Kris Mik je sa svojim Sitroenom C3 bio najbrži prvog dana Relija Korzika. Jedini takmičar koji je na momenat bio brži od Mika, na prvom, pravom, asfaltnom reliju ove sezone je Ožije. On je bio najbrži na SS3, ali Mik je već na SS4 od Ožijea bio bolji 2.2 sekunde, što Miku daje prednost od 10.3 sekunde na kraju.
“Poslednja dva brzinska ispita su bila veoma teška, ali sam uživao u njima. Ne smem da se opustim, jer Ožije nikada ne odustaje. Najbitnije je da imam dobar ritam. Videćemo šta će sutra biti”, izjavio je Mik nakon SS4. Dok je Mik već pronašao ritam vožnje, Ožije je sve bliže tome. “Na kraju dana smo drugi, što i nije tako loše. Korak po korak pronalazim svoj ritam”, prokomentarisao je Ožije.
Tjeri Nevil je dao sve od sebe da se umeša u borbu za prvo mesto, ali ipak nije hteo da mnogo rizikuje, pa se nalazi na trećoj pozicji sa 25.8 sekudni zaostatka. Nakon što je Ot Tanak na trećem brzinskom ispitu sleteo sa puta i tako izgubio četrvto mesto, kao i šansu da se bori za osvajanje relija, njegovu poziciju je preuzeo Dani Sordo. Samo 1.4 sekundu iza njega se nalazi drugi od tri vozača Sitroena, Kreg Brin.
Tjeri Nevil je dao sve od sebe da se umeša u borbu za prvo mesto, ali ipak nije hteo da mnogo rizikuje, pa se nalazi na trećoj pozicji sa 25.8 sekudni zaostatka. Nakon što je Ot Tanak na trećem brzinskom ispitu sleteo sa puta i tako izgubio četrvto mesto, kao i šansu da se bori za osvajanje relija, njegovu poziciju je preuzeo Dani Sordo. Samo 1.4 sekundu iza njega se nalazi drugi od tri vozača Sitroena, Kreg Brin.
Tojota svoj prvi nasutp u 21. veku na Korzici nije počela očekivano. Jari Mati Latvala je izjavio da nema dobar osećaj u automobilu i nalazi se na sedmoj poziciji, sa minut zaostatka za vodećim. Za razliku od Latvale, njegov timski kolega Juho Haninen, koji je imao šansu da se bori za podijum, nije imao sreće. On je pred kraj prvog brzisnkog ispita udario u mostić, što je dovelo do prosipanja zapaljive tečnosti, koja je potom uzrokovala požar na Haninenovoj Tojoti. Požar su uspeli da ugase i stigli su do cilja prvog brzinskog ispita, sa četranest minuta zaostaka, ali su ipak odlučili da se povuku sa prvog dana relija.
Elfin Evans, koji je nakon prvog brzinskog ispita zauzimao devetu poziciju, na kraju dana završava na osamnaestoj. “Krivac“ za ovaj rezultat su njegove DMACK gume, koje su se pokazale manje konkurentne na asfaltu od Mišelin guma. Pored problema sa gumama, imao je problema i sa hidraulikom na njeogovoj Fiesti. “Imamo problema sa hidraulikom, radimo sve što možemo”, izjaio je Evans nakon SS2.
Na sedmoj poziciji se nalazi Hejden Padon, koji ima zaostatak od 1:18,08 minuta. Iza njega su Stefan Leferv i vodeći u WRC 2 kategoriji, Andreas Mikelsen u Škodi Fabiji R5. Top deset zatvara, Stefan Saracin, takođe u Fabiji R5.
Sutra se voze četiri brzinska ispita, prvi startuje u 09.10 časova, a poslednji u 16.49.
RallyMagazinTeam
Elfin Evans, koji je nakon prvog brzinskog ispita zauzimao devetu poziciju, na kraju dana završava na osamnaestoj. “Krivac“ za ovaj rezultat su njegove DMACK gume, koje su se pokazale manje konkurentne na asfaltu od Mišelin guma. Pored problema sa gumama, imao je problema i sa hidraulikom na njeogovoj Fiesti. “Imamo problema sa hidraulikom, radimo sve što možemo”, izjaio je Evans nakon SS2.
Na sedmoj poziciji se nalazi Hejden Padon, koji ima zaostatak od 1:18,08 minuta. Iza njega su Stefan Leferv i vodeći u WRC 2 kategoriji, Andreas Mikelsen u Škodi Fabiji R5. Top deset zatvara, Stefan Saracin, takođe u Fabiji R5.
Sutra se voze četiri brzinska ispita, prvi startuje u 09.10 časova, a poslednji u 16.49.
RallyMagazinTeam