Roman Podboj je naš automobilista iz Beograda, koji je dugo vremena proveo prvenstveno na našim relim stazama, gde je se i dva puta okitio titulom šampiona. Rođen je 1967. godine, a za njega se može reći da je uvek raspložen i spreman za razgovor. Veliki je uzor i podrška mnogim mlađim vozačima, od kojih neki i danas učestvuju u domaćem šampionatu, a zna se da je uvek bio tu da pomogne kolegama. Roman dolazi iz trkačke porodice, njegov otac Slobodan je takođe vozio trke. Počeo je da vozi daleke 1991. godine, a u šampionatu je ostao aktivan do 2006. godine, dok je sada na produženoj pauzi. Mi vam donosimo jedan intervju o njegovoj karijeri.
0 Comments
SAKSS (Sportski auto i karting Savez Srbije), objavio je zvanični kalendar takmičenja za ovu sezonu u sve četri discipline autosporta koje su raspisane za Šampionat Srbije i karting. Kalendar sadrži najmanje po četiri takmičenja u svakoj disciplini, pa ako se uspešno realizuju sve trke koje su upisane, očekujemo jako dobru sezonu ispred nas.
Već smo ranije najavili da od ove sezone Jovana ima novu suvozačicu, a u pitanju je njena prijateljica Julija Popesku. Ona nema predhodnog iskustva u reliju, tako da u celu priču ulazi kao novajlija, pa tako mora da uči sve iz početka, uz naravno Jovaninu podršku i pomoć. Nešto više o sebi rekla nam je Julja - ''Rođena sam u Rumuniji, odrasla u centralnoj Srbiji, a već 7 godina živim u Ženevi, Švajcarskoj, gde sam inače i upoznala Jovanu. Bavim se marketingom i računovodstvom. U slobodno vreme volim pisati pesme, igrati tenis, provozati se i ponekad malo jače stisnuti gas. O reli sportu znam da je u principu muški sport, ima puno adrenalina. Treba imati puno smelosti i puno koncentracije, volje da bi se moglo išta postići u tome. Naravno, treba pre svega voleti brzinu i automobile. Todor Stamenković je zaslužan za to što sam odlučila da budem Jovanin suvozač. Ideja je iskrsla sama od sebe, kada sam ga upoznala u Ženevi i prepričavala kako volim brzo da vozim.''
Nikola Jović je prošlu sezonu završio na trećem mestu u klasi 1, mali N. Možemo reći veoma dobra sezona iza Beograđanina, obzirom da je uspeo da stigne do cilja sva tri relija na kojima je startovao. Naravno, nije se moglo ni bez problema koji su sastavni deo ovog sporta, pa je tako na Srbija reliju imao problema sa kočnicama, a na Tešanj reliju je imao problem sa poluosovinom.
Ranije je već najavio da mu je želja da ove sezone pređe u višu klasu, a to je uspeo i da ostvari. Ove sezone ćemo ga gledati u klasi N 2000. Izbor je pao na automobil Vladimira Mirčića, Reno Klio RS, koji je već duže vreme prisutan u našem šampionatu.''Za prvu sezonu plan mi je samo da na svakoj trci stignem do cilja, ne pridajući veliki značaj vremenima i rezultatima. Ovo je za razliku od juga potpuno drugačija voznja, pre svega dosta brža. U svim segmentima se oseća velika razlika, počevši od samih preformansi automobila, pa sve do finansija i održavanja istog. Kao što sam već i rekao, ovo je potpuno nov izazov za mene. Plan nam je da izađemo na svaki reli, da sakupimo što više kilometara i da stignemo svaki put do cilja.'' kratko je zaključio Jović. Svečano proglašenje najboljih automobilista, u sve tri discipline u otvorenom i nacionalnom šampionatu Srbije, održano je danas u Skupštini grada Beograda sa početkom u 12 sati. Nagrade je uručio Mirko Butulja, predsednik Auto Moto Saveza Srbije (AMSS) i predsednik SAKSS-a, Dejan Čolović. Nagrade su dodeljene u disciplinama reli, kružne trke i brdske trke, a priznanja su dobili i najmlađi takmičari kao i Mladen Lalušić za postignute rezultate na međunarodnoj sceni.
Jovana Jovanović je prošle sezone napravila rezultate vredne pažnje. Dva puta je se popela na pobedničko postolje, na Beogradskom i Jahorina reliju, bila je druga u klasi na relijima Bulgarija i Tvrdica, tako da su joj brzina i samopouzdanje rasli kako je sezona odmicala, a sve to sa jačim automobilom u odnosu na ranije sezone, a tu je se trebalo navići na moćniji motor, jače kočnice, sekvencijalni menjač...
Ove sezone odlučla je da potraži nove i veće izazove, pa je tako u planu bio čak i ERC Junior (Evropski Reli Šampionat), koji se vozi na sve tri reli podloge (asfalt, sneg i makadam), a to svakako zahteva mnogo veće troškove i pripremu automobila za sve tri podloge. Odluka je na kraju ipak pala na Švajcarski Junior šampionat. Reli je, kao što svi verovatno znate, timski sport. Od vozača i suvozača koji su u automobilu, preko prateće ekipe i mehaničara koji su zaduženi za kompletnu logistiku tokom samog takmičenja, pa do pripreme i revizije automobila. Inače, njima se obizrom na zasluge u rezultatima, ponekad ne poklanja dovoljna pažnja, obzirom da su oni većinski nosioci radnog dela u svakom trkačkom timu. Mi smo odlučili da kontaktiramo Nenada Savića, poznatijeg kao Nešec, koji već dugo godina radi na pripemi i održavanja takmičarskih automobila u WRR timu. Pored toga, Nešec vodi i svoj auto servis u Čačku. Prvi čovek WRR-a, Vladica Rabernović, često ističe da je on snaga u timu koja vuče ceo ''voz'', a bez njegove podrške i snage teže bi bilo ostvariti sve uspehe. Pored toga, Nenad je pun pozitivne energije, koju zna da prenese na sve ostale članove tima, a neretko voli nesebično i da pomogne drugim takmičarima. Pored Reno Klia R3, na kome se trenutno radi i koji je Vladica oštetio kada je izleteo na Avali na Beogradskom reliju, tu je još i Seat Ibica kit kar Daniela Ernštedta kojoj se radi potpuna revizija, a pored toga ''za svoju dušu'' priprema se jedna Alfa Romeo 147, za klasu E1 na brdskim stazam sa pogonom na sve točkove.
Posada RID Sporta napravila je do sada jedan od najvećih uspeha u svojoj dugogodišnjoj karijeri na relijima u Srbiji i okruženju. Osvajači više titula i zlatne kacige, sada su dodali na svoj niz uspeha i pobedu u generalnom plasmanu i to u Zastava Jugu 1.3 grupe A. Svoje utiske sa ovog takmičenja preneo nam je ekskluzivno Aleksandar Dimitrijević, čiji se nadimak Lauda stalno čuo pored staze.
Ostala su još dva dana do početka "1.Tešanj relija", koji se održava uz pokroviteljstvo Opštine Tešanj i pomoć privrednih subjekata iz Jelaha i Tešnja. Generalni sponzor ove manifestacije je kompanija Mann-Hummel. Na listi prijava nalazi se ukupno dvadeset i šest posada iz Srbije, Hrvatske i Bosne i Hercegovine.
Svečani start relija zakazan je za subotu, 8.11. u 20:01 ispred Opštine Tešanj, a u nedelju, 9.11. sa početkom u 09:01, ispred firme Mann-Hummel, kreće prva posada na put dug 141 km, od kojih 51 km brzinskih ispita, na četiri različite lokacije: Uno, Oaza, Hifa i Šije, sa po dva prolaza istim. Reli se završava istog dana u 18:00 u P.C. Ukus svečanim proglašenjem pobednika. Takmičenje se boduje za Šampionat Bosne i Hercegovine i Kup Bosne i Hercegovine. Napominjemo da su brzinski ispiti, iz sigurosnih razloga, malo skraćeni u odnosu na prvobitni itinerer. Kompletnu listu prijava možete pogledati ovde. Reli je ove godine počeo veoma kasno, tek u septmebru mesecu, kada su naši relisti bili gosti u Sarajevu. Tada su vozili Jahorina reli, koji se bodovao još i za prvenstvo BiH. Dve sedmice nakon toga usledilo je naše najveće automobilsko takmičenje, 47. Srbija reli, koji je se za nacionalni AMS šampionat Srbije bodovao kao dva takmičenja, oba dana zasebno. Šampionat je zatvorio skoro održan Beogradski reli, pošto je Tešanj reli otkazan za bodovanje, a posle četiri relija imamo i konačne rezultate.
Tako je šampion ove godine u generalnom plasmanu Krum Dončev, gost iz Bugarske, koji je imao maksimalan učinak na dva dana Srbija relija i tako skupio 50 bodova. On nije imao neku ozbiljnu konkurenciju na ovom takmičenju, obzirom da je vozio Ford Fiestu R5. Vicešampion je Đanjluka Roko, ''domaći Italijan'' u Subaru Impezi WRX STi, bivšem automobilu Andreja Jereba i kasnije Vladana Petrovića. On je pobedio na Beogradskom reliju, a na Srbiji je imao dva dana po deset bodova, dok na Jahorini nije ni nastupio. Vladica Rabrenović mora da se zadovolji trećom pozicijom sa osvojenih 40 bodova, koju je osvojio pobedom na Jahorini i trećim mestom drugog dana na Srbija reliju, a vozio je Škodu Fabiu R2. Podesećamo da je Vladica odustao prvi dan Srbija relija zbog izletanja sa staze. Jovana Jovanović je stigla do šeste pozicije u generalnom, trećim mestom na Jahorini i Beogradskom, što je ukupno 30 bodova. Srbija reli nije uspela da završi zbog odustajanja prvog dana, kada je oštetila svoj Citroen C2 R2 max. Završeno je peto izdanje Beogradskog relija, koje klub MM Power organizuje u sećanje na našeg šampiona, Mirka Martinovića. Ovim je i završena ovogodišnja sezona u reli disiplini, obzirom da je otkazan Reli Tešanj iz kalendara. Reli je obeležilo izuzetno hladno vreme, svega par stepeni iznad nule, pa je tako na stazi bilo manje publike nego inače. Sa starta iz servisa na Košutnjaku, put Avale pošlo je 25 posada, od kojih je 17 završilo reli. Što se tiče organizacije, problemi nisu izostali ni ovog puta, ali najbitnije da je takmičenje uspešno privedeno kraju.
Jovana Jovanović/Nataša Tunguz, jedina ženska posada koja se takmiči u Otvorenom Šampionatu Srbije, spremno dočekuje Beogradski reli, posle danasnjeg obavljenog tehnickog pregleda i verfikacije. Podsećamo, one nisu imale sreće na predhodnom takmičenju, 47. Srbija reliju, kada su na prvom brzincu izletele sa staze i oštetile prilično svoj automobil. Odmah nakon toga, njihov tim je krenuo sa pripremama za ovaj reli, pa je tako Citroen spreman da se nosi sa svim izazovima na Avali i Koštunjaku, koje Jovana smatra ''domaćim terenom''. Konkurencije neće izostati ni ovoga puta, tu je Slovenac Boštijan Logar sa identilčnim automobilom, a podsećamo da se devojke bore za generalni plasman sa mnogo jačim autmobilima, obzirom da u domaćem šampionatu nema posebna klasa R2. Pored Logara, tu su još Vladica Rabrenović, Todor Stamenković, Djanljuka Roko itd...
Šampion u klasi mali N ove sezone, Petar Jovanović, nastupa na predstojećem Beogradskom reliju. Ovo će biti drugi nastup na reliju za Petra, posle debija prošle godine na istom takmičenju, kada je bio četvrti u klasi, pored problema sa automobilom. Njegov suvozač će biti njegov brat Bojan, što je još jedna dodatna zanimljivost. Podsećamo, Petar je ove sezone pobedio na kružnoj trci na Ponikvama, bio drugi u Novom Sadu na Mišeluku, a na Ušću je bio četvrti, dovoljno da se osvoji šampionska titula.
Takmičenje se boduje za FIA CEZ Trofej (Centralno Evropsku Zonu) i Otvoreni šampionat Srbije. Reli je trebao da bude i deo Šampionata BiH, ali je zbog pomeranja termina došlo do poklapanja sa relijem u Opatiji, a obzirom da su prijave takmičara iz BiH za ovaj reli već poslate, bodovanje Beogradsko relija je moralo biti otkazano. Ceremonijalni start je u subotu 25. oktobra u 19:30 h ispred Gradske Skupštine, a start relija je u nedelju u 9:01 h na Beogradskom Sajmu gde će biti i servis takmičarskih automobila za vreme relija. Cilj i podela nagrada je na ciljnoj rampi u 17:30 h, takođe ispred Gradske skupštine. Ukupna dužina itinera je 221,00 km, a ukupna dužina specijalnih ispita je 64,08 km tj 29 procenata itinera. Vozi se osam brzinskih ispita, po četiri prolaza Košutnjakom i Avalom. Start prvog Košutnjaka je u 9:24, zatim 10:35, 12:51 i 15:55. Satnica na Avali je 10:02, 12:18, 13:24, 15:22. Pravilnik i Prijava.
Četverostruki šampion Srbije i nosilac zlatne kacige u reliju, Vladica Rabrenović, nastavlja da iznenađuje reli publiku u Srbiji i regionu. Naime, WRR reli tim iz Čačka ulazi u novi projekat, pa je za tu priliku nabavljen jedan šampionski Reno Klio R3 u Sloveniji, od Aleksa Humara. Premijera novog automobila biće već na Beogradskom reliju, koji se vozi idućeg vikenda, na već svima poznatim Avali i Košutnjaku. Ovaj reli, posada Rabrenović/Mitrović, iskoristićr da se što bolje upozna sa ovim brzim i atraktivnim automobilom. Aleks Humar dolazi u Beograd u pratećoj ekipi, zajedno sa ekipom IK-sporta, koja će biti zadužena za održavanje automobila i pripremu za iduću sezonu u kojoj WRR planira ponovo da se vrati na evropske staze. Posle upoznavanja sa novom spravom, glavno održavanje i podršku na takmičenjima od Humara će preuzeti Nenad Savić Nešec, prvi mehaničar WRR-a.
|
AutorRallyMagazinTeam Arhiva po mesecima
December 2015
Pregled po kategorijama
All
|