Da li ste nekada razmišljali da uzmete školjku najnovije generacije Fabije, Fieste, Pežoa, Folksvagena, zatim je prepravite da izgleda kao R5, a da motor, menjač, vešanje i ostali pogonski delovi budu od Micubišija ili Subarua? Upravo su na tu ideju pre par godina došli između ostalih i ljudi iz Poljske, tačnije iz radionice „Dytko Sport“, koja se od 1999. godine bavi izradom reli automobila.
Reli automobili iz R5 klase su širom sveta postali veoma popularni u raznim nacionalnim i regionalnim šampionatima, ali za države poput Srbiju, Bugarske, Slovenije, itd, automobil koji košta oko 250.000 evra i plus dodatni troškovi održavanja su i dalje veoma skupi, baš iz ovoga razloga možda su pravo rešenje „proto“ reli automobili.
Šta su zapravo „proto“ reli automobili? Suština jeste da imate automobil atraktivnog izlegeda, a nižim troškovima. Dok osnovni princip ovoga automobila jeste da uzmete školjku, odnosno karoseriju, na primer Forda Fieste i uradite po dimenzijama R5 klase (nije neophodno), zatim da je prilagodite za kompletnu tehniku (vešanje, motor, menjač...) od Subarua ili Micubišija. Takav će automobil biti sigurno atraktivan i na prvi pogleda kao automobil iz R5 klase, ali zbog jeftinije, odnosno drugačije tehnike nego R5, prototip je više nego upola jeftiniji, tačnu cifru ne znamo, ali između 50.000 i 100.00 evra se kreće cena reli automobila koji nastupa u „proto“ ili „otvorenoj“ klasi.
Naravno, iako će imati izgled kao R5, brzinu neće imati, ali će biti i brži od Micubišija ili Subarua, od kojih je „pozajmljena“ tehnika, razlog za to je očigledan. Za primer uzmimo Micubišija EVO IX , koji ima oko 300 konjskih snaga i težinu od oko 1500 kilograma i sada zamislite tih 300 konjskih snaga na šasiji od 900 – 1000 kilograma, tako je dobićete jedan veoma brz i atraktivan automobil.
Šta su zapravo „proto“ reli automobili? Suština jeste da imate automobil atraktivnog izlegeda, a nižim troškovima. Dok osnovni princip ovoga automobila jeste da uzmete školjku, odnosno karoseriju, na primer Forda Fieste i uradite po dimenzijama R5 klase (nije neophodno), zatim da je prilagodite za kompletnu tehniku (vešanje, motor, menjač...) od Subarua ili Micubišija. Takav će automobil biti sigurno atraktivan i na prvi pogleda kao automobil iz R5 klase, ali zbog jeftinije, odnosno drugačije tehnike nego R5, prototip je više nego upola jeftiniji, tačnu cifru ne znamo, ali između 50.000 i 100.00 evra se kreće cena reli automobila koji nastupa u „proto“ ili „otvorenoj“ klasi.
Naravno, iako će imati izgled kao R5, brzinu neće imati, ali će biti i brži od Micubišija ili Subarua, od kojih je „pozajmljena“ tehnika, razlog za to je očigledan. Za primer uzmimo Micubišija EVO IX , koji ima oko 300 konjskih snaga i težinu od oko 1500 kilograma i sada zamislite tih 300 konjskih snaga na šasiji od 900 – 1000 kilograma, tako je dobićete jedan veoma brz i atraktivan automobil.
Ovakvi automobili se već mogu videti na relijima širom Poljske, a svoju prezentaciju su imali prošlog meseca u Sloveniji. Nakon manje od mesec dana, koliko je prošlo od prezentacije,najavljeno je da će se prvi automobil ove klase pojaviti na relijima u Sloveniji, u pitanju je prototip Škode Fabije, ali ko će postati vlasnik to još ne znamo.
Da li ćemo ovakve automobile biti u prilici da vidimo na nekon reliju u Srbiji ili da li će neko iz Srbije postati vlasnik automobila ove klase to ne znamo, ali ono što znamo jeste to da je ovo jedan veoma zanimljiv koncept, a za pare koje uložite, jer i vi sami možete da napravite automobil ove klase sigurno ćete dobiti atraktivan i brz reli automobil.
RallyMagazinTeam
foto:DYTKO SPORT - official site
Da li ćemo ovakve automobile biti u prilici da vidimo na nekon reliju u Srbiji ili da li će neko iz Srbije postati vlasnik automobila ove klase to ne znamo, ali ono što znamo jeste to da je ovo jedan veoma zanimljiv koncept, a za pare koje uložite, jer i vi sami možete da napravite automobil ove klase sigurno ćete dobiti atraktivan i brz reli automobil.
RallyMagazinTeam
foto:DYTKO SPORT - official site
RSS Feed
