Po treći put zaredom Sebastijan Ožije, uz pomoć svog suvozača Žulijena Ingrasije, trijumfovao je na svom, slobodno možemo reći domaćem reliju, jer je rođen u Gapu gde je bio centar relija prva tri dana takmičenja, tako da on više nego odlično poznaje puteve na kojima se vozi ovo takmičenje. Dupli trijumf Folcvagena upotpunio je Andreas Mikelsen, a trećom pozicijom morao je se zadovoljiti Tjeri Nevil u Hjundaiju, mada on i to mesto može smatrati zadovoljavajućim, obzirom da je imao tehničkih problema sa svojim automobilom na poslednja dva brzinska ispita. Jedini pravi konkurent Ožijeu bio je Kris Mik, koji je sjajnim vožnjama skrenuo pažnju na sebe šefova Sitroena, tako da će on verovatno voziti za fabrički tim kada se vrate 2017. u WRC i to sa novim automobilom, pripremljenim po novim pravilima.
Na ''pover stejdžu'' je ubedljiv bio Ožije, tako da iz Monaka odlazi sa maksimalnih 28 bodova. Dva boda odnosi Dani Sordo, koji nije imao sreće na ovom reliju, a jedan Mikelsen. Jari Mati Latvala, njegov timski kolega dobio je uslovnu kaznu suspenzije sa jednog takmičenja, zbog toga što se nije zaustavio kada je uleteo u publiku, što nalaže pravilnik FIA, već je čak i udario fotografa što se jasno vidi na snimcima.
Na ''pover stejdžu'' je ubedljiv bio Ožije, tako da iz Monaka odlazi sa maksimalnih 28 bodova. Dva boda odnosi Dani Sordo, koji nije imao sreće na ovom reliju, a jedan Mikelsen. Jari Mati Latvala, njegov timski kolega dobio je uslovnu kaznu suspenzije sa jednog takmičenja, zbog toga što se nije zaustavio kada je uleteo u publiku, što nalaže pravilnik FIA, već je čak i udario fotografa što se jasno vidi na snimcima.
U kategoriji dva ubedljiv je bio Efil Evans, koji je rutinski priveo kraju ovaj reli, a njegova Ford Fiesta R5 je radila bez greške. Reč je o potpuno novom, evo automobilu iz M-Sporta. Na drugom mestu sa više od dva minuta zaostatka je Nemac, Armin Kremer.
U Reno Klio R3T Trofeju bilo je veoma napeto i pobednik je određen za zelenim stolom. 262 boda sakupio je Luka Roseti, dok je na drugom mestu bio Švajcarac Buri sa 250. To bi Rosetiju donelo novčanu premiju i pet WRC takmičenja u Reno Sportu, ali je tehničkim pregledom nakon relija utvrđeno da je Rosetijev Klio tehnički neregularan, Više o tome, iz prve ruke, od njegovog mehaničara, Bobana Stankovića: ''Nažalost, na tehničkom pregledu posle trke, komisija FIA je utvrdila da je propeler na turbini veći za 0.7 mm od dozvoljenog, koji ne menja apsolutno ništa u snazi motora, a kao dokaz je test obavljen u Monte Karlu na tehničkom pregledu, koji je pokazao da imamo 7 ks manje od dozvoljenog. Turbina, kojoj se radi revizija na pređenih 4000 km, i koja na sebi ima plombe sa trke u Udinama i kome je na tehničkom pregledu plombiran kompletan motor i poslat u Sodemo na proveru, od strane inžinjera Reno Sporta.
Ostaje gorčina u nama zbog svega, ali i to da ipak ne dozvoljavaju privatnom timu da bude ispred fabričkog tima.''
Stanković nije krio svoje razočarenje, zaista je velika šteta pričinjena kompletnom timu, koji je četiri dana neumorno radio na ovom zahtevnom takmičenju. Ipak, nije ni prvi ni poslednu put da tehnički delegati odluče pobednike, ali sve je to deo ovog sporta.
Sledeće takmičenje WRC-a je u Švedskoj, druge nedelje februara.
RallyMagazinTeam
U Reno Klio R3T Trofeju bilo je veoma napeto i pobednik je određen za zelenim stolom. 262 boda sakupio je Luka Roseti, dok je na drugom mestu bio Švajcarac Buri sa 250. To bi Rosetiju donelo novčanu premiju i pet WRC takmičenja u Reno Sportu, ali je tehničkim pregledom nakon relija utvrđeno da je Rosetijev Klio tehnički neregularan, Više o tome, iz prve ruke, od njegovog mehaničara, Bobana Stankovića: ''Nažalost, na tehničkom pregledu posle trke, komisija FIA je utvrdila da je propeler na turbini veći za 0.7 mm od dozvoljenog, koji ne menja apsolutno ništa u snazi motora, a kao dokaz je test obavljen u Monte Karlu na tehničkom pregledu, koji je pokazao da imamo 7 ks manje od dozvoljenog. Turbina, kojoj se radi revizija na pređenih 4000 km, i koja na sebi ima plombe sa trke u Udinama i kome je na tehničkom pregledu plombiran kompletan motor i poslat u Sodemo na proveru, od strane inžinjera Reno Sporta.
Ostaje gorčina u nama zbog svega, ali i to da ipak ne dozvoljavaju privatnom timu da bude ispred fabričkog tima.''
Stanković nije krio svoje razočarenje, zaista je velika šteta pričinjena kompletnom timu, koji je četiri dana neumorno radio na ovom zahtevnom takmičenju. Ipak, nije ni prvi ni poslednu put da tehnički delegati odluče pobednike, ali sve je to deo ovog sporta.
Sledeće takmičenje WRC-a je u Švedskoj, druge nedelje februara.
RallyMagazinTeam