12. etapa je zorno pokazala kako se sudbina može grubo poigrati sa nekim vozačima. U čitavoj karavani utrke jučer je definitivno najveći gubitnik bio Barreda. Španjolski motociklist je od prvog dana Dakra bezrezervno napadao, padao, dizao se i uprkos padova pobjeđivao etape. Do jučer je bio komforno na drugom mjestu, gledajuči poredak nikome nije bilo niti na kraj pameti da bi ga neko mogao skinuti s te pozicije. Coma je bio predaleko da bi ga Barreda ulovio a on je bio predaleko da bi bio ulovljen. Na žalost odmah nakon starta brzinca Barredi puca upravljač na motocuklu, time se otvorila "pandorina kutija" i na sirotog Španjolca su nasrnule sve pošasti i nesreće koje mogu snaći takmičare Dakra. Zaostatak od pedesetdvije minute s početka dana koji je imao za Comom, do cilja je narastao na više od 3 sata i nesretni Barreda je sa drugog pao na 7. mjesto u generalnom poretku. Tipična situacija za Dakar koja nam po stoti puta potvrđuje da nije gotovo sve dok traje.
0 Comments
Što se tiče današnje etape već sam napisao ono najbitnije. Zadnjih 150 kilometara će biti odlučujuće.
Favorit broj 1 za etapnu pobjedu je Al Attiyah, sigurno je ljut ko ris zbog jučerašnjeg peha, pa će danas probati ostvariti ono što mu je po pravdi Boga i truda trebalo pripasti i jučer. Terranova će također gristi ko pirana i pokušat će sve ne bi li postao prvi Argentinac koji će u konkurenciji automobila završiti Dakar na postolju. Na žalost ostali smo bez El Matadora, ali na koji način. Nakon razbijanja Sainz je sa lakšim povredama prebačen helikopterom u bolnicu, dobro ni prvi ni zadnji kojem se to desilo. Ali takve stvari se obično dešavaju na mjernom dijelu brzinca, dok se Sainz "izmasakrirao" u veznom sektoru, koji se vozi kao etapa. Da se takva stvar desi vozaču tolikog renomea i takvog iskustva, ovo će sigurno biti zapamćeno kao jedan od najvećih kurioziteta ovogodišnjeg Dakra.
10. etapa je počela. Nakon prvog WP-a u vodstvu je Al Attiyah ispred Sainza i Peterhansela, zaostatak spomenutog dvojca je zanemariv i već na WP-u broj 2 situacija može biti drugačija. Međutim Roma već sad kasni preko minutu za Peterhanselom i nastavi li njegov zaostatak rasti jednakom progresijom Francuz bi već danas mogao zasjesti na vodeću poziciju. Prvih 231km brzinca obiluje pijeskom i dinama, od 30. do 107. kilometra podloga je izrazito piješćana i tu bi se svašta moglo desiti. Taj dio brzinca je i po konfiguraciji izrazito dinamičan, čitavo vrijeme se ide gore dole po brdima. Navigacija će biti zahtevna a mogučnost pogreške velika. već sam rekao da ovakav teren pogoduje Peterhanselu i njega ističem kao prvog favorita za pobjedu u etapi. Moguće je da se Roma "uozbilji" kad vidi da mu je vodstvo ugroženo pa u drugom dijelu brzinca nagazi iz sve snage ne bi li smanjio zaostatak.
Svaki dan kad odgledam reportažu otkriju se neki bitni razlozi zašto je neko od favorita imao zaostatak. U jučerašnjoj etapi Roma je zaostao preko 9 minuta za Al Attiyahom. Za onakav tip brzinca to je dosta čudno jer takvi brzinci Romi jako odgovaraju. U službenim komentarima uživo nisu rekli ni riječi o Romi ali je sam Roma u reportaži rekao da je jučer bio njegov bad luck day jer je imao dva gumi defekta. Uigrana posada kotač mijenja za dvije i pol do tri minute što znači da je oko 6 minuta za Romu bio PDP (porez na dodani peh) Šteta za njega, ustvari i meni je žao zbog toga jer između njega i Peterhansela nije teško pogoditi za koga navijam. Iako najviše bih volio da pobijedi Al Attiyah, Princ je stvarno super lik i zaslužio je svojom vožnjom da još koji puta pobijedi na Dakru.
7. etapa je završila unutar predviđenih okvira. Sainz i Al Attiyah su bili najagresivniji i zasluženo su na prve dvije pozicije. Lijep rezultat za obojicu ali ono što je njima puno važnije nije se bitno promijenilo. U generalnom poretku su za vodećim Romom zaostatak smanjili svega nekoliko minuta, što im sigurno nije neka satisfakcija s obzirom da su jurnjavom od samog starta preuzeli ogroman rizik. Sainz i Kataranin su jasno dali do znanja svima da ih interesira samo pobjeda, došli su sa tim ciljem i tako će se voziti. S takvim pristupom nemaju što izgubiti i sigurno će i danas nastaviti juriti i riskirati od samog starta. Njihova jurnjava i forsiranje samo po sebi neće biti dovoljno da nadoknade ogroman zaostatak za Romom, tu će se morati desiti nešto više, Romina pogreška ili kvar na autu, ali Roma nije jedini "problem" koji imaju. Tu su još prije svih Peterhansel koji će tek u Ćileu doći na svoj teren, kad se uđe u pustinjska prostranstva Atacame, navigacija i šesto čulo, koje pobjedničke posade moraju imati, biti će puno više zastupljeni nego u dosadašnjem dijelu utrke. I današnji 6. brzinac podijeljen je na dva dijela. Nakon prve dionice od 158km slijedi etapa od 162km i onda još 104 mjerna kilometra do cilja. Sve zajedno 424km dugački brzinac mislim da neće donijeti ništa dramatično. Ustvari po vrsti podloge i konfiguraciji terena opet ističem Romu, Sainza i Al Attiyaha kao glavne favorite, iako bi i neko od Argentinaca mogao jako zagristi, da se od argentinske polovice ovogodišnjeg Dakra oprosti s etapnom pobjedom. Prvi dio brzinca je izrazito planinski tip cesta, sa nekoliko uspona od kojih se najviši penje do 2800m. Sainz bi mogao biti jako brz, jer nakon jučerašnjeg gubitka vodeće pozicije i zaostatka od preko sat vremena, mora se baciti na glavu i jurnjavom prisiliti glavne konkurente da ućine isto. Na taj način će ih forsirati da pogriješe jer vožnja pod pritiskom je najteža i tada se greške najlakše događaju. Kako su stvari krenule, a za mnoge su krenule jako loše od samog starta, u današnjoj etapi ponovit će se povijest fatalne 5. etape. Nekako u zadnjih par godina uvijek tu 5. etapu organizator napravi posebno teškom. Taj kobni broj 5 i meni je ostao u jako lošem sjećanju. 2011. sam se razbio u baš toj petoj etapi i bio prisiljen odustati zbog velike štete na automobilu.
Još uvijek sumiram današnju (JUČAŠNJU) etapu i pokušavam saznati što se dogodilo sa Al-Attiyahom nakon 8.WP. Sve do tada Qataranin je polako gradio svoju prednost, prateći vremena po kontrolnim točkama izgledao mi je moćno i neuhvatljivo za konkurente. Njegova vožnja je bila brza, proračunata i stvarno je davala dojam da je princ danas u misiji i da mu niko neće preoteti etapnu pobjedu i prelazak na vodeću poziciju u generalci. Što reći o današnjoj( JUČAŠNJOJ) etapi? Brzinac je dugačak 657km ali neće se voziti u jednom komadu nego je podijeljen na tri sekcije. Prva dionica koja će se mjeriti je nešto duža od 200km i ona je položenija. Onda dolazi vezni sektor oko 160 km koji će se voziti kao etapa. Treća dionica je nešto kraća od 300km i mislim da će u njoj biti odlučen pobjednik 4. etape. U toj dionici vozači će se penjati na preko 3000 metara n/m. Što se tiče podloge gotovo čitav brzinac je mješavina zemlje i kamenja, rekli bi makadam, međutim to nije ni približno onakav makadam kakav smo navikli gledati na klasičnim rally utrkama. Taj makadam obiluje oštrim i velikim kamenjem tako da bi moglo biti puno bušenja guma, ustvari kad malo bolje razmislim to bi danas mogao biti odlučujući faktor u kreiranju poretka na cilju. Jucašnja etapa je bila prema očekivanju prava Dakarska. 737km od kojih je 433 bio brzinac pokazalo se jako zahtjevno a to je rezultiralo velikim promjenama u poretku. Peterhansel koji je juce bio najbrži ujedno je preuzeo vodstvo u generalnom poretku. Čim je došla navigacija do izražaja, Peterhansel i njegov suvozač Cotret, za kojeg mnogi tvrde da je najbolji navigator na svijetu, došli su na svoje. Ne želim griješiti dušu ali informacije koje se skupljaju prije svakog dana mogu biti od presudne važnosti. Završila je prva etapa ovogodišnjeg Dakra. Iako se radi "samo" o uvodnoj etapi koja terenom nije bila zahtjevna, već smo ostali bez dvojice velikih favorita za mjesto na postolju. Gordon i njegov Humer su već tokom etape imali problema tehničke prirode pa su zakasnili na start brzinca. Tokom brzinca situacija se nije promjenila i problemi su se redali jedan za drugim što je rezultiralo zakašnjenjem od preko dva sata. Istu sudbinu je doživio i Lucio Alvarez, Argentinac koji vozi Forda i također je bio u krugu favorita. Evo samo, kažem samo, jer na Dakru se 180 kilometara dugačak brzinac smatra kratkim. Ali to je bilo dovoljno da spomenutom dvojcu uništi svaku nadu za visoki plasman a godinu dana priprema i ulaganja gomile novaca nepovratno su otišle u vjetar. To je pravo lice Dakra i njegova surova strana ne štedi nikoga bez obzira koliko bogat bio. Narednih dana ćete na našem sajtu moći da pratite ovo takmičenje kroz komentare Dražena Ćurića iz Hrvatske, koji je nastupao ranije na ovom takmičenju, a najavio je i povratak naredne godine. ,,Dakar će nam kao i svake godine donijeti pregršt uzbuđenja i fascinacija. Gomilu ugodnih, nažalost i neugodnih pa čak i tragičnih događaja. Folklor Dakra je nepokmolebljiv, smijeh i suze, sreća i patnja, uživanje i bol su obilježja koja se tokom dva tjedna ove epske utrke miješaju iz dana u dan. Biće momenata kojih ćemo se s ushićenjem i radošću sječati još dugo nakon utrke, a biti će i onih ružnih razočaranja koja vam stvaraju gorčinu u ustima, zbog nepravde i zakulisanih radnji kakve ne bi trebala postojati u sportu. Dakar je kao i svaki globalni događaj oko kojeg se vrte milioni pod nečijom kontrolom. U ovom slučaju to je A.S.O. koji je nepokolebljivi i autoritativni vladar Dakra. |
AutorRallyMagazinTeam Arhiva po mesecima
December 2015
Pregled po kategorijama
All
|