Posle 168,65 km brzinskih ispita završen je 15. Monca Reli Šou 2017, na popularnoj stazi u Italiji. Pobedu, po šesti put na ovom reliju, odnosi legendarni moto šampion, Valentino Rosi, koji tradicionalo učestvuje na ovom događaju. On je u svojoj Ford Fiesti WRC, zajedno sa svojim suvozačem Karlom Kasionom, nadmašio tandem Hjundaija, Andreasa Mikelsena i Tjerija Nevila u i20 WRC, koji su se smenjivali za volanom automobila generacije 2016.
  Odličan rezultat napravili su Marko Bonanomi / Gagi Pirolo u Sitroenu DS3 WRC, koji zauzimaju poslednje mesto na pobedničkom postolju, ispred Tonija Karolija i Danila Fapanija u još jednom i20 WRC. Pjero Longi i Đanmarija Santini kompletiraju poredak prvih pet u generalnom plasmanu u Ford Fiesti WRC. Andrea Krugnola i Moira Luka završavaju šesti, odnosno prvi u klasi R5, sa Škodom Fabijom.

                                                                  RallyMagazinTeam

Petnaestu godinu uzastopno autodrom Monza je domaćin specifičnog reli takmičenja. Svi brzinci se voze na istoj pisti na kojoj se voze trke Formule 1 i svjetskih šampionata u touring i GT trkama. Ipak, ovaj reli koristi i ovalni dio staze na kojem se ne voze zvanične trke već nekoliko decenija. Monza Rally Show okuplja velika imena iz svijeta relija, ali i drugih disciplina, a prethodnih godina, pored reli vozača, najbrojniji su bili vozači Moto GP serije.
Na listi prijavljenih nalaze se 3 WRC zvijezde.

  Hjundajievi WRC vozači, Andreas Mikelsen i Tjeri Nevil potvrdili su da će učestvovati na ovogodišnjem izdanju Monza Rally Show-a, koj se vozi od 1. do 3. decembra, na popularnoj stazi u Italiji. Njih dovjica će učestvovati sa jednim Hjundajiem i20 WRC, ali prošlogodišnjih specifikacija. Uloge vozača i suvozača će promeniti na svakom od devet „brzinaca“ koji se voze na asfaltnoj podlozi.

​  Zimska pauza u automobilizmu određenom broju takmičara služi da svog ljubimca srede za narednu sezonu,  a drugima da nabavkom novog ili izradom automobila pređu u drugu klasu ili da se oprobaju u nekoj drugoj disciplini. Ovoga puta imamo zadovoljstvo da najavimo jedan sasvim nov i neobičan projekta, barem što se tiče našeg šampionata, a taj „projekat“ će nastupati na autoslalomu, 402 metra, ali i brdskim trkama. Projekat dolati iz PH-a (PetrolHeads Asocijacija) „kuhinje“, glavni „kuvar“ je Vitomir Cvetić Susi, jedan od naših najiskusnijih takmičara na brskim stazama, a glavni „sastojci“ su jedan Mini Moris i motor koji ima oznaku „MV6“. 

  ​Nakon godinu dana istraživanja, obračuna i dizajna, Sitroen ove sedmice održava prve razvojne testove za Sitroena C3 R5. Ovo je sasvim novi proizvod namenjen trkačima, Sitroen C3 R5 ima za cilj da postane glavni u svojoj kategoriji. Kada je FIA 2013. godine uvela nove propisi po R5 specifikaciji, dovelo je do pojavljivanja nove generacije reli automobila. 

  Mazda RX-7 Grupa B je kreirana pod vođstvom Achima Varmbolda i ona je bila Mazdin projekat za "zlatne godine" relija, Grupu B koja je postojala u periodu od 1983. do 1987. godine. Varmbold i njegov tim su bili u obavezi da naprave samo dvadeset primeraka po homologaciji za Grupu B. Međutim, zbog naglog ukidanje Grupe B 1987. godine, samo sedam od prvobitnih dvadeset Mazdi RX-7 su bile potpuno sastavljene, a ostatak je ostao za rezervne delove.

  Britanac Alister Mekre, mlađi brat reli legende Kolina Mekrea, pridružiće se FIA Svetskom reli kros šampionatu (WRX), u preostale četiri runde prvenstva koje su predstavljene od strane Monster Energy-a. On će zameniti Gaj Vilksa koji je nastupao u „LOCO Energy“ Polu RX-u i njegov prvi reli će biti u Loheacu (Francuska) koji se vozi za samo dve nedelje (1-3 septembra).

  Novi-stari ERC šampion, kome je suvozač sunarodnik Poljak, Jarek Baran, imao je skoro pola minuta zaostatka za vodećim posle prvog dana relija u subotu. Kajetanović je imao problema prvog dana na Lamiji, gde je izgubio dosta vremena zbog dva pucanja pneumatika, međutim, ugrabio je prvo mesto od Bruna Magaleša, koji je imao problema sa elektronikom, pa je tako bio nemoćan da spreči posadu Lotos reli tima da pređe u vođstvo na trećem brzinskom ispitu drugog dana relija u nedelju, na zahtevnom 33,86 km dugom specijalnom ispitu Elatia/Karja.
  Magaleš, koji je vozio Škodu Fabiu R5, prešao je u vođstvo kada je vodeći posle prvog dana, Naser Al-Atijah, imao problema na prvom ispitu drugog dana. On nije mogao da pokrene motor na svojoj Ford Fiesti R5 nekih dva minuta, pošto je stao da reši problem sa servom. Dok se Magaleš borio za drugo mesto pogođen problemima, prvo sa lampicom za menjanje brzina, zatim brisačima i kontrolom starta, Al-Atijah je bio prinuđen da odustane na ispitu broj deset, kada su se problemi sa volanom ponovili.

  U oktobru ćemo biti svedoci jedinstvenog događaja, WRC šampioni će učestvovati na reliju "legendi" u San Marinu. Ove godine, organizatori su odlučili da odaju počast velikom Kolinu Makreu. Razlog za to je deset godina od tragične smrti legendarnog reli vozača, čije ime je još uvek prisutno u ovom sportu. Trinaest, od devetnaest WRC šampiona, će učestvovati na ovom reliju u Italiji. Glavni “krivac” za ovo je Luis Moja, koji je zvanični ambasador relija "legendi". 

  Pre nekoliko meseci smo pisalo o tome da je Hrvatska, preciznije rečeno, HAKS (Hrvatski Auto I Karting Savez) krajem 2016. godine podneo zahtev da “Reli Hrvatska” dobije WRC status. Oni su prikupili svu potrebnu dokumentaciju i poslali na adresu koja je za to namenjena. Do nedavno se činilo da je nemoguće da se jedno tako veliko takmičenje, kao što je WRC, održi u Hrvtaskoj.
  Međutim, višegodišnji napori HAKS-a za organizacijom WRC relija bi mogli uroditi plodom, što je potvrdio dolazak Karlosa Barbose, predsednika WRC komisije i Jarma Mahonena, FIA reli direktora. Domaćini HAKS su goste odveli na nekoliko ključnih adresa, kako bi se iz prve ruke uverili u punu podršku svih državnih institucija za održavanje WRC relija u Hrvatskoj.
  „Dobili smo sva potrebna jamstva i punu podršku premijera Hrvatske, ali i predsednika parlamenta. Proveli smo i ugodnu noć u društvu predsednika Hrvatskog olimpijskog komiteta. Pred nama je još pregled predloženog itinera i prateće infrastrukture i tu završavamo našu posetu. Nakon toga sledi dalja saranjda sa HAKS-om kako bismo pokušli stvoriti uslov za organizaciju WRC relija sledeće godine” izjavio je za Auto Market, Karlos Barbarosa.

  Kada se Folksvagen prošle godine iznenada povukao iz WRC-a, nemački proizvođač nije zatvorio vrata za mogućnost kupovine Folksvagen Pola WRC sa prošlogodišnjim specifikacijama. Dokaz za to je svakako Raimund Baumšlager, poznati austrijski vozač, koji se kao privatnik dugo godina takmiči u Austiji i Evropi.
  Rajmund Baumšlager je potvrdio da će nastupati sa Folksvagenom Polo R WRC, koji ima iste specifikacije sa kojim su prošle godine Sebastijan Ožije, Jari Mati Latvala i Andreas Mikelsen nastupali u WRC-u.

  Od nastanka Svetskog reli šampionata Ford je gradio izuzetno uspešnu i široku istoriju u svetu relija širom planete. Oni su razvili reputaciju za izgradnju nekih od najimpresivnijih reli automobila svih vremena, sa njihovim prvim ulaskom u Svetski reli šampionat 1978. godine, iste godine kada je i WRC osnovan. Oni su u šampionat ušli sa već dokazanim Eskortom RS1800 i sa svetski poznatim vozačima, Hanu Mikolom i Bjornom Valdegardom. To je bio početak jednog od najuspešnijih proizvođača u WRC istoriji.

  Ako ste pratili reli u poslednjih dvadeset godina postoji velika šansa da ste čuli za Ričarda Barnsa. On je daleko jedan od najznačajnijih i najuspešnijih WRC vozača iz 90-ih i 2000-ih. Od 1999. do 2001. godine, Barns se takmičio u Svetskom reli šampionatu sa Subaru svetskim reli timom, koji je vodio Prodrajv, gde je vozio Imprecu WRC, a 2001. godine je postao svetski reli prvak. Poznato je da je jedan od najboljih vozača svog vremena. On je kasnije nastavio da se takmiči u WRC-u sa Pežoom, ali je bio jedan od retkih ljudi koji su vozili jedan od najlegendarnijih reli automobila ikada.