Da li ste spremni za jedini, pravi, snežni WRC reli? Ako niste mi ćemo Vas “spremiti” u nastavku teksta. Prošlogodišnji pobednik je bio Jari Mati Latvala, koji je ujedno imao i najveću podršku pristutne publike, a da li će uspeti i ove godine da povratničkoj Tojoti donese još jednu pobedu? To ćemo saznati 18.2 kada je poslednji takmičarski dan WRC Relija Švedska 2018, dok je prvi u četvrtak 15.2.
Po svemu sudeći uslovi za vožnju će biti najbolji u proteklih nekoliko godina jer velike količine snežnih padavina i veoma niske temperature “vladaju” okrugom u kojem se voze brzinci. To za publiku znači samo jedno, biće dobre akcije. Ovogodišnje izdanje relija se bodije za sve četiri kategorije, WRC, WRC2, WRC3 i JWRC (Junior WRC). Ovogodišnja dužina relija iznosi 1.400,79 kilometara, dok 314,12 kilometara “otpada” na devetnaest brzinskih ispita.
M-Sport Ford WRT nastupa sa tri automobila. Broj jedan na vratima će nositi petostruki WRC šampiona, Sebastijan Ožije, koji će pokušati da ponovi uspeh iz 2016. kada je sa Folksvagenom odneo pobedu. Sa njim su u timu Elfin Evans i Temu Suninen.
Hjundaji takođe nastupa sa tri takmičarske postave, novajlija u timu, Andreas MIkelsen će učiniti sve da dokaže da mu je mesto u sedistu i20 WRC, dok je Tjeri Nevil jedan od favorita ne samo za pobedu na reliju već i za šampionsku titulu. Trečim Hjundajiem upravlja Hejden Padon.
Tojota neće nastupiti sa ništa manje automobila nego ostali WRC timovi. Jari Mati Latvala će svakako dati se od sebe da i ove godine donese Tojoti pobedu, koja bi im svakako mnogo značila, ne treba olako shvatiti ni Ota Tanaka, kome izgleda Tojota dobro "leži", a to smo mogli videti u Monte Karlu, ali pita se tu nešto i Esapeka Lapi.
Sitroen, tim od koga se mnogo očekuje, ali da li možemo da očekujemo da Kris Mik, Kreg Brin ili Mads Osberg, koji se nakon prošlogodišnjeg privatnog takmičenja u WRC-u, za sada u Sitroen vratio samo za ovaj reli odnesu pobedu?
M-Sport Ford WRT nastupa sa tri automobila. Broj jedan na vratima će nositi petostruki WRC šampiona, Sebastijan Ožije, koji će pokušati da ponovi uspeh iz 2016. kada je sa Folksvagenom odneo pobedu. Sa njim su u timu Elfin Evans i Temu Suninen.
Hjundaji takođe nastupa sa tri takmičarske postave, novajlija u timu, Andreas MIkelsen će učiniti sve da dokaže da mu je mesto u sedistu i20 WRC, dok je Tjeri Nevil jedan od favorita ne samo za pobedu na reliju već i za šampionsku titulu. Trečim Hjundajiem upravlja Hejden Padon.
Tojota neće nastupiti sa ništa manje automobila nego ostali WRC timovi. Jari Mati Latvala će svakako dati se od sebe da i ove godine donese Tojoti pobedu, koja bi im svakako mnogo značila, ne treba olako shvatiti ni Ota Tanaka, kome izgleda Tojota dobro "leži", a to smo mogli videti u Monte Karlu, ali pita se tu nešto i Esapeka Lapi.
Sitroen, tim od koga se mnogo očekuje, ali da li možemo da očekujemo da Kris Mik, Kreg Brin ili Mads Osberg, koji se nakon prošlogodišnjeg privatnog takmičenja u WRC-u, za sada u Sitroen vratio samo za ovaj reli odnesu pobedu?
Istorija relija
Brzinci
- Prvi put vožen 1950. godine pod imenom “Reli do Ponoćnog Sunca“. U letnjem periodu je vožen sve do 1965. godine kada postaje zimski reli.
- Bio je deo prve sezone WRC šampionata u današnjoj formi, 1973.godine a na njemu su uvek dominirali skandinavci, sve dok tu tradiciju nije prekinuo Sebastijan Leb 2004.godine, a potom i njegov zemljak i imenjak, Ožije.
- Stig Blomkvist i Markus Gronholm su rekorderi sa po pet osvojenih relija
Brzinci
- Izazovi u dubinama zaleđenih šuma Švedske i Norveške.
- Akcija kreće u četvrtak uveče spektakularnim noćnim specijalnim brzinskim ispitom na hipodromu u Karlstadu koji će se ponoviti i 48 časova kasnije.
- Poslednjih sedam brzinaca u petak se voze u Norveškoj. Brzinac “Röjden” je interesantna jer se vozi u obe države, početak i kraj su Švedskoj, dok je središnji deo u susednoj zemlji.
- Subota uključuje tipične švedske brzince pokraj Hagforsa, a neki od njih nisu voženi od 2013.go dine.
- Samo dva brzinksa ispita za nedeljno finale, dva brzinca kroz brzinac “Likenas”, koji će se prenositi uživo na brzinskom ispitu Torsby.
- Dvostruki prolaz kroz “Vargåsen” je na programu u subotu. Ovaj brzinac je ujedno i najveća atrakcija na ovom relij za publiku. Pitate se zbog čega? Zato što se tu nalazi “Kolinov Greben”, koji je posvećen WRC legedni, Kolinu Mekreu. Ejvind Brinildsen drži rekord iz 2016. godine sa najdužim letom od 45 metara.
Izazov
- Jedini pravi zimski reli, karakterističan po zaleđenim putevima i snežnim bankinama koje pomažu automobilima i takmičarima da ostanu na putu i bezbedno prođu kroz krivine.
- Problem nastaje pri nešto nižim temperaturama kada snežni grebeni pored puta popuste i tada se automobili lako zaglave u snegu ako skliznu s puta.
- Gume sa ekserima su obavezne i omogućuju izuzetan grip, ali vozači moraju brzo da se naviknu na “plutajući“ osećaj i drugačije momente kočenja.
- Kada temperature dođu do tačke smrzavanja, ekseri iz guma otkidaju asfalt i tako stvaraju šljunak koji otežava uslove za vožnju.
- Temperature koje idu do -25°C i rutinske intervencije pretvaraju u noćnu moru i usporavaju mehaničare kojima će jedini spas biti tople rukavice.
- Specfikacija za klizavu podlogu, ali i inženjerska rešenja koja omogućuju da motori rade na visokim performansama na neugodnoj hladnoći su ključni na ovom reliju.
- Uske gume sa oko 380 volframski obrađenih čeličnih eksera spremnih da grizu podlogu. Svaki ekser je 20mm dugačak i teži 4g, od toga je samo 7mm izloženo trenju, dok ostatak služi da se ekser zadrži unutar gume.
- Lopate su obavezne u slučaju da takmičari moraju da otkopaju svoj auto iz snega.