Lauda i njegov suvozač, Milan Misailović, pobedill su sa prednošću od 13, 1 sekundom ispred Almira Vrpčića / Tomislava Pospiša u Micubiši Lanseru evo 8. Vrpčić je ostao bez pogona na zadnjim točkovima svog automobila, ali to svakako ne umanjuje veliki uspeh posade iz Bajine Bašte, koji cele sezone cede svu snagu iz svog automobila. Moramo istaći i da je najbrži bio Daniel Šaškin, gost iz Hrvatske, sa Micubiši Lanserom evo X, ali on se nije bodovao za ovo takmičenje. Organizatori su se izborili sa mnogobrojnim problemima tokom celog dana relija, ali su ga uspešno priveli kraju i svakao se nadamo da će se ''dečije bolesti'' sledeće sezone ispraviti.
Prvi brzinski ispit, Uno 9 km, dobio je Almir Vrpčić sa vremenom 6:43.6, sa svega 0,2 sekunde prednosti ispred Laude. Treće vreme zabeležila je posada Azer Kurtović / Đani Đelmo u Reno Kliu RS. Jako klizav brzinski ispit, doneo je problema mnogima, a najviše posadi Miro Gerh/Jasminka Dmitrović, koji su izleteli i oštetili juga, ali su uspeli da nastave reli. Tome u prilog govori i činjenica da je vozilo predvozača izletelo sa staze, neki kilometar i starta, pa je start brzinskog ispita kasnio više od pola sata. Drugi prolaz ovim brzinskim ispitom je bio nešto manje klizav, vreme je bilo sunčano, a temperatura viša. Prvo vreme ima Dimitrijević 6:26.6, 2,4 sekunde ispred Vrpčića, a treći su Pehlić/Dautović u Subaru Impreci 6:43.4.
SI 3 Oaza je morao biti skraćen na 3 km. Najbrži je Lauda 2:03.7, Vrpčić opet iza kasni 2,1 sekudnu, a treći je Pehlić 2:08. Ovaj brzinski ispit su svi ocenili kao izuzetno klizav. Azer Kurtović je izleteo na samom početku brzinskog ispita, zadobio je lakse povrede i morao je biti prebačen u bolnicu, što je takođe rezultovalo kašnjenjem posada koje su startovale iza. Na drugom prolazu ovim SI najbrži je Vrpčić 2:02.7, Dimitrijević kasni sekundu, a treća je posada Srđan Maksimović/Mladen Tojić u Citroen Saksu 2:06.2.
SI 5 Hifa, ujedno je i najduži na reliju 9,7 km, dug sa dosta preglednih krivina i pravaca, a na par mesta i skokova. Vrpčić je najbrži 5:13.9, Lauda kasni 6,6 sekundi, a treću ponvo Maksimović 5:40.2. Drugi prolaz ovim najbrži je Dimitrijević koji popravlja vreme sa prvog prolaza 5:13.8, Vrpčić je sporiji 2.5 sekundi. Treći je Pehlić 5:27.9.
SI 7 Šije dug je 4,8 km. Dimitrijević vozi 3:32.3, Vrpčić ima problema i kasni 13.9 sekudni. Treći je Pehlić 3:32.3. Poslednji brzniski ispit je morao biti otkazan, jer je pao mrak, nije se moglo stići sve na vreme. A i poslednji je vožen po sumraku, pod farovima. Moramo da napomenemo da je cilj ovog brzinca okupio jako veliki broj publike, koja je ovacijama pozdravljala svaki prolaz, prava reli atmosfera.
SI 3 Oaza je morao biti skraćen na 3 km. Najbrži je Lauda 2:03.7, Vrpčić opet iza kasni 2,1 sekudnu, a treći je Pehlić 2:08. Ovaj brzinski ispit su svi ocenili kao izuzetno klizav. Azer Kurtović je izleteo na samom početku brzinskog ispita, zadobio je lakse povrede i morao je biti prebačen u bolnicu, što je takođe rezultovalo kašnjenjem posada koje su startovale iza. Na drugom prolazu ovim SI najbrži je Vrpčić 2:02.7, Dimitrijević kasni sekundu, a treća je posada Srđan Maksimović/Mladen Tojić u Citroen Saksu 2:06.2.
SI 5 Hifa, ujedno je i najduži na reliju 9,7 km, dug sa dosta preglednih krivina i pravaca, a na par mesta i skokova. Vrpčić je najbrži 5:13.9, Lauda kasni 6,6 sekundi, a treću ponvo Maksimović 5:40.2. Drugi prolaz ovim najbrži je Dimitrijević koji popravlja vreme sa prvog prolaza 5:13.8, Vrpčić je sporiji 2.5 sekundi. Treći je Pehlić 5:27.9.
SI 7 Šije dug je 4,8 km. Dimitrijević vozi 3:32.3, Vrpčić ima problema i kasni 13.9 sekudni. Treći je Pehlić 3:32.3. Poslednji brzniski ispit je morao biti otkazan, jer je pao mrak, nije se moglo stići sve na vreme. A i poslednji je vožen po sumraku, pod farovima. Moramo da napomenemo da je cilj ovog brzinca okupio jako veliki broj publike, koja je ovacijama pozdravljala svaki prolaz, prava reli atmosfera.
Četvri u generalnom plasmanu su posada Srđan Maksimović / Mladen Tojić, koji su inače debitanti u ovoj disciplini. ''Sa "1. Relija Tešanj" smo se vratili puni pozitivnih utisaka i veoma zadovoljni rezultatima na brzinskim ispitima, koji su iako kratki bili jako zahtevni. Nismo vozili za štopericu, jednostavno cilj nam je bio završiti takmičenje i doći do kraja. Pre svega, osetiti kompletan doživljaj, od starta do cilja. Na većem delu staze, bilo jako klizavo, gotovo nemoguće za vožnju. Ova disciplina je definitivno priča za sebe, jednostavno smo oduševljeni. Ostalo je da se pripremimo još bolje za sledeći od nekih nastupa, gde ćemo sigurno vise ići na neki bolji rezultat. Nadam se da će sledeće godine učesće uzeti veći broj takmicara, pa će samim tim konkurencija biti jača. Veliki pozdrav za rallymagazin.rs, sve ljubitelje ovog sporta i naravno pozdrav svim kolegama! Vidimo se na nekom sledećem reliju'' poručio je cilju Srđan Maksimović.
Posada Nikola Jović / Branislav Jović u Zastava Jugu 55 gr N, uspela je da zauzme visko sedmo mesto u generalnom plasmanu. ''Reli Tešanj je počeo sa problemima za nas. Nismo uspeli da osposobimo servisno, vučno vozilo, pa smo zbog toga bili prinuđeni da na reli idemo sa takmičarskim vozilom. Čim smo krenuli pojavio je se problem sa transmisijom. Neizvesno je bilo da li ćemo uopšte stići do Tešnja i uspeti da startujemo reli. Na srecu, auto je izdržao ceo reli uz malo nežniji tretman, uspešno smo ga priveli kraju. Što se tiče relija, organizacija je bila vrlo dobra, medijski je reli bio ispraćen na visokom nivou, što je dovelo veliki broj publike, ljubitelja ovoga sporta, koji su bili vrlo disciplinovani, što je za svaku pohvalu. Specijalni ispiti su bili veoma brzi i klizavi na pojedinim mestima, zbog čega su bili veoma zahtevni i atraktivni, ali su dobro došli kao iskustvo više za nas. Jedino šta je nedostajalo na reliju je malo veći broj posada, što je verovatno posledica nebodovanje relija za Šampionat Srbije. Sve u svemu, 1. Tešanj reli je uspešno održan i nadam se da će sledeće godine biti opet, ali sa većim brojem posada. Zahvaljujem se Vladimiru Mirčiću, Stefanu Pavloviću i Jovanu Roguliću na nesebičnoj pomoći u pripremi automobila za start i dobronamernim savetima. Hvala organizatorima na ukazanom gostoprimstvu i vidimo se sledeće godine. Takođe, hvala rallymagazinu, ekipi koja se trudi da doprinese što više može auto sportu u Srbiji i okruženju.'' izjavio je Jović na cilju relija.
Posada Mirčić / Pavlović imala je problema sa menjačem na svom Reno Kliu, ali je uspela da završi reli. Kompletene rezultate sa vremenima po brzinskim ispitima možete pogledati ovde!
Rezultati:
1. Aleksandar Dimitrijević / Milan Misailović Zastava Yugo 65
2. Almir Vrpčić / Tomislav Pospiš Micubiši Lanser evo 8
3. Šefik Pehlić / Elmedin Dautović Subaru Imperca WRX
4. Srđan Makasimović / Mladen Tojić Citroen Sakso VTS
5. Haris Tiro / Nedim Tekač Fiat Uno
6. Vladimir Mirčić / Stefan Pavlović Reno Klio RS
7. Nikola Jović / Branislav Jović Zastava Yugo 55
8. Goran Čulić / Miodrag Stojanac Pežo 205 GTi
9. Renato Živković / Željko Živković Zastava Yugo
10. Muris Mehović / Admir Sinanović Alfa Romeo GTV
11. Miro Gerh / Jasminka Dmitrović Zastava Yugo 55
RallyMagazinTeam
Posada Mirčić / Pavlović imala je problema sa menjačem na svom Reno Kliu, ali je uspela da završi reli. Kompletene rezultate sa vremenima po brzinskim ispitima možete pogledati ovde!
Rezultati:
1. Aleksandar Dimitrijević / Milan Misailović Zastava Yugo 65
2. Almir Vrpčić / Tomislav Pospiš Micubiši Lanser evo 8
3. Šefik Pehlić / Elmedin Dautović Subaru Imperca WRX
4. Srđan Makasimović / Mladen Tojić Citroen Sakso VTS
5. Haris Tiro / Nedim Tekač Fiat Uno
6. Vladimir Mirčić / Stefan Pavlović Reno Klio RS
7. Nikola Jović / Branislav Jović Zastava Yugo 55
8. Goran Čulić / Miodrag Stojanac Pežo 205 GTi
9. Renato Živković / Željko Živković Zastava Yugo
10. Muris Mehović / Admir Sinanović Alfa Romeo GTV
11. Miro Gerh / Jasminka Dmitrović Zastava Yugo 55
RallyMagazinTeam
RSS Feed
