Božanstveni dan osvanuo je za skijaše u tu nedelju, 29. decembra 2013. godine, u Meribelu, u Francuskim Alpima. Bilo je nula stepeni, sneg je padao tokom noći, ali su se oblaci do jutra razišli, sunce je bacalo svoj odsjaj po belom pokrivaču. Vazduh je čist, ovde na 2.500 metara visine, liftovi rade, sve podseća na idilu. Božićni blagdani tek što su minuli, ali je novogodišnje raspoloženje i dalje tu.
U onoj kratkoj sekundi, u jednom potezu smučke - metaforične ili ne - stoji mogućnost da jedan savršen život jednostavno nestane.
Božanstveni dan osvanuo je za skijaše u tu nedelju, 29. decembra 2013. godine, u Meribelu, u Francuskim Alpima. Bilo je nula stepeni, sneg je padao tokom noći, ali su se oblaci do jutra razišli, sunce je bacalo svoj odsjaj po belom pokrivaču. Vazduh je čist, ovde na 2.500 metara visine, liftovi rade, sve podseća na idilu. Božićni blagdani tek što su minuli, ali je novogodišnje raspoloženje i dalje tu.
0 Comments
Al-Atijah je vodio većinu treće etape i izgledalo je kao da može da preuzme vođstvo u generalnom plasmanu od Sebastijana Leba, na kraju dana, međutim, njegova Tojota Hajlaks je pretrpela znatna oštećenja i bio je prisiljen da stane. Nakon prva dva dana relija koji su se vozili na nivou mora, danas se etapa od San Migela de Tukmana do Huhuja, vozila na visokoj nadmorkoj visinina pred dolaskom relija u Boliviju. Deonica na kojoj se mere vremena je bila podeljena u dve sekicije, uvodna od 240 km i zatim još 124 km, povezane veznim sektorom, gde su se automobili peli preko 5000 metara iznad nivoa mora.
Leb je započeo dan sa 28 sekunudi prednosti ispered Al-Atijaha, ali njegova prednost se istopila odmah na početku. Kataranin je napravio četiri minuta prednosti tokom, za navigaciju teških, uvodnih kilometara. Tokom ostatka prve merne deonice, Peterhansel je krenuo u lov na Al-Atijaha, ali je on uspeo da zadrži Francuza iza, ušavši u vezni sektor sa preko dva minuta prednosti. Ipak, napadu na prvo mesto je uskoro došao kraj, kada je Al-Atijah ušao u drugu mernu deonicu, on je otkinuo točak i bio prisiljen da se zaustavi. Stajao je skoro sat vremena pre nego što je uspeo da osposobi automobil i nastavi reli. Startna lista za Rally Monte-Carlo otkriva da će se Elfyn Evans vratiti u WRC takmičenje nakon 12 meseci odsustva. On će voziti jednu od tri M-Sport Ford Fieste WRC na početku sezone koaj počinje 19. Januara. Evans je bio deo M-Sport tima 2014. i 2015. godine, ali je pao u WRC 2 kategoriju prošle godine, I tamo zabeležio tri pobede u klasi sa Fiestom R5.
Na današnjoj etapi Dakar relija 2017, drugoj po redu temperatura je bila preko četrdeset stepeni celzijusa. Na početku etape je bilo dosta vode, a kako su se približavali sredini etape dolazili su do isušenih reka. Posle toga je došao veoma težak tehnički deo, dok je poslednjih pedeset kilometara bilo dosta lakše.
Dakar reli ne radi nežne uvode, a ovogodišnja prva etapa Dakar relija je startovala od Asunciona odakle je su takmičari krenuli u pustinju. Kratka i slatka specijalna staza donela je prve rezultate, i neka poznata imena prave svoj put ka vrhu tabele.
Nova godina je ovde, a za reli to znači samo jednu stvar, nova era WRC-a je stigla i prve staze su odmah iza ugla. Posle svih iščekivanja, tajnih testova, maskirne uniforme i špijunskih snimaka, lakši, širi i snažniji WRC automobili će debitovati u četvrtak, 19. januara, kada počinje Rally Monte Karlo, prvi od trinaest relija za sezonu 2017. godinu. I to je samo početak. Pored novih automobila, konačno ćemo da vidimo kako će se vozači snaći za volanom novih automobile.
Etapom od paragvajskog glavnog grada Asunciona do argentinske Resistencie dužine 454 km, danas startuje 39. reli Dakar. Najprestižnije takmičenje u reliju već devetu godinu uzastopno održava se Južnoj Americi, nakon sigurnosnih problema na afričkom kontinentu. Vozače u 12 etapa ukupno očekuje više od 9.000 km, a cilj će biti 14. januara u Buenos Airesu.
Dakar reli je avantura i nenadmašan test koji gura vozača i mašinu do ivice fizičkog i mehaničkog učinka. Neki od najtalentovanijih i najveštijh vozača su uzmiali učešće na ovom takmičenju. Ali za druge, trka od hiljade kilometara sa nizom sjajno dizajniranih vozila nije dovoljan izazov. Neki vole da se trkaju u vozilima koji su nešto manje prilagođeni pustinji. Mi vam predstavljamo deset takvih vozila.
1. Vespa P200E 1980. godine, tokom drugog izdanja Dakar, put preko Sahare krenula je i Vespa P200E. Verovali ili ne, njih dvojica, Marc Simonot i Bernard Tcherniavsky, uspeli su da stignu do Senegala kapitala – iako je skup je već bio završen do tada. |
Kategorije
All
Arhiva
December 2017
|