Večeras u 18:00 je ceremonijalnim startom na Trgu u Svetoj Nedelji i zvanično započelo peto izdanje Rally Show-a Santa Domenica. Startnu rampu je proslo 109 posada iz Srbije, Hrvatske, Slovenije, Svedske, Mađarske, Austrije, Slovačke...
 Kako je započela tvoja automobilistička karijera?
Od malih nogu bio sam zaljubljenik u sve što se moglo pokrenuti ili upaliti, a kasnije sve što je imalo kotače i kretalo se. Bilo je bitno da proizvodi zvuk i miriše na benzin. Godinama sam čekao da dobijem priliku sjesti u bilo kakav automobil ili motocikl. U moje vrijeme odrastanja nije bilo interneta, mobitela ili tableta, sjedio sam kod kuće i gledao TV. Sjećam se, rijetko kada smo imali priliku gledati Eurosport, no jednom prilikom uhvatio sam reportažu sa WRC-a. U prvoj sekundi najavne špice vidio sam plavog Subarua sa žuto-zlatnim naljepnicama "555". Nakon odgledane emisije rekao sam sam samome sebi: „voziti ću te kad tad, samo me čekaj" .Od tog dana sanjao sam, čekao da se nekako zvijezde poklope da se mogu okušati u rally sportu. Moj san se napokon ostvario 2005. g. kada sam prvi puta sjeo u trkači automobil. Od kuda ljubav baš prema reliju? Kao što sam već rekao, kao mali sam se zaljubio u rally gledajući WRC na televiziji. Moji prvi susret uživo s rally utrkom bio je 2003.g. na Rallyu Opatija kada me Nenad Lončarić pozvao da dođem i pogledam njegovu utrku. Tada sam upoznao i njegovog suvozača Nenada Puzića koji je kasnije i meni bio suvozač te mu se ovim putem želim zahvaliti na velikoj pomoći. Tada sam bio bolesno zaljubljen u taj sport i kao malo dijete sam skakao u mjestu i govorio samom sebi - " to je to, to je sport kojim se želim baviti". Zapravo poslije tog rallya sam ih pratio po svuda, a Lončarić me sve više i više navlačio i uvlačio u rally. Neno ti si kriv za sve, hvala ti.  Kada ste se počeli baviti automobilizmom?
Moj prvi rally je bio na snijegu i ledu u veljači 1999., vozio sam kao predvozač (nulu). Prvi rally u konkurenciji bio je Rallyesprint iste godine. Oba moja rallya su završila izlijetanjem, zbog toga sam brzo morao naučiti; ako želiš pobijediti na rallyu moraš ga prvo završiti. Od kuda ljubav prema reliju? Moj otac je bio vrhunski austrijski vozač rallya i od njega je sve krenulo. Prvi rally na kojem sam prisustvovao kao gledatelj je Waldviertel Rallye 1985. Na tom rallyu pobijedio je Walter Rohrl u Audi Sport Quattru, moj otac je bio 14.u Citroen Visi. Uz to što sam odrastao uz oca koji se bavi tim sportom jako me se dojmio nastup Rohrla na tom rallyu. Njegova tadašnja strastvena vožnja jako je utjecala na mene.  Kako je započela vaša reli karijera?
Odrastao sam u porodici koja voli motorsport. Na početku sam vozio motore, a kasnije su u centar pažnje došli automobili. Sve je krenulo sa vožnjama cestovnih automobila po obližnjoj šumi, tako da to možemo nazvati neslužbenim trkama. Ubrzo sam shvatio da je to preopasno i kupio sam malog trkača, Suzuki Svifta GTi. 2004.-te, odlučio sam nastupiti na amaterskom reli prvenstvu u Mađarskoj. Trke su završavale tako da ili sam pobedio u svojoj klasi ili sam odustao zbog izetanja. Ukratko o dosadašnjim rezultatima..? Sezone 2005 i 2006 nastupao sam sa Škodom Felicijom mini-kit na mađarskom ''Rally2'' prvenstvu. Prvo mesto u klasi A5 osvojio sam 2007. godine na Waldviertel reliju, a 2008. godine Feliciju sam zamenio Fabijom i na kraju sezone osvojio drugo mesto u klasi. U sezoni 2010, prvi sam put seo u Micubiši Lanser EVO VII i odlučio da ću 2011. nastupati sa evoluciju boljim automobilom, EVO VIII. Imali smo puno tehničkih problema i odustajanja sa tim autom, stoga sam odlučio na pola sezone promeniti automobil i na nekoliko preostalih trka vozio sam Hondu Sivik 1,6 u grupi N. Od 2012. godine vozim za Maricsek tim i od tada vozim Micubišii Lanser EVO VI/IX. U sezoni 2012 završili smo kao treći u grupi S, a 2013 kao pobednici.  Broj prijavljenih posada za ovogodišnji Reli Šou Santa Domenika, koji se vozi u okolini Zagreba, prešao je 130, da dobro ste pročitali, do sada ukupno 133 prijave. Uzbuđenje je veliko pred jubilarnu i dosad najveću Santa Domeniku, zakazanu za 29. oktobar, kada će se stisnuti gas na ceremonijalnom startu u Svetoj Nedelji, a dan posle 30. žariti i paliti po 46,3 km dugoj stazi Savrščak i četiri brzinska ispita. Napominjemo da na reliju nema etapa, pa se mogu voziti i neregistrovani automobili. Sva akcija se odvija na jednom delu staze, sa dva prolaza u jednom i dva u drugom smeru. Praktičan, brz i jeftin koncept.
 Vladica Rabrenović, petostruki šampionu Srbije u reliju, učestvuje na poslednjem takmičenju sezone u regiji, veoma popularnom Santa Domenika reliju, koji se održava 29. i 30. novembra u Svetoj Nedelji predgrađu Zagreba. Na listi prijava za sada stoji neverovatna cifra od 133 prijave. Ovo takmičenje vozi se na makadamu, sa četiri prolaza jednim istim brzincem Savrščak, dva puta u jednom i dva puta u kontra smeru. Ukupne dužina takmičenja je 46,3 km brzinaca, a etapa nema, što nije tipično za naše podneblje, a sve to bez pokroviteljstva FIA. Reli će okupiti takmičare iz Hrvatske, Srbije, Austrije, Mađarske, Švedske, Slovenije, Italije... Posle pehova ove sezone, Vladica i njegov suvozač Dragan Mitrović, puni optimizma dolaze na Santa Domeniku, gde je Vladica bio rado viđen gost ranijih godina, a makadam kao vrsta podloge na kojoj se održava brinski ispit njemu nije strana. Ono što je novo je da će nastupiti u Seat Ibizi kit kar, zajedno sa svojim prijateljem Danielom Ernstedtom, koji sa njim nastupa u Švedskoj, a u njihovoj klasi je prijavljen trideset i jedan takmičar. Poseban pravilnik možete videti ovde i kompletni listu prijava ovde!
 Luka je mladić iz Užica, još uvek maloletan i bez vozačke dozvole, a ove sezone uspeo je da skrene pažnju na sebe sjajnim debijem na brdskim trkama i odličnim vožnjama. Kruna svega, bila je i šampionska titula osvojena već u debitanstkoj sezoni. Luka je propustio uvodno takmičenje sezone, ali je to uspeo kasnije da nadoknadi i osvoji naslov šampiona na poslednjoj trci sezone u Lukovskoj banji. Kakvi su Lukini utisci ove sezone, planovi i želje, saznaćete iz ovog kratkog intervjua sa njim.
 Boris Đorđević, koji živi i radi u Kanadi, učestvuje pod srpskom zastavom već duži niz godina u tamošnjem šampionatu u reliju. Ove godine je imao jako ubedljivu sezonu, kada je usepo da osvoji titulu jedan reli pre kraja šampionata u svojoj klasi, Production GT, u kojoj se učestvovao sa Micubiši Lanserom evo X. Prošle godine je vozio Subaru Imprecu, a ove godine je se odlučio da promeni automobil. U Srbiji je ranije bio rado viđen gost, vozio je više automobila, Suzuki Svifta, Reno Klio Vilijams, kasnije Micubiši Lanser evo IX pripremljen za asfaltnu podlogu, koji je još uvek u njegovom posedu. Ako ste redovno pratili našu stranicu, imali ste priliku da pratite njegove rezultate. Nešto više o utiscima posle ove sezone i planovima za iduću sezonu, možete pročitati u nastavku teksta.
 Početkom decembra, Aleksanadar Dimitrijević Lauda i njegov suvozač Milanom Misailović, kao i kompletna ekipa RID Sporta, putuje u Italiju na 16. Prealpi Masters reli u blizini Treviza, koji se vozi 6. i 7. decembra. Reli je deo malog šampionata Rally Day Ronde Terra, koji se vozi na u zimskom periodu na severu Italije. Šampionat se sastoji od šest takmičenja, a ono što je zanimljivo je da se vozi na makadamu, gde će se njihov jugo gr. A premijerno naći. Ukupna dužina relja je 141,29 km, a vozi se jedan brzinac dužine 10,01 km u četiri prolaza. Ukupna dužina brzinskih ispita je 40,04 km, što je 28 procenata itinera. Kao predvozač dolazi i bivši vicešampion sveta, Miko Hirvonen, koji će voziti Subaru Imprecu, a očekuje se i dolazak legende, Juhe Kankunena. Pored posada iz Italje, reli redovono okupi i veliki broj posada iz inostranstva, tako da će Lauda u klasi imati i preko deset posada. Kompletan program takmičenja možete pogledati ovde!
Posada RID Sporta napravila je do sada jedan od najvećih uspeha u svojoj dugogodišnjoj karijeri na relijima u Srbiji i okruženju. Osvajači više titula i zlatne kacige, sada su dodali na svoj niz uspeha i pobedu u generalnom plasmanu i to u Zastava Jugu 1.3 grupe A. Svoje utiske sa ovog takmičenja preneo nam je ekskluzivno Aleksandar Dimitrijević, čiji se nadimak Lauda stalno čuo pored staze.
 Lauda i njegov suvozač, Milan Misailović, pobedill su sa prednošću od 13, 1 sekundom ispred Almira Vrpčića / Tomislava Pospiša u Micubiši Lanseru evo 8. Vrpčić je ostao bez pogona na zadnjim točkovima svog automobila, ali to svakako ne umanjuje veliki uspeh posade iz Bajine Bašte, koji cele sezone cede svu snagu iz svog automobila. Moramo istaći i da je najbrži bio Daniel Šaškin, gost iz Hrvatske, sa Micubiši Lanserom evo X, ali on se nije bodovao za ovo takmičenje. Organizatori su se izborili sa mnogobrojnim problemima tokom celog dana relija, ali su ga uspešno priveli kraju i svakao se nadamo da će se ''dečije bolesti'' sledeće sezone ispraviti.
 Večeras je ceremonijalnim startom zvanično počeo 1. Tešanj reli 2014. Na startnoj listi se nalazi svega trinaest posada iz Srbije, Hrvatske i Bosne i Hercegovine. Veoma mali broj u odnosu na listu prijavljenih posada, ali izgleda da je svoj danak dalo otkazivanje relija iz kalendara Šampionata Srbije. Ipak, to nije sprečilo određeni broj posada iz Srbje da se pojave na ovom takmičenju i tako dopirensu brojnosti i kvalitetu. Obzirom na generalno stanje u autosportu momci zaslužuju samo reči hvale.
 Ostala su još dva dana do početka "1.Tešanj relija", koji se održava uz pokroviteljstvo Opštine Tešanj i pomoć privrednih subjekata iz Jelaha i Tešnja. Generalni sponzor ove manifestacije je kompanija Mann-Hummel. Na listi prijava nalazi se ukupno dvadeset i šest posada iz Srbije, Hrvatske i Bosne i Hercegovine.
Svečani start relija zakazan je za subotu, 8.11. u 20:01 ispred Opštine Tešanj, a u nedelju, 9.11. sa početkom u 09:01, ispred firme Mann-Hummel, kreće prva posada na put dug 141 km, od kojih 51 km brzinskih ispita, na četiri različite lokacije: Uno, Oaza, Hifa i Šije, sa po dva prolaza istim. Reli se završava istog dana u 18:00 u P.C. Ukus svečanim proglašenjem pobednika. Takmičenje se boduje za Šampionat Bosne i Hercegovine i Kup Bosne i Hercegovine. Napominjemo da su brzinski ispiti, iz sigurosnih razloga, malo skraćeni u odnosu na prvobitni itinerer. Kompletnu listu prijava možete pogledati ovde. |
AutorRallyMagazinTeam Arhiva po mesecima
December 2015
Pregled po kategorijama
All
|
RSS Feed
