Brdska trka “Đurđevi Stupovi” koja je održana u Novom Pazaru, a u organizaciji “XM Racing Team”-a iz Beograda, uspešno je završena. Trka je imala dupli program, što znači da je vožena dva dana, od kojih je svaki dan bodovan zasebno. Trka je sadržala po dva treninga i po tri vožnje, a u subotu su održane svega dve zbog kašnjenja. Pored takmičarskog, trka je imala i humanitarni karakter, sav prihod od startnina je išao za pomoć u lečenju Miloša Komnenovića, sina našeg proslavljenog automobiliste, Pavla Komnenovića.
0 Comments
Tjeri Nevil je zabeležio pobedu u poslednjem momentu na Reliju Argenitna i onemogućio Elvinu Evansu da trijumfuje u samoj završnici, po prvi put u svojoj karijeri.
Pred početak poslednjeg briznskog ispita, Evans je vodio sa svega 0,6 sekundi u Ford Fiestu, ali je Belgijanac prosto leteo u Hjundaiju i20 Kupe niz čuveni El Kondor, da bi tako preoteo pobedu Velšaninu sa razlikom od svega 0,7 sekundi. Dan su započeli sa nešto više od deset sekundi prednosti, a Nevil je napao od samog početka poslednjeg dana. Elvin Evans se održao u vođstvu na Reliju Argenitna nakon drugog dana, ali su problemi koje je imao dopustili Tjeriju Nevilu da ga pristigne i tako omogući veoma zanimljivo finale. Pošto je u subotu na početku povećao svoju prednost na više od minuta, Evans je omogućio Belgijancu da zaostatak smanji na svega 11,5 sekundi, pred jedan od najtežih dana WRC sezone koji ih očekuje danas, poslednjeg dana relija.
Velšanin je osvojio prvi brzinski ispit u Ford Fiesti, to je bila njegova sedma pobeda na brzincu, od do tog momenta održanih deset. Pucanje gume na sledećem ispitu, praćeno još jednim kada je zbog greška u radaru udario u nasip pored puta, smanjilo je njegovu prednost na 44 sekunde, posle prvog dela dana. Popodne, njegov zadnji difuzor se otkačio posle jednog nezgodnog skoka, što je veoma uticalo na upravljanje automobilom, posebno na delovima gde se razvijaju velike brzine. Poslednji ispit dana omogućio je Nevilu, koji je napadao, da priđe veoma blizu. Dobre vesti nastavljaju da nam pristižu iz Užica, grada za koji možemo reći da polako postaje centar relija i to ne samo zbog održavanja Srbija relija, već i zbog sve većeg broja klubova i aktivnih takmičara. Od ove sezone Šampionat Srbije je pojačan klubom ‘’Užičko automobilističko sportsko udruženje’’ ili skraćeno ASU ‘’UE’’. Njegovi osnivači su Tomo Nikitović i Petar Milanović, prvi šampion iz 2013. godine i aktivni takmičar, kao i veliki broj njihov prijatelja i ljudi koji vole autosport.
Dok smo do sada mogli samo da pratimo brojne evropske, svetske, ali i šampionate u našem regionu, od danas možemo da pratimo i dešavanja na našim stazama. Prva trka ovogodišnjeg šampionata u automobilizmu, preciznije rečeno, brdska trka, održana je u Novom Pazaru pod nazivom Brdska trka “Đurđevi Stupovi”, a koja ima dupli program, što znači da se održava dva dana, od kojih se svaki dan boduje zasebno, sa po dva treninga i tri vožnje u subotu i nedelju.
Predrag Stojkanović Cvek iz Bajine Bašte, ove sezone će se naći na desnom sedištu Renoa Klio Vilijams. Pisali smo da je grad Užice dobio još jednog automobilistu, Dejana Krčevinca, a u najavi za naš portal pre par meseci, Krčevinac je izjavio da će mu suvozač biti Dejan Golić, odnosno Nemanja Petrović. U toku ove sedmice Krče nas je kontaktirao u cilju obaveštavanja da će ove sezone nastupati sa potpuno drugim suvozačem.
Elvin Evnas je povećao svoju prednost na Reliju Aregentina na 55,7 sekundi, dobrom vožnjom na drugom delu prvog dana takmičenja. Tome u prilog su išle i DMACK gume sa mekom smešom, koje su bile neznatno tvrđe od Mišelina i bolje su se pokazale na stazama koje su oštećene kišama predhodnih dana, a zatim zagrejane jučer sa nešto višim temperaturama. Evans je otvorio popodne sa jako dobrim vremenom na ispitu ‘’San Agustin’’, gde je bio brži 8,7 sekudni od svih njegovih rivala. To je Fordovom vozaču donelo prednost od preko 50 sekundi, a zatim je smanjio tempo, pa je tako podelio pobedu na Amboj brzinskom ispitu sa Hejdenom Padonom, a zatim i na sledećem Santa Rosa.
Jari Mati Latvala je završio jutro kao Evansov najbliži rival, ali je na drugom delu dana sve pošlo napokao za njega, kada se motor pregrejao u više navrata i on je svoju Tojotu morao da vozi u ‘’sejf modu’’. U telefenskom razgovoru sa svojim mehaničarima je uspeo da otkrije i reši problem za sledeći ispit, a na njemu je zatim izgubio pola minuta zbog pucanja gume, a to je bio poslednji ‘’pravi’’ ispit dana i pao je na šesto mesto. Aktuelni WRC šampion i trenutni lider u šampionatu, Sebastijan Ožije, najbolje se snašao na prvom brzinskom ispitu Relija Argentina. Reli u Argentini je peti po redu reli u kalendaru WRC-a, a po rečima Ožijea, koji prethodnih sedam godina nije uspeo da pobedi na ovom reliju, šljunak u Argentini je potpuno drugačiji od onoga kakav je bio u Meksiku. Drugu i treću poziciju nakon prvog dana i brzinskog ispita „Kordoba” zauzimaju Fiesta i Hjundaji, preciznije rečeno, Elfin Evans i Dani Sordo, koji za Ožijeom zaostaju 0,9 sekudni. “Nije tako loše, zadovoljan sam mojom vožnjom. Auotomobil se ponaša dobro”, izjavio je Ožije.
Trenutni lider u šampionatu, Sebastijan Ožije, ima poseban razlog za pobedu na ovogodišnjem WRC Reliju Argentina. Ovaj reli je jedini u WRC kalendaru koji Ožije nije uspeo da osvoji. On i njegov suvozač Žilijen Ingrasia su sedam puta učestvovali na reliju, od svog prvog debija u Argentini 2009. godine, od toga su završili na podijumu u četiri navrata, tri puta kao drugoplasirani. Prošle godine sa Folksvagenom pred početak poslednjeg brzinskog ispita vodili 2,6 sekundi, ali su na poslednjem izgubili u duelu sa Hejdenom Padonom.
Nakon povratka sa Relija Korzika, Ožije i njegova M-Sport tim su naporno radili da se pripreme za još jedan pokušaj pobede u Argentini. Ekipa je imala samo četiri dana da transformiše Ford Fiestu WRC za šljunkovitu podlogu. Ožije se pridružio timu tokom uskršnjih praznika, u cilju testiranja pred Reli Argentina u Arganilu, regiji u Portugalu. Tojota Gazo Rejsing tim se nada da je uspeo da poboljšaju svoj automobil, što se tiče šljunkovite podlove za naredni reli u Argentini. Nakon dobrog početka sezone i pobede u Švedskoj, Jari Mati Latvala i Juho Haninen su imali problematično šesto i sedmo mesto na reliju u Meksiku, prošlog meseca, na debiju Tojote na šljunku. Od tada, oba vozača su učestvovala u testu na Sardiniji, na putevima koji su bili sa više tipova šljunka, slično onima koji se nalaze u Argentini.
Šef tima Tomi Makinen, trostruki pobednik (sa Micubišijem 1996, 1997. i 1998. godine) na reliju u Argentini je izjavio: "Naučili smo mnogo korisnih stvari, posebno iz Meksika, koji će biti korisne za Argentinu. Mi poboljšavamo automobil posle svakog relija, tako da je naš cilj da vidimo još jedan napredak u Argentini. Mislim da smo u boljoj poziciji nego u Meksiku, tako da možemo da idemo ka dobrom rezultatu." Italija Motorsport tim je stigao u Argentinu, gde će nastupiti na 37. Reliju Argentina sa meksičkim vozačem, Benitom Guerom, koji će biti za upravljačem Škode Fabije R5. Italijanski tim će se na reliju u Argentini boriti za bodove sa Fabijom R5 u WRC2 kategoriji, a reli je na programu od 27. do 30. aprila. Benito Guera ima velika očekivanja od ovog relija, on će dati maksimum na ovom teškom i zahtevnom reliju, koji ima mnogo toga zajedničkog sa relijem u Meksiku, gde je Guera takođe nastupio sa italijanskim timom i zauzeo treću poziciju u WRC2 kategoriji.
Pre nekoliko meseci smo pisalo o tome da je Hrvatska, preciznije rečeno, HAKS (Hrvatski Auto I Karting Savez) krajem 2016. godine podneo zahtev da “Reli Hrvatska” dobije WRC status. Oni su prikupili svu potrebnu dokumentaciju i poslali na adresu koja je za to namenjena. Do nedavno se činilo da je nemoguće da se jedno tako veliko takmičenje, kao što je WRC, održi u Hrvtaskoj.
Međutim, višegodišnji napori HAKS-a za organizacijom WRC relija bi mogli uroditi plodom, što je potvrdio dolazak Karlosa Barbose, predsednika WRC komisije i Jarma Mahonena, FIA reli direktora. Domaćini HAKS su goste odveli na nekoliko ključnih adresa, kako bi se iz prve ruke uverili u punu podršku svih državnih institucija za održavanje WRC relija u Hrvatskoj. „Dobili smo sva potrebna jamstva i punu podršku premijera Hrvatske, ali i predsednika parlamenta. Proveli smo i ugodnu noć u društvu predsednika Hrvatskog olimpijskog komiteta. Pred nama je još pregled predloženog itinera i prateće infrastrukture i tu završavamo našu posetu. Nakon toga sledi dalja saranjda sa HAKS-om kako bismo pokušli stvoriti uslov za organizaciju WRC relija sledeće godine” izjavio je za Auto Market, Karlos Barbarosa. Kada se Folksvagen prošle godine iznenada povukao iz WRC-a, nemački proizvođač nije zatvorio vrata za mogućnost kupovine Folksvagen Pola WRC sa prošlogodišnjim specifikacijama. Dokaz za to je svakako Raimund Baumšlager, poznati austrijski vozač, koji se kao privatnik dugo godina takmiči u Austiji i Evropi.
Rajmund Baumšlager je potvrdio da će nastupati sa Folksvagenom Polo R WRC, koji ima iste specifikacije sa kojim su prošle godine Sebastijan Ožije, Jari Mati Latvala i Andreas Mikelsen nastupali u WRC-u. Prvenstvo Hrvatske u reliju nastavlja se na Kvarneru i u Istri 5. i 6. maja. Na prošlogodišnjoj trci nastupio je rekordan broj posada. Ponajbolje posade iz zemlje i regiona nastupiće na 26. Reliju Opatija 2017. koji će se osim za hrvatsko prvenstvo bodovati i za prestižni ''Mitropa rally kup'', kao i Prvenstvo i kup Bosne i Hercegovine. Prošle sezone takmičenje je obeležio srebreni jubilej rekordnim brojem posada – u Opatiju ih je stiglo 109, a trku ih je startovalo 108.
Itinerer se sastoji od 11 brzinskih ispita koji će se voziti dobro poznatim stazama u opatijskom zaleđu i istočnoj Istri. Nakon ceremonijalnog starta u središtu Opatije, u petak, 5. maja, sve posade u večernjim i noćnim uslovima očekuju dva prolaska brzinskim ispitom Breza. Subota donosi mnogo zahtevnije brzince, Šušnjevicu, Boljun i Učku koji će se voziti po tri puta. Cilj takmičenja predviđen je u večernjim satima u opatijskoj Ulici maršala Tita. Prijave za nastup primaće se do petka, 28. aprila. Najviše pobeda na Reliju Opatija ima slovenska posada Tomaž Kaučić i Peter Zorenč, koja je slavila četiri godine uzastopno od 2006. do 2008. godine. Hrvatska posada Juraj Šebalj i Toni Klinc u Opatiji ima tri naslova – 2005., 2011. i 2012., dok su poslednje dve sezone najuspešniji bili Kristijan Hideg i Ištvan Kerek. I pored neverovatno teških uslova srpski automobilisti Milovan Mikica Vesnić i Rudi Pešović konačno su napravili prve trkačke kilometre u svom novom Audiju RS3 LMS. Plan ekipe da se bolje upozna automobilom koji je pre samo nekoliko dana stigao iz Nemačke pokvarili su loši vremenski uslovi, sneg, kiša i vetar. I pored toga prvi pehari su tu i Rudi Pešović se kući vraća kao osvajač dva druga mesta na trci u Hungaroringu dok se Vesnić u paru sa Poljakom Wyzomirskim bez prave konkurencije lagano provozao u endurance trci iskoristivši priliku da Audi testira u realnim trkačkim uslovima i time što bolje pripremi za nastavak sezone.
Ekipa se iz Srbije prvo uputila na Slovakiaring gde je u sredu po planu trebao da bude prvi “rollout” automobila. Susnežica i jak vetar onemogućili su bilo kakav konkretan test a slično je bilo i kada su stigli u Mađarsku na otvaranje sezone 2017 šampionata centralne Evrope. Da li zbog loših vremenskih uslova ili zbog sveopšte krize prva trka CEZ-a koja je do sada uvek bila jedna posećenijih od strane takmičara dobrano je podbacila. Klasa u kojoj nastupaju automobili TCR specifikacije u sprintu je brojala pet a u endjuransu samo tri automobila a znatno teži posao sa vozačke strane je imao Rudi Pešović. |
Kategorije
All
Arhiva
December 2017
|