Druga ovogodišnja brdska trka na Avali je uspešno završena, ovo je ujedno bila i poslednja trka za ovu sezonu. Na brdskoj trci, kako je mnogi zovu “Kup magle” svega je bilo osim magle, a na startu se našlo četrdeset takmičara što nije ni malo ako uzmemo u obzir da je ovo poslednja trka ove sezone, a da je borba za šampionske titule završena par sedmica ranije u Vrnjačkoj Banji.
Organizator brdske trke „Nagrada Beograda Avala 2017“ je bio Sportski auto i karting savez Srbije, uz pokroviteljstvo grada Beograda. Prvi dan brdske trke su voženi samo treninzi,a drugog dana su vožene trke, tako da ovo nije bila dupla trka.
Najbrži u nedelju, odnosno na dan trke je bio Vitomir Suši Cvetić u Folksvagen Golfu, sa ukupnim vremenom od 04:43,117 minuta. Druga pozicija, sa nešto više od dvanaest sekundi zaostatka za prvoplasiranim je pripala popularnom Dženinksu, Dejanu Iliću, u Zastavi Jugu 1.4 E1, koji je već ranije osigurao titulu, ali je ipak nastupio i na ovoj trci. Treba napomenuti da se Ilić od sledeće godine vraća da vozi brzinske ispite, odnosno reli, a gde je beležio više nego zavidne rezultate. Treće mesto u generalnom plasmanu je pripalo talentovanom Užičaninu i prošlogodišnjem šampionu na brdskim stazama u klasi I, Mali N, Luki Kotorčeviću. Njegovo ukupno vreme sa Pežoom 106, sa kojim nastupa i na reliju, iznosi 04:59,284 minuta.
Što se tiče plasmana po klasama, pobedu i klasi jedan, koja je bila najbrojnija odneo je Marko Marić ispred vicešampiona i šampiona u Juniorima, Bojana Jovanovića i Zorana Milosavljevića. Pobednik u „Hibridima“ je Miloš Paunović, druga pozicija je pripala Predragu Lambaši, a na trećem mestu se našao sin ispred oca, tačnije Petar Jovanović ispred Zvezdana jovanovića.
Najbrži u nedelju, odnosno na dan trke je bio Vitomir Suši Cvetić u Folksvagen Golfu, sa ukupnim vremenom od 04:43,117 minuta. Druga pozicija, sa nešto više od dvanaest sekundi zaostatka za prvoplasiranim je pripala popularnom Dženinksu, Dejanu Iliću, u Zastavi Jugu 1.4 E1, koji je već ranije osigurao titulu, ali je ipak nastupio i na ovoj trci. Treba napomenuti da se Ilić od sledeće godine vraća da vozi brzinske ispite, odnosno reli, a gde je beležio više nego zavidne rezultate. Treće mesto u generalnom plasmanu je pripalo talentovanom Užičaninu i prošlogodišnjem šampionu na brdskim stazama u klasi I, Mali N, Luki Kotorčeviću. Njegovo ukupno vreme sa Pežoom 106, sa kojim nastupa i na reliju, iznosi 04:59,284 minuta.
Što se tiče plasmana po klasama, pobedu i klasi jedan, koja je bila najbrojnija odneo je Marko Marić ispred vicešampiona i šampiona u Juniorima, Bojana Jovanovića i Zorana Milosavljevića. Pobednik u „Hibridima“ je Miloš Paunović, druga pozicija je pripala Predragu Lambaši, a na trećem mestu se našao sin ispred oca, tačnije Petar Jovanović ispred Zvezdana jovanovića.
Klasa tri, koliko je i brojala takmičara pripala je Kotorčeviću, a iza sebe je ostavio Danijela Panića i Mirka Deretića. Dejan Ilić, Stefan Stojanović, Marko Vukašinović je poredak u klasi četiri. Klasa pet je brojala samo jednog takmičara i to je Vitomir Cvetić. Kao što je u klasi tri bilo isto toliko takmičara, toliko je bilo i u klasi šest, a poredak u njoj je sledeći: Mario Zahirović, Nikola Gligorić i Miloš Brkić. Kao što je godinama u nazad slučaj da jače klase, mislimo po kubikaži imaju manje takmičara, tako je i u klasi sedam i osam. U klasi osam je vozio samo Nebojša Janošević, a u klasi dva, po plasmanu su bili Života Milić i Vlada Kostić.
Kompletne rezultate u generalnom plasmanu možeze pogledati na linku, odnosno po klasama, na linku.
Ako želite da prisustvujete poslednjoj trci, odnosno autoslalomu, ovogodišnje sezone dođite 21. oktobra na Taru, gde se vozi „Nagrada Bajine Bašte 2017“ i koji se boduje pored Šampionata Srbije i za CEZ.
RallyMagazinTeam
Kompletne rezultate u generalnom plasmanu možeze pogledati na linku, odnosno po klasama, na linku.
Ako želite da prisustvujete poslednjoj trci, odnosno autoslalomu, ovogodišnje sezone dođite 21. oktobra na Taru, gde se vozi „Nagrada Bajine Bašte 2017“ i koji se boduje pored Šampionata Srbije i za CEZ.
RallyMagazinTeam