Nakon 10 dana jurnjave, izgleda da je utrka došla u mirnu fazu. De Villiersov i AlRajhi-jev zaostatak u devetoj etapi im je očito otupio oštricu do kraja i kako sada stvari stoje, svi su se pomirili sa trenutnim plasmanima, koje imaju plan čuvati do cilja u Buenos Airesu.
Nitko više ne napada i ne želi riskirati, jer su razlike među prvom petoricom prevelike, da bi se mogle nadoknaditi vožnjom i agresivnošću. Šteta što se DeVilliers izgubio u devetoj etapi i povećao zaostatak na preko dvadeset minuta. AlRajhi, drugi po redu, koji je imao šansu za pobjedu, imao je tehničkih problema, pa je zato ispao iz borbe za pobjedu.
Nadao sam se da će razlike ostati onako male do povratka u Argentinu i da će zadnja tri brzinca odlučivati pobjednika, a to su pravi relijaški brzinci gdje se vožnjom i rizikom može puno toga napraviti. Ovako jučerašnjom pobjedom AlAttiyah je samo dokazao svoju nadmoć i pobjedu mi iz ruku može oteti samo gruba vozačka greška ili kvar. Ima još dosta do cilja, ali nisu to one etape koje lome tehniku, a materijale i sklopove podvozja stavljaju na samu granicu izdržljivosti. Automobile timovi i prateće ekipe sada trostuko provjeravaju i svaki detalj se višestruko analizira, sad su mehaničari pod većim pritiskom od vozača.
Nitko više ne napada i ne želi riskirati, jer su razlike među prvom petoricom prevelike, da bi se mogle nadoknaditi vožnjom i agresivnošću. Šteta što se DeVilliers izgubio u devetoj etapi i povećao zaostatak na preko dvadeset minuta. AlRajhi, drugi po redu, koji je imao šansu za pobjedu, imao je tehničkih problema, pa je zato ispao iz borbe za pobjedu.
Nadao sam se da će razlike ostati onako male do povratka u Argentinu i da će zadnja tri brzinca odlučivati pobjednika, a to su pravi relijaški brzinci gdje se vožnjom i rizikom može puno toga napraviti. Ovako jučerašnjom pobjedom AlAttiyah je samo dokazao svoju nadmoć i pobjedu mi iz ruku može oteti samo gruba vozačka greška ili kvar. Ima još dosta do cilja, ali nisu to one etape koje lome tehniku, a materijale i sklopove podvozja stavljaju na samu granicu izdržljivosti. Automobile timovi i prateće ekipe sada trostuko provjeravaju i svaki detalj se višestruko analizira, sad su mehaničari pod većim pritiskom od vozača.
Ustvari, karavana utrke se vratila na terene koji su pitomi i gdje ne bi trebalo biti problema sa prohodnošću, tako da sada sve ovisi o pratećim timovima i kako pripremaju bolide.
Vozačka greška je uvijek moguća, ali u uvjetima kakvi će biti na preostala tri brzinca i kad se vozi bez nekog velikog pritiska konkurenata, iskreno govoreći malo je vjerojatna. Iz tog razloga mislim da što se tiče generalke tu se ne bi trebalo ništa promijeniti.
Očekujem da će Terranova, sad kad se vratio u svoju Argentinu, napadati svaki dan da uzme još poneku etapnu pobjedu i na taj način dobije satisfakciju za neuspjeh u generalci. Ima tu još nekoliko brzih ljudi koji bi mogli napadati radi etapne pobjede i jednog dana slave. Sigurno neće biti dosadno ali isto tako ne bi trebalo biti nekakvih bombastičnih promjena ili potresa u generalnom poretku.
Vozačka greška je uvijek moguća, ali u uvjetima kakvi će biti na preostala tri brzinca i kad se vozi bez nekog velikog pritiska konkurenata, iskreno govoreći malo je vjerojatna. Iz tog razloga mislim da što se tiče generalke tu se ne bi trebalo ništa promijeniti.
Očekujem da će Terranova, sad kad se vratio u svoju Argentinu, napadati svaki dan da uzme još poneku etapnu pobjedu i na taj način dobije satisfakciju za neuspjeh u generalci. Ima tu još nekoliko brzih ljudi koji bi mogli napadati radi etapne pobjede i jednog dana slave. Sigurno neće biti dosadno ali isto tako ne bi trebalo biti nekakvih bombastičnih promjena ili potresa u generalnom poretku.
za rallymagazin: Dražen Ćurić