičar koji je odustao u ovoj klasi je Nihad Seferagić (AMK Extra Sport).
Najzanimljivija klasa ove godine je bila E1-16. Tu su žestoku borbu vodili Bakir Hadžić i Salih Ljubijankić. Od prve trke smo mogli videti da su problemi od prošle godine iza Hadžića i da je ozbiljan kandidat za titulu. Međutim, Ljubijankić nije želio da ispusti lako toliko željenu titulu i do samog kraja je forsirao i radio sve što je bilo u njegovoj moći. Na kraju, Ljubijankić je slavio u Banja Luci, ali titula se vraća u Sarajevo, u ruke Bakira Hadžića. Drugo mesto je osvojio Milorad Drinić (AKK Profesional) koji je svoju Hondu vozio na ivici njenih mogućnosti. Treće mesto je osvojio njegov timski kolega, Željko Kukić u Opel Astri. Četvrto mesto je pripalo nekadašnjem prvaku ove klase, Mladenu Šoljiću. Peti je bio Hadžić, šesti Marko Adamović i sedmi Šefik Emrić. Dario Biloš je odsutao nakon prve vožnje.
U najjačoj klasi, od prijavljena tri vozača, vozio je samo jedan. Oba odustajanja od daljeg takmičenja su se desila u subotu. Prvo je Branimiru Simiću pukao motor na Mitsubishi Coltu, a zatim je i Subaru Impreza Edisa Hadžipašića otkazao poslušnost. Tako je Alem Semanić ostao sam u klasi i pametnom vožnjom došao do pobede.
U klasi N3 smo videli iznenađenje. Nakon 11 trka bez poraza, Harun Hadžić (AK ArcRACING) ovoga puta nije bio prvi. Novi-stari šampion klase je u Banja Luku stigao bez pritiska i imperativa, a svoju šansu je iskoristio Fahrudin Dolić (AMK Cazin). Dolić je bio brži u obe vožnje i slavio pobedu na Slatini. Zanimljivo je da je svoju poslednju pobedu prije ove, ostvario upravo na istoj stazi, 2015. godine kada je slavio u klasi E1-16, tada za volanom VW Golfa.
Klasa E1-14 je dobila novog šampiona. Nakon peha na prošlogodišnjoj trci zbog kojeg je ostao bez titule, Dejan Tatić (AK Crankshaft) je ove godine odradio savršenu trku i slavio novu pobjedu u klasi i drugu titulu, nakon one iz 2014. godine. Drugo mesto je pripalo Milanu Stanivuku za kojeg je šteta što ne vozi cijelu sezonu jer sigurno spada među kvalitetnije vozače u šampionatu. Treće mesto i vicešampionsku titulu u klasi je osvojio Armin Mujkanović (SAK SPARK). Dao je sve od sebe, ali nije uspeo da pobedi svog glavnog rivala u klasi. Uz konkurentniji auto, Mujkanović bi sigurno bio bliži, a onda bismo gledali sjajne borbe dvojice mladih i talentovanih vozača. Četvrti u klasi je bio Darko Jeličić kojem će jučerašnja trka ostati u posebno lepom sećanju. Uz pomoć svojih kolega, Darko je na stazi zaprosio svoju devojku. Odgovor je, naravno, bio pozitivan, pa ga možemo smatrati ukupnim pobednikom jučerašnjeg dana.
Sezona iz snova za Jasmina Hrnića (AK Crankshaft) je završena pobedom pred domaćom publikom. Novi šampion klase je celu godinu vozio dominantno i tek mali pad je imao u Cazinu gde ga je pobedio Goran Dojčinović (AKK Profesional). I ovoga puta je bio prilično blizu Dojčinović, ali se morao zadovoljiti drugim mjestom. Treće mesto, nakon kvara u subotu, osvojio je Dželhad Mujkić (AMK Pro-Drive). Iza Mujkića, ređali su se Asmir Halilagić (AMK Extra Sport), Hasan Ljubijankić (AMK Cazin), Bego Šakanović (AMK Cazin), Denis Kličić (AMK Extra Sport) i Renato Živković (AK ArcRACING). Jedini takmičar koji je odustao u ovoj klasi je Nihad Seferagić (AMK Extra Sport).
Najzanimljivija klasa ove godine je bila E1-16. Tu su žestoku borbu vodili Bakir Hadžić i Salih Ljubijankić. Od prve trke smo mogli videti da su problemi od prošle godine iza Hadžića i da je ozbiljan kandidat za titulu. Međutim, Ljubijankić nije želio da ispusti lako toliko željenu titulu i do samog kraja je forsirao i radio sve što je bilo u njegovoj moći. Na kraju, Ljubijankić je slavio u Banja Luci, ali titula se vraća u Sarajevo, u ruke Bakira Hadžića. Drugo mesto je osvojio Milorad Drinić (AKK Profesional) koji je svoju Hondu vozio na ivici njenih mogućnosti. Treće mesto je osvojio njegov timski kolega, Željko Kukić u Opel Astri. Četvrto mesto je pripalo nekadašnjem prvaku ove klase, Mladenu Šoljiću. Peti je bio Hadžić, šesti Marko Adamović i sedmi Šefik Emrić. Dario Biloš je odsutao nakon prve vožnje.
U najjačoj klasi, od prijavljena tri vozača, vozio je samo jedan. Oba odustajanja od daljeg takmičenja su se desila u subotu. Prvo je Branimiru Simiću pukao motor na Mitsubishi Coltu, a zatim je i Subaru Impreza Edisa Hadžipašića otkazao poslušnost. Tako je Alem Semanić ostao sam u klasi i pametnom vožnjom došao do pobede.