WRR radi ''punom parom'' na pripremi za sezonu 2015

  Reli je, kao što svi verovatno znate, timski sport. Od vozača i suvozača koji su u automobilu, preko prateće ekipe i mehaničara koji su zaduženi za kompletnu logistiku tokom samog takmičenja, pa do pripreme i revizije automobila. Inače, njima se obizrom na zasluge u rezultatima, ponekad ne poklanja dovoljna pažnja, obzirom da su oni većinski nosioci radnog dela u svakom trkačkom timu. Mi smo odlučili da kontaktiramo Nenada Savića, poznatijeg kao Nešec, koji već dugo godina radi na pripemi i održavanja takmičarskih automobila u WRR timu. Pored toga, Nešec vodi i svoj auto servis u Čačku. Prvi čovek WRR-a, Vladica Rabernović, često ističe da je on snaga u timu koja vuče ceo ''voz'', a bez njegove podrške i snage teže bi bilo ostvariti sve uspehe. Pored toga, Nenad je pun pozitivne energije, koju zna da prenese na sve ostale članove tima, a neretko voli nesebično i da pomogne drugim takmičarima. Pored Reno Klia R3, na kome se trenutno radi i koji je Vladica oštetio kada je izleteo na Avali na Beogradskom reliju, tu je još i Seat Ibica kit kar Daniela Ernštedta kojoj se radi potpuna revizija, a pored toga ''za svoju dušu'' priprema se jedna Alfa Romeo 147, za klasu E1 na brdskim stazam sa pogonom na sve točkove.

  Klio je, kao što znate, značajno oštećen na Avali, ali pored toga bilo je potrebo da se pregledaju motor i menjač, posle određenog broja pređenih kilometara. ''Posle havarije na Avali auto smo doterali u Čačak, gde smo ga pregledali i prvo utvrdili visinu oštećenja. Pre svega mislim na to da li je bilo potrebno menjati školjku, da nije previše oštećena i da joj nije pomerena geometrija. Tada smo auto privremeno stavili na točkove. Srećom, ispostavilo se da nije ništa bitno oštećeno, tako da nam je svima malo laknulo. Bilo je potrebno zameniti prednji deo automobila, branike, spojlere, kao i kompeltan trap. To uključuje nove onhils amotrizere, novi zadnj most, kompetno zadnje vešanje. Zatim su Vladica i Dragan krenuili u nabavku delova iz Reno Alpina, koji su u Srbiju stigli nešto pre nove godine. Pored delova limarije i branika, bilo je potrebno uraditi i redovnu reparaciju motora i menjača, koji je marke SADEV. Dok su limar i lakirer radili svoj deo posla, ja sam radio na motoru i menjaču, pa čim je auto stigao sa farbanja, krenuli smo da ga pakujemo. Čim je motor pokrenut i auto stavljen na točkove, rešili smo da izmerimo snagu u Revochip servisu i tada je na moje opšte zadovoljstvo motor pokazao 243,9 ks na motornoj kočnici. Kasnije, dok potpuno kompetiramo auto, ostaje nam testiranje i zavšno podešavanje prema Vladici i njegovom stilu vožnje''

  U sevisu se, kao što smo pomenuli, radi i potpuna revizija na Seat Ibici Daniela Ernštedta iz Švedske, koju su Vladica i Daniel vozili na makadamskom reliju Santa Domenika u Hrvatskoj. ''Da, tu je i Danielov auto koji je prvo očišćen od silnog blata sa relija u Hrvatskoj. Pošto je Ibici vožena i na makadamu, prvo smo krenuli od školjke, kojoj će biti dat potpuno nov izgled i sređivanje. Zatim, na zadnjem takmičenju je oštećen i menjač, koji je isto tako potrebno kompletno srediti, kao i diferencijal, trapove i još mnoge sitnice. Uglavnom, biće to top spreman automobil. Šteta što ne možemo da ga napravimo kao pravi fabrički kit kar, ali to ne dozovljavaju pravila u Švedskoj. Pored toga, radi se i Danielov prateći kombi''

  Već smo pomenuli i projekat Alfa Romeo 147 Q4 3,2 GTA za klasu E1, koji će nastupati na brdskim stazama. Nešec je takođe i takmičar, a on je ranije nastupao na reliju sa Jugom Gr A, vozio je i Škodu Feliciju takođe grupe A, na brdskim stazama, kao i Jugo mali N na krugu. ''Taj projekat je započet još pre dve godine. Motor će biti V6, a pored njega svi delovi su iz grupacje FIAT-Alfa Romeo-Lančija, sem felni koje će biti 19'' od Opel Vektre ST. Možda ću uspeti da se pojavm do kraja sezone sa njom, a možda i iduće, videćemo'' ostaje zagonetan Nešec.
  Ispod možete pogledati kompletnu galeriju iz garaže servisa WRR, kao i to kako teku dosadašni radovi.

                                                                     RallyMagazinTeam